巴拿馬總統：盡管法院已作出裁決，但巴拿馬港口將繼續正常運營

巴拿馬運河這地方，全球貿易的大動脈，每年上萬艘船從這兒過，占海運總量的5%到6%。最近鬧出的事兒挺大，最高法院直接判了長和集團運營的兩大港口合同無效，這倆港口一個在太平洋側的巴爾博亞港，一個在大西洋側的克里斯托瓦爾港，長和管了快30年。總統穆利諾馬上跳出來說，別慌，港口照常轉，不會亂套。這事兒牽扯到中美博弈，李嘉誠的企業夾在中間，丹麥馬士基可能接手過渡。咱們一步步捋捋，看看這背后的水有多深。

運河兩端港口的運營糾葛從哪兒來的

長和集團是香港李嘉誠旗下的公司，早年間叫和記黃埔，1997年通過國際招標拿下巴拿馬這兩大港口的經營權。那時候巴拿馬運河剛從美國手里移交回來沒幾年，美國人走了，巴拿馬政府找人管港口，長和擊敗了美國貝克特爾公司和日本財團，簽了合同。合同期限到2025年，后來2021年續約，又延長到2047年。長和在這兒砸了18億美元，升級設備，疏浚航道，建深水泊位，年吞吐量搞到180萬標準集裝箱，占運河貨運四成。巴拿馬本地媒體報道過，長和是最大投資者，貢獻外匯最多，創造就業也最多，99%的崗位給了本地人，28年繳稅超6.5億美元，給巴拿馬經濟添了59億美元的價值。

表面上看，這合作挺穩的，巴拿馬政府2021年還主動續約，沒提啥問題。可2025年情況變了，美國特朗普上臺后，國務卿魯比奧第一次出訪就去巴拿馬，說中國對運河影響太大，美國要采取措施。特朗普競選時就喊過，運河是美國重要資產，得收回來。接著，巴拿馬審計部門1月啟動調查，2月總檢察長說合同違憲，4月審計長宣布起訴批準續約的官員，稱損失13億美元。

同月，巴拿馬和美國簽備忘錄，讓美軍在運河周邊部署。這時間點串起來，就跟排練好似的。長和那邊，2025年3月宣布賣全球43個港口給美國貝萊德財團，報價228億美元，包括巴拿馬這兩座。可中國市場監管總局介入，要求中遠海運加入并占控股權，這卡住了交易，因為巴拿馬規定不許外國國企參與。交易黃了，港口歸屬懸著，就到2026年1月29日，最高法院判合同無效。審計報告說程序有問題，沒公開招標，還欠錢，但長和說報告沒獨立核查，證據不足。這糾葛不是單純商業事兒，明顯摻雜地緣政治，美國想擠走中國影響，長和成了靶子。

1月29日晚上，巴拿馬最高法院在社交媒體上扔出公告，說長和子公司巴拿馬港口公司的合同違憲，從頭無效。沒提前通知當事人，沒詳細法律解釋，就這么公布了。判詞說2021年續約沒走公開招標，違反憲法，還引用審計報告稱巴拿馬損失13億美元。可這份報告2025年才啟動，合同簽四年都沒事兒，突然就翻舊賬。長和馬上回應，說裁決沒法律依據，違反誠信和合同精神，保留國內國際法律追訴權。

香港特區政府次日發聲明，強烈不滿和反對，說這損害香港企業權益，反對外國政府用脅迫手段。中國外交部發言人也表態，將采取一切必要措施，維護中方企業正當合法權益。這事兒一出，全球航運圈都關注，運河這么重要，港口換手會不會影響貿易？巴拿馬經濟靠運河，港口是印鈔機，2024年巴爾博亞港處理263萬標準箱，克里斯托瓦爾港110萬。要是亂了，船公司得繞道，成本漲。法院判了，但沒說馬上執行，長和還能運營到最終生效。分析說，這判決是巴拿馬在美壓力下做的，美國想控制運河周邊，削弱中國存在。特朗普政府推動這事兒，魯比奧訪問后，審計起訴一環扣一環，整整一年步步緊逼。巴拿馬財政部長之前說過，在國際仲裁上巴拿馬勝率高，看來他們算過賬，不是沖動。

總統穆利諾快速回應穩住大局

1月30日，總統穆利諾發聲明，說盡管法院判了，港口會繼續正常運營，不會有變化。他在新聞會上說，已指示海事局和長和子公司見面，協調步驟，還保證不裁員。穆利諾強調，港口是巴拿馬經濟戰略支柱，國際貿易關鍵環節，得確保穩定。

他提到，和丹麥馬士基集團旗下APM碼頭公司談了過渡接管，馬士基有意愿在過渡期后臨時管這兩個港口。馬士基2024年就買了運河鐵路公司，那條76公里鐵路貼著運河，轉運貨物，年收入7700萬美元，利潤3600萬。現在加港口，就能拼出完整物流鏈。穆利諾這回應挺及時，穩住了市場情緒，船只照常過，貨物沒耽誤。可這也暴露巴拿馬小國夾在大國博弈中的尷尬，運河主權在手，但外部壓力大。特朗普上臺后，巴拿馬退出“一帶一路”，和美國搞聯合演習，緩解壓力。穆利諾7月就職，本來強調經濟穩定，現在得處理這燙手山芋。他去年12月回應特朗普批評運河費用，說主權不容侵犯，可實際行動得平衡。

各方反應和未來走向的拉鋸戰