中國快遞第一城誕生！廣州全國最忙，上海掙得最多

地鐵客流量之后，快遞業(yè)務量也成為觀測城市活力的晴雨表。

那么，2025年，誰才是中國快遞第一城？

先說結(jié)論：

如果從快遞處理量來看，廣州是中國快遞第一城，金華（義烏）排名第二，深圳排名第三。

2025年，廣州的快遞處理量達到了218.98億件，相當于深圳的1.82倍、上海的1.9倍、北京的2.6倍，堪稱“全國最忙”的城市。

如果從快遞業(yè)務收入來看，上海是中國快遞第一城，廣州排名第二，深圳排名第三。

2025年，上海快遞業(yè)務收入達到2713.3億元，斷層式領(lǐng)先，比廣州、深圳、北京三城的總和還多854億元。

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快遞處理量排名：

廣州第一、金華第二、深圳第三

所謂快遞處理量=快遞業(yè)務量+快遞投遞量。簡言之，就是指某地區(qū)在一定時間內(nèi)寄出去的快遞（快遞業(yè)務量）和收到的快遞（快遞投遞量）的總和。

近日，國家郵政局公布2025年郵政行業(yè)運行情況，揭曉了各大城市的快遞業(yè)務量排名，這個排名是很權(quán)威的。

以下就是2025年中國內(nèi)地快遞處理量排名前50位城市：

2025年，廣州的快遞處理量達到了218.98億件，穩(wěn)居全國第一，這個快遞量相當于深圳的1.82倍、上海的1.9倍、北京的2.6倍。

金華（義烏）排名第二，快遞處理量達到215.53億件。

深圳排名第三，快遞處理量達到120.17億件。

上海排名第四，快遞處理量達到115.28億件。

東莞排名第五，快遞處理量達到86.22億件。

那么，快遞量排名前五的城市有什么特性呢？

廣州是中國第一經(jīng)濟大省的省會，服務全省1.5億人口（實時在粵人口），又是享譽全球的國際商貿(mào)中心，快遞處理量自然是全國領(lǐng)先。

義烏是金華下轄的縣級市，有“世界小商品之都”的稱號，快遞處理量自然不會差。

大家發(fā)現(xiàn)沒？前兩個城市都是商品集散中心。

深圳是中國經(jīng)濟第三城，也是外貿(mào)第一城、跨境電商之都，還擁有快遞業(yè)龍頭企業(yè)；上海是中國經(jīng)濟第一城，外貿(mào)第二城，人口總量多，還擁有眾多的快遞企業(yè)總部；東莞是世界工廠，外貿(mào)強市，潮玩之都。

在快遞處理量排名前十城市當中，廣東占據(jù)了4個城市，分別是廣州、深圳、東莞、揭陽。

可以看到，快遞量前十城市當中包括北上廣深四個一線城市，以及蘇州、成都、杭州、東莞等經(jīng)濟強市，而金華、揭陽這兩個經(jīng)濟總量偏小的城市居然入圍快遞量十強。

浙江金華和廣東揭陽為何能超越眾多中心城市成為快遞強城？

金華和揭陽雖然都是小城市，卻常年占據(jù)全國快遞業(yè)務量前列，核心原因是發(fā)達的電商。

金華的底氣在義烏，作為全球最大的小商品集散中心，義烏聚集了數(shù)十萬商家，小商品種類超百萬，依托電商平臺銷往全國乃至全球，催生海量快遞需求。當?shù)匚锪黧w系成熟，快遞企業(yè)密集布局，成本低、效率高，進一步支撐業(yè)務量增長。

揭陽則憑借“北義烏、南揭陽”的定位，形成了塑料制品、玩具、五金等特色產(chǎn)業(yè)集群，這些產(chǎn)品單價低、需求廣，適合電商銷售，催生出大量中小電商賣家。同時，揭陽物流網(wǎng)絡發(fā)達，快遞企業(yè)在此設分撥中心，運輸成本優(yōu)勢明顯。

這兩個城市雖然經(jīng)濟總量不突出，但依托特色產(chǎn)業(yè)鑄就的供應鏈，靠電商激活消費端，自然成了快遞業(yè)務量的“隱形冠軍”。

據(jù)報道，揭陽現(xiàn)有38個淘寶鎮(zhèn)、181個淘寶村，電商從街到村再到城，為縣域經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新活力。

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快遞收入排名

上海第一，廣州第二，深圳第三

只比拼快遞量還不夠，還得看看快遞業(yè)務收入。

以下是2025年快遞業(yè)務收入排名前50位城市：

上海排名第一，2025年快遞業(yè)務收入達到2713.3億元，堪稱一騎絕塵，快遞業(yè)務收入比廣州、深圳、北京三城的總和還多854億。

廣州排名第二，快遞業(yè)務收入達到905.5億元。

深圳排名第三，快遞業(yè)務收入達到633.6億元。

金華排名第四，快遞業(yè)務收入達到447.4億元。

杭州排名第五，快遞業(yè)務收入達到410.3億元。

在快遞業(yè)務收入排名前十城市當中，廣東占了3個，分別是廣州、深圳、東莞。

上海的快遞業(yè)務收入為何高居全國第一？

首先，上海擁有全國最多的快遞企業(yè)總部，包括中通、圓通、韻達、申通、極兔等快遞公司的總部都位于上海。

據(jù)媒體報道，作為全國唯一的快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)，上海青浦區(qū)聚集400余家物流企業(yè)，形成千億元級快遞物流特色產(chǎn)業(yè)集群，全國平均每10件快遞中，約有7件由該區(qū)總部快遞企業(yè)承運。

當前，青浦有400多家大小物流企業(yè)，集聚了包括“三通一達一兔”在內(nèi)的9家快遞企業(yè)總部。

上海作為全球航空及快遞物流樞紐，浦東機場貨運量位居國內(nèi)第一。

其次，上海的高端商務件和國際快遞遠多于其他城市，而非傳統(tǒng)的電商小件，這使得其平均單價遠高于全國平均水平。

第三，上海是全國經(jīng)濟第一城，常住人口超2400萬，經(jīng)濟發(fā)達、人口消費能力強，對快遞業(yè)也是極大的支撐。

金華（義烏），雖然快遞量高居全國第二，但在快遞業(yè)務收入上面和上海、廣州、深圳等一線城市還存在較大差距。

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廣州為何“旺丁不旺財”？

總的來說，廣州憑借龐大的人口腹地、活躍的網(wǎng)店經(jīng)濟、強大的供應鏈與物流基礎設施，穩(wěn)居中國快遞業(yè)務第一城，上海則憑借強大的總部經(jīng)濟，拿下中國快遞業(yè)務收入第一城。

超過200億件的快遞業(yè)務量，充分印證廣州全國領(lǐng)先的民間活力，以及服務全國的物流集散能力。

不過，也有人說“廣州有點吃虧呀，旺丁不旺財”。

的確，快遞市場解決了巨大的民生需求，也帶動了海量的就業(yè)，但對廣州GDP和財政收入的直接貢獻并不大，因為快遞公司總部大多不在廣州。

其實，“旺丁不旺財”是廣州很多行業(yè)的問題，除了快遞行業(yè)，遍布城中的專業(yè)市場也是這樣，雖然解決了海量的就業(yè)、帶來了“藏富于民”的美譽，但由于很多小店達不到納統(tǒng)標準，賬面上給廣州GDP的貢獻并不大。

所以，也一直有人認為廣州GDP被嚴重低估，因為有大量的“草根經(jīng)濟”、“老百姓經(jīng)濟”沒有納統(tǒng)，但廣州鮮活的煙火氣是藏不住的：

廣州南站、白云機場、廣州地鐵的客流能力，以及市場經(jīng)營主體、在校大學生、小學在校生的數(shù)量，也都是全國TOP3的存在，有好幾個甚至是TOP1。

所以，你可以懷疑一切，但永遠不要懷疑廣州這座城市的人口吸引力，以及強大的民間活力。