中方迎戰，穆利諾自毀國運，長和第一波反擊已到，李嘉誠態度堅決

巴拿馬最高法院這波“操作”簡直離譜到家！

憑一句“違憲”就想搶香港長和集團運營近30年的運河港口，這邊國務院港澳辦直接甩出“罔顧事實、背信棄義”等九個狠批詞。

24小時都沒到，長和的反擊就殺上門，國際仲裁已啟動，李嘉誠態度硬得像塊鋼板。

穆利諾政府這是把自己的國運往火坑里推？

巴拿馬最高法院1月29日剛以“違憲”為由，宣布長和旗下巴拿馬港口公司的港口特許經營權無效，轉頭1月30日巴拿馬海事局就找了馬士基“臨時接管”，這速度快得像提前排練好的“搶港口大戲”。

但長和可沒慣著這毛病，2月4日就通過港交所發公告，已按國際商會仲裁規則，對巴拿馬提起仲裁，還直言巴方行動“和相關法律框架對著干”。

畢竟，長和從1997年就開始運營這兩個港口，累計投了超18億美元，不僅把港口升級成西半球忙得腳不沾地的物流樞紐，還帶動當地就業。

而且巴拿馬審計部門之前都認過，長和“完全履行合約責任”。

現在巴方說撕合同就撕合同，跟“街頭碰瓷”有啥區別？

長和在聲明里也吐槽：“我們一年來反復想協商，巴方連解釋都懶得給”。

現在只能用法律武器討公道，連“追究所有損失”的話都撂出來了，這反擊力度可不是鬧著玩的。

從長和這波雷厲風行的操作里，明眼人都能看出李嘉誠的態度，絕不妥協。

畢竟，這兩個港口可是長和近30年的“心頭肉”，從基礎設施升級到管理經驗輸出，多少心血砸在里面？現在被巴拿馬一句話“作廢”，換誰都得炸毛。

港媒《大公報》2月3日就說，李嘉誠在商界摸爬滾打這么多年，從來不是“軟柿子”。

之前長和跟貝萊德談43個港口的資產出售，這兩個巴拿馬港口本就是其中重要部分，現在巴方攪局，不僅影響資產交易，更砸了中企在海外的口碑。

所以長和公告里特意強調“保留進一步法律程序的權利”，意思很明確：不光要仲裁，后續有啥招都備著，跟巴拿馬耗到底。

這種“不蒸饅頭爭口氣”的架勢，妥妥是李嘉誠一貫的行事風格，要么不做，要做就做到底。

穆利諾政府敢這么“硬來”，明眼人都知道背后站著美國。

美國國務卿魯比奧，還公然喊“巴拿馬運河不能成中國后院”，可穆利諾怕是沒算明白賬，這哪是“抱大腿”，分明是把自己往經濟火坑里推。

先看經濟賬，中國是巴拿馬運河第二大用戶，中國貨船占運河通行量的四成，貢獻了運河一半凈利潤，而運河收入占巴拿馬GDP的12%。

現在中方已經讓國企暫停跟巴拿馬的新項目談判，像14億美元的運河第四橋、阿馬多爾郵輪碼頭這些項目都可能黃。

要是再調整航運路線，巴拿馬每年得少賺數億美元通行費，這損失可不是小數目。

再看“盟友”賬，穆利諾以為跟著美國能沾光，可他忘了現在的美國總統是特朗普，“美國優先”才是硬道理。

之前立陶宛挑釁中國，以為美國會撐腰，結果美國就嘴上喊兩句，立陶宛最后落得外交降級、經濟受損的下場，新總理都坦言“這是撞火車”。

現在特朗普連盟友利益都不管，巴拿馬真出了事，難不成指望特朗普“拔刀相助”？怕是到時候特朗普只會先顧著美國在運河的利益，把巴拿馬晾在一邊。

更糟的是，穆利諾這波操作還砸了巴拿馬的“投資招牌”。

長和運營30年都是合規標桿，現在巴方說撕合同就撕合同，中資、港資能不慌嗎？以后誰還敢去巴拿馬投資？

DX簡報就說，國際資本可能加速撤離，到時候巴拿馬不僅沒了中國的合作，連其他外資都留不住，這不就是“自毀國運”嗎？

其實巴拿馬這事，不光是中巴之間的糾紛，更戳破了“霸權撐腰就能胡來”的假象。

長和敢提國際仲裁，是因為有30年合規運營的底氣，中方敢暫停新項目，是因為中國市場和合作對巴拿馬來說“缺不起”。

而且巴拿馬的舉動還會拖累全球供應鏈，DX簡報提到，港口運營權突變可能讓巴拿馬運河集裝箱周轉效率降5%-8%。

東亞到美東的船期得延長半天到一天，船公司要是改道其他港口，巴拿馬的損失只會更大。

這說明在全球化時代，誰破壞規則，誰就會被規則反噬，就算有美國“站臺”，也護不住自己的經濟基本盤。

說到底，穆利諾政府要是還不清醒，繼續跟著美國走“短視路”，最后只會步立陶宛的后塵，既丟了中國這個重要合作伙伴，又沒從美國那拿到實際好處，落得個“兩頭空”的下場。

而中方維護企業權益的決心，長和硬剛到底的態度，都在告訴世界，契約精神才是跨境合作的基石，霸權主義那套，早就不吃香了。