沒碰到≠無責任！交警提醒→

“我根本沒碰到他的車，怎么還要負責任？”

日常生活中，不少駕駛人認為“開車上路，只要沒碰到就不需要賠償”。殊不知，這類“無接觸交通事故”，駕駛人不僅可能要承擔相應責任，還容易因認知誤區導致處理延誤，甚至引發更大的責任。

隨意停車變道致后車追尾

違法車輛負全責

近日，江西發生一起事故。一輛白色小車行駛至泉南高速寧都樞紐路段時，從快車道突然減速，壓著實線向慢車道變道，隨后車子在慢車道上直接停下。原本在后方慢車道上正常行駛的小車緊急向左打方向減速避讓，沒想到被后車追尾，所幸事故未造成人員傷亡。

交警認定，在這起事故中，白色小車雖未與后方兩車發生直接接觸，但駕駛人王某的行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中規定的：在道路同方向劃有2條以上機動車道的，變更車道的機動車不得影響相關車道內行駛的機動車的正常行駛。因此，由白色小車承擔此次事故全部責任。

違規使用遠光燈

致騎行者發生碰撞事故

2024年3月5日，河北張某酒后騎行自行車時，與對向王某駕駛的京牌小轎車會車。當時京牌小轎車違規使用了遠光燈，騎行人張某雖然未與小轎車發生接觸，但他在躲避小車的過程中撞到李某停放在路邊的無號牌三輪汽車。張某受傷后經醫院搶救無效死亡，其自行車損壞。

近日，北京市第二中級人民法院審結了這起案件，最終判決：

• 酒后騎行的張某自身需承擔50%的責任；

• 小車駕駛人王某因違規使用遠光燈，違反《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十八條第五項“夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈”之規定，承擔40%賠償責任；

• 無號牌三輪汽車車主李某車輛屬尚未登記的機動車，且停車行為妨礙其他車輛通行，承擔10%賠償責任。

北京二中院民事審判第六庭三級高級法官袁芳表示，只要有違反道路交通安全法規的行為，且該行為與人身傷亡、財產損害有因果關系，那就應當承擔相應的責任，并非以是否發生碰撞為判定依據。

這些場景容易引發

“無接觸交通事故”

交警提醒，容易發生“無接觸交通事故”的場景通常有以下幾種：

• 違規變道、加塞，導致后車急剎或避讓撞護欄、翻車；

• 轉彎、起步未讓行，迫使直行車急剎摔倒；

• 違停占道，致使非機動車繞行時與對向車碰撞；

• 違規使用燈光，比如遠光燈致視線受阻撞物，鳴笛驚嚇騎行人摔倒等。

發生“無接觸交通事故”

如何處理？

發生交通事故后，若一方因“未發生碰撞”便認為自身無責任，進而擅自駛離現場的，有可能被認定為交通事故逃逸。作為當事人，應保留證據積極處理，具體處理步驟：

?立即停車

盡可能保護現場原狀，固定現場證據。

?同步報警與報保險

• 撥打122交通事故報警電話，清晰說明“無接觸事故，因避讓、干擾導致損害”，并配合交警勘查、筆錄；

• 如有人員受傷，要及時撥打120急救；

• 聯系保險公司，強調“無接觸事故”，避免被誤判為單方事故，按要求提交材料。

?配合調查、理性協商、如實陳述經過

不隱瞞自身違法行為，避免責任加重，如果對責任認定有異議，應在3日內書面申請復核；協商時留存書面記錄，拒絕無依據的“私了”要求。

?依法維權，完善證據鏈

留存事故認定書、醫療、車輛維修票據、誤工證明等，作為索賠依據。協商不成可提起民事訴訟，請求法院按過錯與因果關系劃分責任、確定賠償。

“無碰撞”不代表“無責任”

臨近假期

計劃自駕出游或返鄉的駕駛人

應嚴格遵守交通法律法規

時刻注意觀察交通動態

文明禮讓 安全出行

來源：國家應急廣播

編輯：劉賽

審核：李強

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