不改車門把手，特斯拉將不能在中國銷售

法國《回聲報》報道，在多起致命事故發生后，中國將從2027年起禁止銷售僅配備所謂“隱藏式（齊平式）”門把手的汽車。由此，中國成為全球首個宣布禁用這種隱蔽式門把手的國家。

這類隱藏式車門把手于2012年出現在特斯拉推出的Model S車型上，隨后眾多車企出于美觀和空氣動力學考慮，大量采用了這一設計。這類門把手通常通過電子鑰匙、手機，或簡單按壓來激活，在中國市場最暢銷的電動車和混合動力車型中，占比高達 60%。

01 致命事故

但問題在于：一旦車輛發生事故并導致電力系統失效，這種門把手就可能無法使用，從而將車廂變成“死亡陷阱”，讓乘客難以逃生。去年10月成都一輛電動汽車發生事故后起火，救援人員無法打開車門，最終司機不幸身亡。這場事故引起中國監管部門的高度關注。

2024年，美國一輛特斯拉Cybertruck也發生過類似事故。根據警方報告，車輛撞上樹木后起火，由于火災切斷了電動門的供電，車內四名乘客被困，其中三人遇難。而另一起發生在弗吉尼亞州的事故中，一輛特斯拉Model 3起火，警察不得不砸碎車窗，才將司機救出。

這一連串悲劇也引起了美國汽車安全監管機構的警覺。去年，該機構針對特斯拉Model 3的緊急車門解鎖裝置可能存在缺陷展開調查。

02 必須配備機械式車門把手

隱藏式車門把手同樣早已被中國工業和信息化部列入重點監管范圍。該部門宣布，自2027年1月1日起正式禁止使用僅依賴隱藏式門把手的設計。新規要求，車輛必須配備傳統的、通過機械方式觸發的外部和內部門把手。此外，車企還需提高車內門把手的可識別性，例如在車內設置強制性標識提示。

工信部還表示，已在中國完成車型認證的車輛將獲得額外兩年的過渡期，以完成合規調整。工信部強調，新規將“提升整體安全水平”。

分析人士指出，這一政策可能對全球汽車產業鏈產生重大影響。咨詢公司Sino Auto Insights創始人涂樂（Tu Le）指出：“像特斯拉、起亞以及其他在多個地區銷售車輛的傳統車企，將不得不在兩者之間做出選擇——是只為中國市場調整車型，還是在全球范圍內統一修改設計。”

他補充道：“這對許多車企來說可能是個不小的難題，因為其中一些車型的設計原本就是面向全球市場的。”

（歐洲時報/ 原野 編譯報道）

編輯：沐橙園

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