黑龍江
在這篇帖子中，我建議大家仔細看看這架米格-15UTI教練機。它曾經在多爾然斯卡婭鎮停放了一段時間，該鎮距離葉伊斯克并不遠。作者是和葉夫根尼·列別杰夫一起到這里來的。而這架飛機現在很可能已經被轉移到了奧列什科沃，在那里將會逐步對其進行修復。
外部
我們將從飛機的外部和內部對其進行詳細觀察。當然，這架飛機目前的狀況非常糟糕……
這是一架舷號為20號的米格-15UTI教練機。實際上它是Aero CS-102，編號為20 / 922280 / 22-80。該機于1959年在Aero Vodochody工廠制造，曾在蘇聯空軍服役。
前座駕駛艙，帶有“蜘蛛網”狀裂紋（或污損）。
左側艙壁。
沒有彈射座椅。
照片5。
從頭部高度看到的視角。
照片7。
編號20的飛機整體外觀。
我們將繞機一周進行觀察。
正面整體視圖。
進氣口。
向內部查看。
前座駕駛艙的俯視圖。
從飛行員視角看到的整體景象。
操縱桿（駕駛桿）仍在原位。
右側側壁。
左側側壁。
另一張俯視圖。
后座駕駛艙視圖。
后座駕駛艙俯視圖。
飛機曾停放（存放）的位置區域。
借助魚眼鏡頭拍攝。
座艙蓋完全不透明。
向發動機噴口內部查看。
這里沒有發動機。
發動機安裝（固定）位置。
機艙頂部。
下部區域。
從尾部向下方看的視角。
到處都是腐蝕痕跡。
主起落架。
起落架艙內已經出現了生物活動（長出了雜草/有生命跡象）。
這里顯然曾經有小鳥在居住。
起落架支柱。
前起落架艙。
放大細節。
這里還能看到某個編號：922280。
機體正面整體視圖。
放大細節。
照片44。
右側機身。
這里之所以有鱘魚，是因為這片區域在養殖鱘魚。
機翼端部。
主起落架已經長入地面。
尾部。
尾翼。
再次查看發動機噴口。
放大細節。
尾部左側視圖。
補丁。
這里甚至長出了一棵樹。
左側起落架。
整流罩。
又一個出廠編號。
整體外觀。
一次沒拍下全貌。
左側整體視圖。
前起落架。
機身編號。
查看駕駛艙內部。
照片65。
駕駛艙下方空間。
前駕駛艙。
照片68。
座椅安裝位置。
向下查看。
機身。
右側。
從翼尖方向。
鱘魚（因為場地養殖鱘魚）。
右起落架。
小天線。
更多照片。
照片79。
前駕駛艙整體視圖。
左主起落架。
照片82。
照片83。
放大前起落架。
正面視圖。
正面整體視圖。
照片87。
照片88。
照片88。
另一側。
進氣口。
機罩固定裝置。
照片93。
葉甫蓋尼·尼古拉耶維奇·列別捷夫在整理能夠整理的部分。
俯視圖。
左側控制臺。
尾翼。
右翼翼面。
駕駛艙罩。
照片100。
前駕駛艙俯視圖。
后駕駛艙。
照片104。
這里也有小鳥棲息。
飛機全景。
右副翼。
損傷情況。
尾翼。
駕駛艙。
另一側。
翼面限位器。
機炮安裝位置。
機炮全景。
前艙。
更多視角。
下面視角
看看引擎艙下面。
儀器設備已不在。
更多視角。
連接器。
我想過不了多久，這架飛機將在奧列什科沃看到這架飛機完全煥然一新的樣子……
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