四架E-11A齊聚沙特，美軍打造空中Wi-Fi矩陣，打通作戰平臺通信壁壘

據aerospaceglobalnews網站2026年2月18日報道，根據開源情報和官方信息，2026年2月，美軍一架尾號22-9046的E-11A飛機經由德國拉姆施泰因空軍基地轉場，加入已部署在蘇丹王子空軍基地的三架同型飛機行列。這標志著在短短數日內，該基地的E-11A機隊規模將增至四架。蘇丹王子空軍基地是美國空軍在中東地區的重要據點，第430遠征電子通信中隊黑狼分隊即駐扎于此，該中隊是唯一操作E-11A飛機的部隊，負責為美國中央司令部責任區內的空中、地面和海上力量提供持續有效的通信渠道，在美軍作戰體系中具有非常關鍵的地位，也凸顯了美軍對此次打擊的重視程度。

E-11A飛機是一種經過特殊改裝的龐巴迪環球快車6000商務噴氣機，其正式名稱為BD-700-1A10。這款飛機在民用領域以其遠航程、高速度和出色的可靠性著稱。該機全長30.3米，翼展28.7米，機高7.8米，最大起飛重量達到45132千克。它由兩臺羅爾斯·羅伊斯BR710A2-20渦輪風扇發動機提供動力，每臺發動機能產生65.6千牛的推力，巡航速度能夠達到0.85馬赫，最高速度0.89馬赫。E-11A的最大飛行高度可達15545米，最大航程11112千米，得益于其約20400千克的燃油攜帶能力，該機在不進行空中加油的情況下可持續飛行超過12小時，能夠在一個目標區域上空進行長時間的盤旋，提供持久的通信支持。該機通常由兩名飛行員駕駛，但機艙內最多可容納17名乘客，這為搭載任務專家或在重新部署時運送相關人員提供了空間，目前美軍中服役的飛機已經有9架。

E-11A上的航空電子設備套件包括龐巴迪"愿景"駕駛艙，配有四個大型顯示器。駕駛艙還集成了具有增強和合成視景的頭戴式顯示器。圖形化飛行計劃系統允許飛行員以圖形方式修改飛行計劃路線。MultiScan氣象雷達通過自動檢測和分析天氣現象來提高態勢感知能力。通信數據鏈系統包括管制員-飛行員數據鏈通信系統和高速衛星通信系統。為滿足軍事任務需求，該機機身內部進行了徹底改造，安裝了諾斯羅普·格魯曼公司開發的戰場機載通信節點即BACN有效載荷，使其從一架高端商務機變身為一個飛行的通信中樞。這個系統被形象地稱為空中Wi-Fi，它并非一個簡單的通信中繼器，而是一個智能的網關和翻譯器。其內部裝載了多種無線電、數據鏈設備和處理器，能夠支持包括超高頻、甚高頻、衛星通信、Link16以及基于IP協議的網絡在內的多種通信格式。

BACN系統的核心功能是解決不同軍事系統之間因使用不兼容波形和數據鏈而無法直接通信的問題，之前也在EQ-4B上攜載過，BACN技術于2009年投入使用，首次實戰任務于2010年12月在阿富汗執行。其有效載荷包括多個無線電網關，能夠在戰術數據鏈和衛星通信之間進行跨頻段連接。可以接收來自一個平臺的信號，例如使用SADL的A-10攻擊機，然后將其轉換并轉發給使用Link16的F-22隱形戰斗機，反之亦然。這種轉換是實時的，能夠在聯合部隊、聯軍部隊以及空、陸、海、天基資產之間建立起無縫的通信鏈路，確保作戰平臺能夠無延遲地共享目標信息、威脅數據和指揮指令，從而提升打擊效能。同時該系統不僅僅處理數據，還能橋接不同系統間的語音通信，確保使用不同無線電設備的部隊能夠直接對話。它還支持動態網絡管理功能，如服務質量優先級排序等。

BACN的操作方式也頗具特色，在常規任務中，BACN工程師和網絡工程師在地面對設備進行配置，而BACN有效載荷則由位于羅賓斯空軍基地或前沿地點的地面站中的操作員進行遠程控制。只有當飛機需要從主基地轉場時，才可能有一名任務專家隨機飛行。這種設計最大限度地減少了機上任務人員，使得飛機可以專注于其飛行的本職工作，而復雜的通信管理則交由地面的專家團隊負責。據報道，BACN已被修改以實現第四代到第五代戰斗機之間的數據共享。

在現代戰爭中，信息優勢決定成敗，而E-11A提供的正是這種信息優勢的基礎連接能力，它是實現聯合全域指揮與控制即JADC2概念的關鍵物理節點之一。四架E-11A集中部署于蘇丹王子空軍基地，能實現任務的無縫輪換和持續覆蓋，意味著美軍在該戰區擁有了極其強大且冗余的空中通信網關能力能夠確保在復雜地形和對抗環境下，例如伊朗高原，不同軍種、不同平臺、不同時代的裝備能夠協同作戰，都能通過BACN這座空中橋梁實現實時信息共享和戰術協同，這將極大縮短從傳感器到射手的殺傷鏈時間，提升作戰決策的速度和質量，從而顯著增強美軍及其盟友在該地區的實際作戰效能。