廣汽傳祺開年逆勢(shì)上升 “雙輪”驅(qū)動(dòng)雙增長(zhǎng)

2026年1月，當(dāng)大多數(shù)車企在政策調(diào)整與需求透支的雙重壓力下銷量承壓時(shí)，廣汽傳祺卻交出了一份亮眼的成績(jī)單：終端銷量達(dá)26937輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)2.06%，環(huán)比增長(zhǎng)25.07%的雙增長(zhǎng)佳績(jī)。

編輯：張濤

這一逆勢(shì)增長(zhǎng)的背后，是廣汽傳祺BU一體化運(yùn)營(yíng)改革的快速落地與產(chǎn)品力持續(xù)發(fā)力共同作用的結(jié)果。在車市寒冬中，傳祺憑借組織變革與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的雙輪驅(qū)動(dòng)，走出了獨(dú)特的增長(zhǎng)曲線。

· BU組織變革：從“層級(jí)審批”到“一線決策”的敏捷轉(zhuǎn)型

2026年1月，廣汽傳祺正式啟動(dòng)重大組織變革，成立專注于業(yè)務(wù)前線的業(yè)務(wù)單元（BU）。這一改革旨在打破傳統(tǒng)架構(gòu)壁壘，打造“特種兵”式作戰(zhàn)體系，使組織更加敏捷響應(yīng)市場(chǎng)變化。

以總裁黃堅(jiān)為核心的經(jīng)營(yíng)“鐵三角”團(tuán)隊(duì)迅速到位，并深入一線。BU成立僅10天后，傳祺即發(fā)布了“史上最優(yōu)”的2026年招商政策，通過“0改建、0負(fù)擔(dān)、低庫(kù)存”及專項(xiàng)補(bǔ)貼等實(shí)質(zhì)性舉措，為經(jīng)銷商賦能。

此次改革的核心是建立“用戶第一、經(jīng)銷商第二、主機(jī)廠第三”的全新運(yùn)營(yíng)原則。這一原則重新定義了主機(jī)廠與經(jīng)銷商的關(guān)系，從傳統(tǒng)的“管理與被管理”轉(zhuǎn)變?yōu)椤百x能與共戰(zhàn)”的伙伴關(guān)系。

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞親自率隊(duì)赴東莞、深圳等地調(diào)研，聽取經(jīng)銷商意見，這種高層直插前線的姿態(tài)，彰顯了傳祺對(duì)此次變革的決心與執(zhí)行力。

· 產(chǎn)品價(jià)值韌性：高保值率與“三擔(dān)責(zé)”構(gòu)建市場(chǎng)信任

在BU改革提供組織保障的同時(shí)，傳祺產(chǎn)品層面的價(jià)值韌性成為其逆勢(shì)增長(zhǎng)的另一重要支柱。

由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2025年度中國(guó)汽車保值率報(bào)告》顯示，傳祺榮獲自主品牌三年保值率排名第一，實(shí)現(xiàn)連續(xù)三年蟬聯(lián)榜首。細(xì)分市場(chǎng)中，傳祺GS8（參數(shù)丨圖片）、傳祺M8分別奪得各自細(xì)分市場(chǎng)的三年保值率冠軍。傳祺還創(chuàng)新推出“三擔(dān)責(zé)”服務(wù)承諾，直擊新能源消費(fèi)痛點(diǎn)。承諾電池衰減超限、智能泊車事故、三電問題自燃均由廠家擔(dān)責(zé)，將不確定性風(fēng)險(xiǎn)從用戶側(cè)轉(zhuǎn)移到廠家側(cè)。這一系列舉措使傳祺構(gòu)建了貫穿用戶“購(gòu)車-用車-換車”全周期的系統(tǒng)性價(jià)值保障體系，這不僅解決了用戶對(duì)車輛長(zhǎng)期價(jià)值的顧慮，也消除了用戶對(duì)新技術(shù)安全與可靠性的焦慮。

· 主力車型突圍：傳祺M8等明星產(chǎn)品搶占市場(chǎng)份額

盡管市場(chǎng)整體疲軟，傳祺旗下多款主力車型卻表現(xiàn)強(qiáng)勁，成為銷量增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力。傳祺M8作為品牌的明星車型，持續(xù)搶占市場(chǎng)份額。2025年上半年，傳祺MPV家族累計(jì)銷量超5.4萬輛，同比增長(zhǎng)126.5%。值得一提的是，在選購(gòu)傳祺M8的客戶中，有大量來自合資、豪華品牌的置換車主。除M8外，傳祺E8也表現(xiàn)亮眼，斬獲自主插電混動(dòng)MPV一年保值率第一名。

· 渠道信心重塑：“雙向奔赴”激活終端網(wǎng)絡(luò)

BU改革不僅改變了內(nèi)部組織架構(gòu)，也重塑了與經(jīng)銷商的關(guān)系。傳祺通過一系列舉措，實(shí)現(xiàn)了與經(jīng)銷商的“雙向奔赴”。

在傳統(tǒng)主機(jī)廠與經(jīng)銷商的關(guān)系中，往往帶有“管理與被管理”的色彩。而傳祺BU則致力于將其重塑為“賦能與共戰(zhàn)”的伙伴關(guān)系，這種關(guān)系的轉(zhuǎn)變顯著提升了渠道信心和終端戰(zhàn)斗力。一位剛參加完傳祺經(jīng)銷商大會(huì)的鄭州經(jīng)銷商表示：“這次改革，非常深入、非常堅(jiān)決；從上到下，里里外外，煥然一新。” 這種信心的提升，直接轉(zhuǎn)化為終端銷售的動(dòng)力。傳祺BU還積極推進(jìn)渠道改革招商，并進(jìn)行店端人才招聘，擴(kuò)大銷售服務(wù)版圖。這些舉措旨在為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時(shí)為經(jīng)銷商創(chuàng)造更好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。

· 未來路徑：從短期增長(zhǎng)到長(zhǎng)期韌性

盡管首月告捷，新能源轉(zhuǎn)型依然是傳祺需要加強(qiáng)的領(lǐng)域。雖然傳祺已投放了5款新能源產(chǎn)品，但整體表現(xiàn)仍有提升空間，如何在新能源市場(chǎng)加速突破，是傳祺面臨的重要課題。未來，傳祺或?qū)⒗^續(xù)沿著技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品重塑與體驗(yàn)優(yōu)化三條主線推進(jìn)轉(zhuǎn)型。在鞏固主流市場(chǎng)規(guī)模的同時(shí)，通過新能源與智能化能力的持續(xù)落地，推動(dòng)品牌價(jià)值穩(wěn)步抬升。傳祺BU的成立，標(biāo)志著廣汽自主體系邁向成熟階段。在行業(yè)格局持續(xù)演化的過程中，這種以組織與機(jī)制為先的調(diào)整，正在為廣汽積累更具韌性的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

廣汽傳祺1月的“開門紅”證明，在市場(chǎng)低迷期，“深護(hù)城河”不僅是技術(shù)與配置，更是由持續(xù)承諾所構(gòu)建的、可感知的全面信任。當(dāng)企業(yè)將決策權(quán)交給聽見炮火的人，將價(jià)值錨點(diǎn)定位于用戶全周期體驗(yàn)，其釋放的能量足以穿透市場(chǎng)周期，重塑競(jìng)爭(zhēng)邏輯。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

牟經(jīng)理

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