北京
一線城市的新能源車滲透率已經(jīng)過半，但縣城里每賣出10輛車，仍有8輛是燃油車。
廣汽集團董事長馮興亞在2026智能電動汽車發(fā)展高層論壇上透露了這一數(shù)據(jù)。他把縣級市場比作"待開墾的荒地"——滲透率不足20%，一線市場的增長空間也在加速釋放。他的判斷很直接：國內國際兩場戰(zhàn)役，車企都得打。
同場的工信部原副部長蘇波給出了更激進的預測：2030年新能源車將成為市場絕對主體，國內滲透率超70%，"十五五"末期的強國目標可能提前兌現(xiàn)。
眼下的格局卻有點割裂。乘聯(lián)分會3月數(shù)據(jù)顯示，自主品牌新能源車滲透率73.5%，豪華車33.9%，主流合資品牌僅6.2%。縣城的20%與一線城市的過半數(shù)據(jù)之間，橫亙著充電設施、消費認知、價格敏感度的三重鴻溝。
馮興亞沒說的是：當一線城市的電動車車主開始抱怨"充電樁比車位難搶"時，縣城消費者的第一道題是"這玩意兒村里能修嗎"。
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