林長波的戰時打法：東風風行破局，重構國企新能源生存法則

在新能源汽車行業從高速增長轉向高質量競爭的關鍵節點，傳統車企的轉型成效成為行業試金石。

東風風行，這家曾以菱智MPV奠定市場地位的老牌國企，在林長波帶領下開啟全面轉型，從月銷三位數的低谷一路攀升，2025年實現東風柳汽終端銷量147647輛、同比增長22.9%，乘用車銷量96534輛、同比提升13.5%，跑贏行業大盤。

其以快準狠穩為核心的轉型邏輯，不僅讓品牌新能源車型占比大幅提升，更成為國企突破體制桎梏、實現市場化轉型的標桿樣本，為行業提供了可復制的實踐路徑。

國企體制下的果敢抉擇

新能源浪潮下，多數傳統車企受制于燃油車基本盤、沉沒成本與體制機制，轉型步履蹣跚，而東風風行的破局，始于一場“刮骨療毒”式的自我革命。

林長波上任后，率先砍掉七成傳統燃油車項目，這一在行業內近乎“不可能”的操作，直面國企轉型的核心痛點——割舍既得利益、打破路徑依賴。在他的邏輯里，新能源時代死守燃油車即是“慢性死亡”，唯有斷臂求生，才能將資源集中于核心賽道。

這場革命的底氣，來自于對研發的極致投入。東風風行將研發費用占比拉升至營收的8%，遠超傳統車企不足5%的行業平均水平，且資金精準投向三電系統、智能座艙等新能源核心領域，定下“要么做到行業前三，要么干脆不做”的硬核標準。

而這一投入的成效，在2025年迎來集中爆發。星海系列憑借自主研發的馬赫電混系統斬獲“世界十佳混合動力系統”認證，星海V9搭載全球首款EMB技術插混底盤，將緊急制動距離縮短2.62米，以技術突破構筑產品護城河東風風行。

作為擁有70余年底蘊的央企，東風風行的轉型從未脫離國企的責任底色。其并未盲目裁員，而是將燃油車項目團隊逐步轉型至新能源研發與市場端，實現人才的內部盤活，既保證了轉型的穩定性，又讓團隊在新賽道找到價值歸屬，這也是其轉型能夠快速落地且不引發內部震蕩的關鍵。

快準狠穩的市場化打法

如果說斷臂求生是東風風行轉型的底氣，那么貼合市場的實戰打法就是其突圍的利器。林長波帶領團隊打造的救市三板斧，在實踐中不斷升級，而這一競爭力的背后，是國企對市場化邏輯的深度理解與極致執行。

快在決策與執行，打破體制內耗。東風風行打破設計、工程、采購、生產之間的部門墻，四大負責人每日早會現場拍板問題，林長波親自坐鎮解決核心矛盾，讓風行雷霆從立項到量產僅用14個月，較傳統車企周期壓縮近一半。

供應鏈端，面對供應商交付延期，團隊直接進駐對方工廠搭建臨時辦公室，緊盯零件下線，這種貼身式管控，徹底杜絕了體制內常見的流程內耗。

2025年，這一高效執行模式延伸至全球化布局，從埃及工廠立項到本地化車型下線，僅用4個月時間，成為中國品牌海外建廠的速度標桿。

準在產品與市場，吃透用戶核心需求。東風風行始終錨定15-20萬主流市場，拒絕跟風造概念、沖高端，而是以“高智價比”直擊用戶痛點。

星海V9則以不到20萬的價格，提供40萬級的航空座椅、全域冷暖空調，成為家用MPV市場的爆款，更憑借露營車、福祉車等場景化改裝。

東風風行徹底顛覆傳統4S店模式，將一半展廳布局在購物中心，一半改造為體驗店，推行線上下單、線下體驗交付的新玩法，店員從推銷員轉變為用戶顧問，支持試駕甚至過夜體驗，讓用戶享受無壓力的消費過程。

2025年，這一渠道模式向海外延伸，在歐洲、中東打造“體驗店+數字化電商”雙渠道，配合海外直播實現品牌認知度快速提升。

同時，東風風行構建起“廠家-經銷商-供應商”的生態體系，通過誠信管理評價體系、廉潔合作共同體，實現產業鏈利益共享、風險共擔。

穩在技術與品質，雙線突破夯實根基。東風風行堅持自主創新與開放合作雙輪驅動，在自主掌握三電核心技術的基礎上，與華為達成深度合作，乾崑智駕、鴻蒙座艙等前沿技術將相繼落地星海系列車型，從8295座艙芯片到高速/城區NOA智駕功能，逐步實現艙駕融合。

品質管控上，依托央企70余年的制造底蘊，建立全流程品控體系，讓星海V9完成從新疆到巴黎的萬里長測，成為首個進入歐洲市場的中國品牌中大型MPV，以硬核品質打破海外市場對中國汽車的認知偏見東風風行。

傳統車企轉型的行業啟示

2025年的中國汽車市場，合資品牌集體遇冷，東風日產、東風本田等企業銷量同比下滑，而東風風行的逆勢增長，讓行業看到了傳統國企轉型的可能性。

一汽、上汽、長安等大廠紛紛研究其轉型案例，核心在于東風風行走出了一條兼具國企責任與市場思維的轉型路徑，其背后的“風行范式”，為傳統車企提供了三大核心啟示。

轉型的核心是決心，而非形式。唯有以持續的危機感推動自我革新，才能在市場中站穩腳跟。

東風風行的成功，并非源于花哨的概念與口號，而是源于“動真格”的破釜沉舟。

砍掉七成燃油車項目、將研發占比拉升至8%、推倒重建經銷商體系，每一步都觸及利益核心，但正是這種果敢，讓品牌擺脫了傳統車企的轉型通病。林長波提出的戰時狀態不是臨時的，是常態，道破了新能源時代的競爭本質。

務實的戰略比風口更重要。當部分車企沉迷于百萬級高端車型的噱頭、陷入同質化價格戰時，東風風行始終深耕15-20萬主流市場，依托MPV賽道二十余年的積累，實現商乘協同、多點開花。

菱智系列打造油電增程多能源布局，鞏固創富工具定位；星海系列以MPV為核心，輻射SUV、轎車板塊，2025年星海S7年銷15621輛、星海X5上市4個月破萬，形成產品矩陣的協同效應。

這種先做精、再做大，先務實、再謀遠的戰略，讓其轉型有了堅實的銷量支撐。

中國智造的全球化征程

2026年1月，東風風行合作伙伴大會以同心合作聚力破局為主題，發布十五五發展規劃，提出累計投入超百億研發資金，實現純電、混動、增程全動力路線覆蓋，同時啟動“乘風雙擎（2030）”海外戰略，錨定2030年乘用車出口15.5萬輛、海外銷售30萬輛的目標。

大會現場，全新戰略車型M2重磅亮相，成為品牌2026年終端破局的關鍵戰力，而與華為合作的首款搭載乾崑智駕4.0的車型，也將于年內上市，標志著東風風行從新能源破局者，向智能化、全球化領航者邁進。

其轉型之路，不僅是一個品牌的逆襲，更是中國國企市場化改革的縮影，是中國智造從產品出海向技術出海、生態出海升級的生動實踐。

唯有以果敢的決心、務實的戰略、高效的執行，融合自身優勢與市場活力，才能在時代浪潮中站穩腳跟，成為中國汽車產業高質量發展的中堅力量。