李顯龍預判成真！特朗普收割中國資產，李嘉誠才懂誰是真正靠山

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前言

近段時間，國際舞臺接連上演兩起令人震驚的事件，越細究越覺寒心——一邊是多國政要密集訪華，主動尋求深度經貿協作，渴望共享中國高質量發展的戰略紅利；另一邊，美國卻在幕后加緊調度盟友體系，以行政干預為刀、法律程序為鞘，公然攫取中資企業在海外苦心經營多年的優質基礎設施資產。

從橫跨巴拿馬運河東西兩岸的兩大樞紐港口，到澳大利亞北部具有天然水深優勢的達爾文港，短短48小時內，三處由中企投資運營、實現持續盈利并顯著提升當地經濟效能的關鍵性港口項目，相繼被所在國政府單方面終止特許經營權。

表面看是孤立的商業合同糾紛，實則構成特朗普第二任期“全球基建脫鉤”戰略的首波精準打擊，而新加坡前總理李顯龍早在三年前發出的系統性風險預警，此刻正以驚人精度逐一兌現。

巴拿馬港口被強行收回

先聚焦牽動亞太商界神經的巴拿馬港口風波。事件核心主體為長江和記實業旗下CK Hutchison Holdings Ltd.所控股的港口運營平臺，該事件已引發跨國法律界與航運業的高度關注與深切憂慮。

1月29日深夜，巴拿馬最高法院未召開任何正式聽證、未出具書面裁定文書，僅通過其X（原Twitter）官方賬號發布一條簡短聲明，稱長和集團持有的巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港特許經營協議“違反憲法第107條”，即刻失效。

僅憑這32個英文單詞，李嘉誠家族歷時28年傾注的全部戰略投入化為烏有?；厮?997年，長和以約12億美元拿下兩港經營權時，港口設施嚴重老化，航道淤積，集裝箱處理能力不足200萬標箱/年；此后累計投入超150億港元進行現代化改造，建成全自動化堆場、智能閘口系統及新一代岸橋設備。

至2024年底，兩港年吞吐量躍升至1260萬標箱，占巴拿馬運河全部集裝箱轉運量的38.7%，成為連接太平洋與大西洋最高效的核心節點之一。

二十八載深耕，長和在巴拿馬累計繳納稅款達52.3億港元，直接創造就業崗位逾4100個，間接帶動上下游產業超萬人就業；2021年續約談判時，巴拿馬經濟部公開授予其“國家基礎設施卓越貢獻獎”，總統府新聞稿更稱其為“支撐國家外貿命脈的戰略支點”。

然而政策風向驟變，24小時內，巴拿馬總統簽署行政令，指定丹麥馬士基集團下屬APM Terminals作為臨時接管方；長和派駐員工接到撤離通知時，連服務器數據備份權限都被即時凍結，辦公電腦被遠程鎖定，現場僅允許攜帶個人物品離場。

更具指向性的是，遠在華盛頓的美國國務卿盧比奧于1月30日凌晨發表視頻講話，用“welcome development”（歡迎這一進展）定性該事件，并強調“必須遏制非民主國家對全球關鍵航運通道的控制力”。其講話背景板正是一張標注著中國產龍門吊的巴拿馬運河實景圖。

2025年1月中旬，盧比奧專程赴巴拿馬出席“美洲安全對話”，期間多次指著碼頭上印有“ZPMC”標識的岸橋設備宣稱：“這些由中國制造、由中國資本運營的設施，正在侵蝕西半球供應鏈主權?！贝朔響B實為后續行動釋放明確政治信號。

隨即，巴拿馬審計總署突擊公布一份長達137頁的“稅務稽查報告”，指控長和集團存在所謂“歷史欠稅11.8億美元”，但報告中83%的計算依據援引自未經核實的第三方估算模型；最高法院則跳過上訴復核環節，直接援引該報告結論，在社交媒體完成終審宣判——整套操作節奏緊湊、分工明確、響應迅捷，絕非臨時起意所能達成。

幾乎同步，1月28日，澳大利亞總理阿爾巴尼斯在飛往東帝汶的專機上向媒體宣布：“達爾文港必須回歸澳大利亞本土掌控。”此舉與巴拿馬模式高度同構，本質都是在中企完成資產價值重估后實施的制度性剝奪，堪稱當代國際商務領域典型的“功成身退式清算”。

美國背后的操控

時間撥回2015年，彼時達爾文港處于澳大利亞北領地政府治理下的深度虧損狀態：年均貨運量不足1200萬噸，泊位水深僅12.5米，老舊吊機故障率超40%，連續七年赤字，本地企業競標意愿為零，被媒體稱為“北澳經濟黑洞”。

迫于財政壓力，北領地政府啟動全球招標，以5.06億澳元作價出讓99年特許經營權。經嚴格盡調與多輪談判，中國山東嵐橋集團最終中標，成為該港歷史上首個非澳資運營商。

嵐橋集團入主后，分三期投入8320萬澳元實施系統性升級：新建兩個18米水深的深水泊位，部署德國西門子智能物流調度中樞，加裝防臺風系泊系統，并引入中國標準的綠色岸電設施。改造完成后，港口綜合運營效率提升210%，單船靠泊時間縮短至9.2小時，達到全球TOP20港口平均水平。

財務數據顯示，2025財年達爾文港凈利潤達962萬澳元，較上年度3710萬澳元虧損實現歷史性逆轉；年貨物吞吐量由2015年的1580萬噸攀升至3020萬噸，帶動北領地新增穩定就業崗位312個，港口周邊服務業營收增長達27%。

尤為值得玩味的是，澳大利亞安全情報組織（ASIO）分別于2017年、2020年、2023年三次對達爾文港開展國家安全評估，三次報告結論完全一致：“未發現任何證據表明該港運營對中國或澳大利亞構成現實安全威脅?！?/p>

但當港口扭虧為盈、戰略價值凸顯之際，澳大利亞政壇風向突變。2025年聯邦大選進入白熱化階段，工黨與自由黨在達爾文港議題上展開惡性競逐，雙方競選綱領均將“2026年前收回港口控制權”列為優先事項，相關提案甚至寫入兩黨聯合執政協議草案。

深層動因直指地緣博弈：達爾文港距美軍新設的“斯特林海軍基地”直線距離僅14.7公里，而根據AUKUS協議路線圖，美國計劃于2027年中期在該基地常態化部署“弗吉尼亞級”核潛艇編隊。港口控制權直接關系到核潛艇補給鏈的安全冗余度與快速響應能力。

堪培拉此舉，既是向華盛頓遞交的政治投名狀，以規避特朗普政府可能加征的鋁制品關稅與稀土進口限制；更是為掃清AUKUS框架下敏感技術轉移的法律障礙，換取美方在高超音速武器研發領域的合作許可。

耐人尋味的是，一家注冊于佛羅里達州、管理資產規模達420億美元的私募基金“Strategic Infrastructure Partners LLC”，其官網披露的顧問委員會成員中，包含三名曾任特朗普政府商務部副部長及白宮貿易代表辦公室高級顧問的官員。該公司已向澳政府提交非約束性收購意向書，所謂“交還澳大利亞人手中”，實質是完成美資閉環控制的關鍵一環。

這兩起港口事件，共同構成特朗普政府“戰略資產置換計劃”的標志性案例。自2025年1月20日就職以來，其團隊摒棄第一任期簡單粗暴的關稅戰邏輯，轉而構建“雙軌壓制”新范式：

第一軌為直接施壓，對華半導體設備、新能源汽車、鋰電池等23類戰略產品加征復合稅率，壓縮中國產業鏈利潤空間；第二軌為代理人行動，通過《對外投資審查執行指南》及“五眼聯盟基建安全備忘錄”，系統性動員盟友清理中資在交通、能源、通信等關鍵領域的存量布局。

李顯龍預判成真

新加坡前總理李顯龍自2022年香格里拉對話會起，便持續警示中美結構性矛盾正加速外溢：“當兩個最大經濟體失去基本互信，規則將讓位于實力，中立選項將日益稀缺?！?024年11月他在李光耀公共政策學院演講中進一步斷言：“未來三年，我們將目睹更多以‘國家安全’為名的商業權利剝奪事件，其波及范圍將遠超科技領域?！?/p>

當前事態發展，正嚴絲合縫印證其前瞻性判斷——中美博弈已突破WTO框架下的傳統經貿范疇，演化為涵蓋基礎設施控制權、供應鏈主導權、技術標準制定權的三維立體對抗。

但美方及其追隨者顯然誤判了中方反制能力的縱深與精度。面對澳方無理訴求，中國駐澳大使肖千在堪培拉記者會上明確指出：“單方面撕毀商業契約將直接沖擊雙邊經貿信任基礎，中方保留采取一切必要措施的權利。”

需清醒認知的是，中國已是澳大利亞連續15年最大貿易伙伴，2024-2025財年中澳貨物貿易總額達3092億澳元，其中鐵礦石對華出口占比達83%，液化天然氣出口增量的91%來自中國市場，教育與旅游服務貿易順差占澳服務業總順差的67%。

在巴拿馬方向，長和集團已于海牙常設仲裁法院提起ICSID仲裁，索賠金額鎖定為35.2億美元，涵蓋資產凈值、預期收益損失及品牌商譽減值；而中方手握的戰略籌碼更為扎實：2025年1-6月，通行巴拿馬運河的中國籍船舶繳納通行費達96.3億元人民幣，占運河總收入的48.5%；巴拿馬全國87.3%的香蕉、76.1%的蝦類產品，唯一穩定出口通道就是中國冷鏈網絡；至于接盤方馬士基，其2024年報顯示：中國區業務貢獻集團總營收的30.4%，亞洲航線集裝箱吞吐量中23.8%依賴上海洋山、寧波舟山等中國核心樞紐港中轉。

更具顛覆性的是，秘魯錢凱港已于2025年6月全面啟用，這座設計年吞吐能力155萬標箱的第四代智慧港口，配套建設了南美首個LNG加注站與數字孿生運營中心；疊加北極東北航道通航期延長至142天的新常態，全球集裝箱航運東行路徑正經歷結構性重構——巴拿馬運河的不可替代性，已在物理層面被實質性削弱。

美國或許能憑借政治強權奪取某個港口的管理權，卻無法扭轉全球貿易網絡的底層邏輯。當一個國家選擇將商業契約視為可隨意撕毀的廢紙，它終將被排除在真實運轉的國際物流體系之外。

這兩場精心策劃的資產剝奪行動，不僅徹底暴露某些西方國家所謂“法治精神”的虛偽本質，更向全球企業家揭示殘酷現實：在大國競爭重歸前臺的時代，純粹的商業理性已讓位于地緣政治算計；沒有祖國強大的制度性護航，再精密的商業模型也難以抵御主權意志的碾壓。

結語

特朗普政府此次行動看似咄咄逼人，實則折射出其全球影響力持續衰減的深層焦慮。肆意踐踏契約精神、公然掠奪合法資產的行為，正在系統性侵蝕美元信用錨定的國際商業秩序根基。而甘愿充當代理人的巴拿馬、澳大利亞等國，短期內或獲些許政治紅利，長期必將承受產業鏈外遷、外資信心崩塌、基礎設施升級停滯的多重代價。

失去中國這一不可替代的市場與合作伙伴，受損的絕非抽象的外交關系，而是本國農民的訂單、工人的崗位、港口的吞吐量與財政的稅收。中國的戰略定力，從來不是靠隱忍維系，而是源于全產業鏈自主可控的硬實力、全球最大消費市場的虹吸效應，以及捍衛核心利益的充分反制工具箱——這場圍繞港口控制權的較量，才剛剛拉開帷幕。