首都都市圈獲批，北方經濟再迎強力引擎

2025年北方大省經濟突圍，表現優異，2026年初，《現代化首都都市圈空間協同規劃（2023-2035年）》正式獲批，北方經濟再度迎來發展的強力引擎。

戰略升級，不只是京津冀

有觀點認為，首都都市圈是京津冀協同的升級版，這話只說對了一半。其核心定位已超越了區域范疇，直指北方經濟長期以來的“單極依賴”痛點。

2025年，北京GDP突破5萬億元，但北方經濟整體增速仍需新動能，而首都都市圈正是被寄予厚望的“造血機器”。

首都都市圈規劃，是要打破“北京虹吸、周邊依附”的固有印象，用“一核兩翼、雙城多點、雙廊多圈”的空間格局，重新定義區域關系。

“一核”北京聚焦核心功能升級，“兩翼”雄安新區與北京城市副中心比翼齊飛，天津強化北方國際航運核心區功能，河北11個設區市部分區域聯動補位，形成了“核心有支撐、周邊有分工”的良性循環。可以說，首都都市圈超越了北京的自身發展范疇，成為服務首都功能、激活北方腹地的核心載體。

這也是全國都市圈發展的“示范樣本”。頂層設計批復明確提出，規劃實施要為全國其他都市圈空間協同工作提供借鑒，這意味著其探索的協同機制、要素流動模式，未來將向全國復制推廣。

對北方而言，首都都市圈是帶動整個華北乃至環渤海地區崛起的龍頭，其戰略價值堪比長三角的滬蘇浙聯動、珠三角的粵港澳融合。

從“疏解外遷”到“雙向賦能”

過去談非首都功能疏解，不少人誤以為是“甩包袱”，但首都都市圈的獲批，打破了這種偏見。

疏解的本質是重構產業鏈，實現“研發在北京、制造在圈域、市場在全球”的雙向賦能。2025年前三季度，北京流向津冀的技術合同成交額已達522.7億元，同比增長7.8%，充滿活力的技術溢出效應，正是產業協同的最佳佐證。

規劃明確了兩大“黃金走廊”和六大核心產業鏈。京津走廊北起懷柔科學城，南至天津港，220公里的范圍內聚集了高校院所、跨國總部等高端要素，主打開放創新。京雄走廊北起同一點，南至雄安及保定，240公里的線路聚焦功能疏解與科技創新，成為新質生產力的孵化帶。兩條走廊通過智能網聯新能源汽車、集成電路、人工智能等先進制造業集群，串聯起整個都市圈的產業命脈。

北京順義、天津武清、河北廊坊共建的三個“京津冀智能網聯新能源汽車科技生態港園區”，已經形成了研發、制造、測試、應用的全產業鏈閉環。雄安新區中關村科技園2025年前三季度新增入駐企業84家，昔日的“疏解承接地”，如今已成創新企業的“成長沃土”。

這樣的變化是整個區域產業能級的集體躍升，讓北方地區有能與南方產業集群抗衡的硬實力。

同城化，應是可觸摸的生活質變

公共服務的均等化，才是都市圈最有溫度的底色，也是留住人口、激活區域活力的關鍵。

首都都市圈最打動人的地方，就是把“同城化”落到了衣食住行的細節里，打破了“行政區劃”的無形壁壘。2025年前三季度，京津冀居民持社會保障“一卡通”，已經能享受超過3900條交通線路的“一卡通乘”、193家景區的“一卡通游”，這種便利程度，放在十年前想都不敢想。

北京軌道交通22號線（平谷線）作為首條跨省域地鐵，河北段車站主體結構2025年前三季度已完成80%，未來從河北三河到北京CBD，通勤時間將壓縮到1小時內。加上“八廊兩環”交通廊道的加快建設，海港、陸港、空港聯動的綜合交通樞紐集群成型后，整個都市圈將實現“一小時通勤圈”全覆蓋。對那些每天往返京冀、京津的通勤族來說，這種變化意味著生活質量的徹底升級。

教育醫療等公共服務的均衡布局，更讓“生活在周邊、享受核心資源”成為可能。目前，北京交通大學、北京科技大學等4所高校的雄安校區正在加快建設，北京協和醫院、北京大學人民醫院等頂尖醫院的雄安院區也在推進中。未來，不用擠到北京中心城區，在雄安、保定、廊坊等城市，同樣能享受到北京的優質教育醫療資源。

首都都市圈的獲批，將探索一種更高效、更均衡、更可持續的區域發展模式。它解決了過去京津冀協同中“單向輸出、承接薄弱”的老問題，通過空間格局優化、產業協同升級、公共服務均等化，讓北京的核心優勢、天津的港口優勢、河北的腹地優勢形成疊加效應。