在越南主場上警告日本,紹伊古的這個舉動意味深長。
塔斯社10日報道,在訪問越南期間,俄羅斯安全會議秘書紹伊古拋出一句相當硬氣的話:對于日本近期在俄邊境附近的軍事動作,俄羅斯絕不會坐視不理。
走下舷梯的是那個永遠一臉嚴肅的謝爾蓋·紹伊古。這位俄羅斯聯邦安全會議秘書沒有帶來老朋友的伏特加和寒暄,而是把一記響亮的耳光,直接甩在了東道主的客廳里。
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紹伊古沒有在那兒繞彎子說些“增進友誼”的片兒湯話。他當著越南人的面,指名道姓地痛斥日本正在進行“持續不斷的挑釁”。
這不僅僅是不給面子,這是外交禮儀上的“休克療法”。為什么紹伊古要選在河內發飆?他完全可以在莫斯科開新聞發布會,或者在聯合國的走廊里隨口提一句。
但他偏偏選在了越南剛剛與日本舉行完首次副部長級“2+2”對話的節骨眼上。這是一次精準的“打臉”行動。
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就在紹伊古落地的前一周,黃春戰在東京還在和日本人談笑風生。越南人想要日本的雷達,想要二手的巡邏船,甚至希望通過日本的“政府安全保障能力強化支援”計劃,給自己的海防系統升升級。
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我們得聊聊背景板里的那個關鍵人物——日本首相高市早苗。如果說之前的日本領導人還在遮遮掩掩,那高市早苗上臺后,基本上就是把“我要做東方北約”這幾個字寫在了臉上。
整個2025年下半年,日本防衛預算的飆升曲線比心電圖還刺激。在這種大背景下,越南在這個時間點跑去東京搞“2+2”,甚至伸手要日本的軍備援助,性質就完全變了。
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紹伊古在河內說的那句“俄方絕不會坐視不理”,聽起來像是對日本說的,但每一個字其實都是敲在越南人的天靈蓋上。
所謂的“竹子外交”,有一個致命的物理極限:竹子確實有韌性,但如果你彎曲的角度超過了臨界點,它不僅會斷,反彈回來的時候還會崩得你滿臉是血。
日本給越南的OSA計劃,那是慈善嗎?顯然不是。那是特洛伊木馬的入場券。日本人的算盤打得噼里啪啦響:通過贈送一點過時的雷達和船只,把越南變成南海方向的“地緣緩沖帶”。
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說得難聽點,就是把防線前置。一旦未來臺海或者北方四島有事,日本一通電話打過來:“既然用了我的雷達,那共享一下數據不過分吧?既然拿了我的船,港口給我停一下不過分吧?”
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到時候,越南連說“不”的資格都沒有。這就是大國博弈中最殘酷的邏輯:免費的午餐,往往是最貴的毒藥。
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讓我們暫時從硝煙味的地緣政治里抽身,翻開一本越南人絕對不敢造假的賬本。如果說紹伊古代表的是地緣政治的雷霆手段,那么這本賬本代表的就是越南不得不面對的生存引力。
翻開2025年上半年的數據表,那個數字刺眼得讓人無法忽視:847億美元。這是越南從中國進口貨物的總額。
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這個數字意味著越南工廠里轉動的機器、工人手里組裝的零件、甚至他們引以為傲出口到美國的那些耐克鞋和三星手機,其上游的血管,全部連接在中國這個龐大的心臟上。
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再看看越南農民的臉色。2025年前9個月,越南果蔬出口總額突破了61億美元。這是個好成績,但如果你再看一眼細分數據,你會發現其中57.94%的貨柜,最終都卸在了中國的港口。
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這不僅僅是冷冰冰的百分比,這是數百萬越南農民的生計,是湄公河三角洲無數家庭餐桌上的飯碗。
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試問一下,當日本提供的幾艘舊巡邏船停在金蘭灣生銹的時候,能幫越南農民把滯銷的火龍果和榴蓮賣出去嗎?顯然不能。日本的市場吃不下,美國的運費受不了,只有中國,既是最大的供應商,又是最大的客戶。
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這就形成了一個極其魔幻的現實:越南政府的一只手在東京握著日本防衛省的手,試圖借力打力;而它的整個身體和雙腳,卻深深地陷在中越經濟一體化的泥土里。
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你想用日本的軍事援助來制衡中國,但你的國民經濟命脈卻攥在中國手里。這筆賬,怎么算都是負資產。我們必須要把話得更透徹一點。越南引入日本勢力,自以為是在大國之間搞平衡,實則是把自己的國土變成了潛在的火藥桶。
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日本現在的戰略意圖非常清晰,那就是“禍水南引”。高市早苗政府巴不得南海越亂越好,因為南海越亂,東海的壓力就越小。他們迫切需要尋找一個替死鬼,一個能在前面頂雷的“代理人”。
在這個局里,越南就是那個被選中的“天選打工人”。一旦越南深度綁定了日本的安保體系,它就喪失了“中立”的底牌。
在現代戰爭的邏輯里,使用了敵方的偵察系統,提供了后勤保障,你就是交戰方。到時候,戰火不會在日本本土燃燒,卻會在越南的港口和雷達站炸開。
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紹伊古的憤怒,正是源于對這種危險趨勢的預判。他用最粗暴的方式告訴越南高層:別以為拿了日本人的槍就能壯膽,那把槍很容易走火,而且槍口最終會對準你們自己。
那個12月的下午,河內的會議室里或許沒有硝煙,但那種壓迫感,恐怕比硝煙更讓越南決策者清醒。俄羅斯人把話挑明了:在這個陣營分明的時候,騎墻不僅不優雅,而且會摔得很慘。
它無情地撕下了“竹子外交”那層溫情脈脈的面紗,把血淋淋的現實擺在了臺面上:在絕對的實力和地緣引力面前,小國所謂的“左右逢源”,往往只是一廂情愿的走鋼絲。
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越南現在的處境,像極了一個試圖在兩列高速對撞的火車之間跳舞的舞者。日本遞過來一雙舞鞋,但這雙鞋底抹了油。中國和俄羅斯則是鋪設鐵軌的人,他們掌握著列車的方向和速度。
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