2026年2月3日新加坡航展開幕,參觀的人非常多,中國展區最為熱鬧,八一飛行表演隊首次使用殲-10C進行飛行展示,六架飛機完成橫滾動作,五架排成雁形隊列,這些動作設計新穎,吸引觀眾拍攝大量視頻,C919客機也參與飛行演示,成為全場唯一進行飛行的單通道機型,中航工業將殲-35A的大比例模型擺放在展臺中央,兩側分別陳列殲-20戰機和出口版殲-10CE,整體布局呈現出完整的產品體系。
有人以為看飛行表演就能知道飛機好不好,其實不是這樣,殲-10C在表演中翻得漂亮,但真打仗靠的是雷達、導彈和數據鏈這些看不見的東西,專家王亞男提過,觀眾看到機動性強就容易聯想到實戰也行,這種心理暗示對賣裝備很重要,就像去超市時包裝好看的東西更容易被拿走,飛機也一樣,先讓人眼熟,再讓人信服。
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再說殲-35A這款戰機,它最近是第二次公開亮相,上一次是在珠海航展上,現在全球能造五代機的國家沒幾個,美國F-35占了大頭,其他國家要么買不到這種飛機,要么擔心買了以后受制于人,中國這款飛機強調自主研發和本土生產,不靠外國技術幫忙,東南亞和中東一些國家跟中國合作久了,關系比較穩定,采購殲-35A就不用太顧慮政治因素,路透社說它是F-35的便宜替代品,這話聽著有點夸張,但客戶會仔細考慮性價比問題,貴的未必就合用,合適的才更實在。
民用飛機這邊也有進展,C919完成飛行后,現場很多人圍著詢問它的參數,C909則更實際一些,已經在印尼、老撾和越南運行了9架,覆蓋20多條航線,運送了超過70萬名乘客,它不是只靠技術贏得市場,而是與當地航空公司合作運營,讓當地人逐漸熟悉、接受甚至習慣使用中國飛機,這種共同合作的方式比單純銷售設備更容易在當地扎根,我猜未來非洲和拉美地區也可能采用類似的路徑。
展館里來了十六個國家參展,中國館的人最多,斯里蘭卡一家報紙提到八一隊的表演不只是為了炫技,更像是在為產品出口鋪路,路透社把殲-35A和F-35放在一起分析,這說明外界開始認真看待中國的航空產品了,以前大家覺得中國飛機只要能用就行,現在慢慢變成值得考慮的選擇,這不是靠一場展會突然改變的,而是這幾年在軍機、民機、訓練和售后方面一起推動的結果。
現場有個細節,不少外國采購商蹲在C909模型前面問維護周期,還伸手摸了摸起落架的艙門,他們不急著簽單,但愿意花時間了解清楚,這比過去只看外觀、聽聽介紹進步多了,中國航空走出去,關鍵不是一時熱鬧,而是讓人愿意長期使用,修得起,也方便改動。
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