17死249傷！屢勸不聽，滯留北海道旅客喊話祖國包機接人！

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2026年1月下旬，一場罕見強降雪突襲日本北海道，新千歲機場陷入癱瘓，數以萬計旅客滯留——其中逾七千名為中國籍游客。積雪封路、航班全停、軌交中斷，而就在數月前，中日兩國氣象與外交系統已密集發布多輪高風險預警，部分游客卻執意奔赴這場“粉雪之約”，最終在零下二十度的候機大廳里高呼“祖國派專機接人”。

當旅行不再是一場審慎規劃的奔赴，而演變為對風險視而不見的自我放逐，我們是否還要縱容這種披著浪漫外衣的集體失智？

17人遇難、249人受傷！一再警示仍執意闖入！

2026年1月底，北海道用一場真實而殘酷的暴雪，擊碎了無數人腦海中的濾鏡幻夢。

他們出發前心里裝著的，是電影里慢鏡頭飄落的雪瓣、雪坡上回眸一笑的青春剪影；落地后面對的，卻是新千歲機場內泡面殘渣混著汗味與焦慮氣息彌漫的逼仄空間。

札幌市區48小時實測積雪深度達64厘米——對未親歷者而言，這數字只是天氣預報里的一個參數；但對站在街頭的人來說，它意味著每邁一步都需奮力拔腿，稍有不慎便會被深雪吞沒至腰際，整座城市實質進入交通凍結狀態。

主干道被壓垮的廣告牌橫臥路中，私家車如鐵盒般半埋雪中熄火，地鐵與JR全線停運，市政清雪力量嚴重滯后，整個區域的社會運行節奏被驟然掐斷。

作為北海道空中門戶的新千歲機場，在暴雪首日即出現數十架次航班取消，不到六小時便升級為近乎全面停擺，超萬名旅客被困于航站樓內，中國游客占比近七成。

滯留初期，不少人尚能舉著手機自拍，配文“沉浸式體驗極寒生存挑戰”，配樂還選著輕快的J-POP。

當饑餓、寒冷與時間一同拉長至三十余小時，文明秩序的表層開始悄然皸裂。

便利店貨架在兩小時內清空，熱食最先告罄，繼而是飯團、三明治、速食面；最后連角落里蒙塵的海苔味薯片和過期暖寶寶都被哄搶一空，成為臨時流通的“雪地貨幣”。

在僅存幾處可用插座的廊橋盡頭，西裝革履的商務人士為爭奪三十分鐘充電權推搡怒吼，有人甚至揮拳相向。

紙箱鋪地、羽絨服疊被、嬰兒啼哭混著大人低罵，光潔如鏡的機場大理石地面，一夜之間化作露天難民營。

更令人窒息的是那些未能抵達機場的旅客——他們在風雪中折返札幌市區，撞上的卻是旅游宣傳冊絕不會呈現的另一面。

30公里路程，出租車司機開口索要人民幣三千元起步價，且拒載講價者。

連鎖酒店房價一夜翻漲四倍，前臺微笑重復：“房源緊張，價格已更新，您可選擇其他平臺比價。”

所謂“百年匠心”“極致服務”的金字招牌，在暴利沖動面前，脆弱得如同薄冰遇焰，頃刻消融無痕。

必須客觀承認：此次雪災強度確屬歷史罕見，北海道已有17人不幸罹難、249人受傷送醫，電網大面積中斷，地方政府應急調度能力逼近極限，這些皆為不可否認的事實。

然而對滯留機場的大量游客而言，這場困局不單是天公震怒，更是一場由信息漠視、風險低估與僥幸心理共同釀成的群體性誤判。

他們在明知氣象紅警高懸、地緣氛圍趨緊的時間窗口，仍扎堆涌向一個承載力已達臨界點的目的地，押注的不過是“倒霉輪不到我”的虛妄概率。

當現實驟然按下急停鍵，銀裝素裹的童話雪國瞬間切換為資源匱乏、秩序松動的生存角斗場，許多人才驚覺：自己早在點擊支付那刻，就默許簽署了這份“風險完全自擔”的電子契約。

從雪崩紅色預警到“國家直升機救援”的錯位想象

若僅聚焦滯留現場的混亂畫面，極易陷入非黑即白的情緒判斷。

將時間軸向前撥移兩個月，便會發現此次事件中，“人因失誤”所占權重遠超自然之力。

早在2025年11月中旬，中國外交部官網及駐大阪、東京、札幌總領館已連續三次發布赴日安全提醒。

一則指向日本政壇個別勢力涉華、涉臺言論引發的民間情緒波動，二則明確援引日本氣象廳與JMA聯合發布的“北海道冬季極端降雪趨勢報告”，指出1月下旬存在雪崩、交通中斷、基礎設施承壓等多重高風險。

為最大限度降低出行風險，國內外多家航空公司同步推出史無前例的退改政策：不限航司、不限艙位、免費退票時限延至2026年10月31日，部分航司更開放“行程凍結+無限期復飛”雙選項。

這無異于在出境路口豎起一整面閃爍紅光的巨型警示屏：前方高危，請止步；若執意前行，此刻轉身，分文不損。

可惜，仍有大量旅客選擇繞行韓國仁川、經停釜山，甚至購買多段中轉聯程票，只為卡在最危險時段“打卡粉雪”，朋友圈文案里“此生必赴北海道初雪之約”的煽動力，遠勝官方通報中加粗標紅的“極高風險”四字。

最具代表性的案例，是八海山野雪區雪崩險情。

氣象部門掛出最高級別紅色雪崩預警，景區入口立著三塊手寫警告牌，六名具備中級滑雪資質的男性游客仍結伴潛入禁入區域，最終深陷雪坑長達二十小時，耗費一架AW139救援直升機、十二名專業隊員及三小時低溫作業才完成營救。

這不是挑戰極限的探險行為，而是將公共應急體系當作私人保險柜，把制度紅線當成僅供他人遵守的裝飾線。

這種認知偏差，在新千歲機場的直播鏡頭中暴露得更為徹底。

滯留超過三十六小時后，陸續有游客開啟手機直播，哽咽控訴“祖國為何不派包機”“領館為何不調直升機”，將一次自主決策、自主購票、自主成行的高風險旅行，強行升格為需要國家動用戰略級資源介入的人道主義危機。

但須清醒認知：我國領事保護機制的核心定位，始終錨定于戰爭沖突、政權更迭、特大自然災害等不可抗力導致的被動受困場景——例如戰區撤僑、洪澇圍城、地震斷聯等，當事人往往毫無預判、無法規避、無力自救。

北海道暴雪雖烈，但預警周期長達兩個月，信息渠道暢通無阻，退改通道全程開放，是否啟程，完全取決于每位成年人的獨立判斷與責任擔當。

既然是主動選擇承擔旅途風險，就不該在困境中要求國家化身全能型后勤管家，用納稅人的財政資金、軍用運輸機、外交協調資源，為其個人“逆向操作”兜底買單。

這正是輿論場對“戰狼式巨嬰式求援”普遍抵觸的根本原因。

并非冷漠旁觀，而是拒絕權責倒置：平日充耳不聞風險提示，出行自由隨心所欲；遇困即刻召喚國家機器，將公共資源當作私人網約車一鍵呼叫。

若任由這種將愛國情感工具化、將公權力消費化的傾向蔓延，未來真正亟需緊急撤離的海外建設者、戰地記者、遠洋船員，反而可能被淹沒在海量非緊急訴求的聲浪之中。

請停止把世界當成“免死模式”游戲

這場暴雪亦撕下了另一重溫情面紗——那個長期被奉為“防災范本”的日本社會，在極端壓力測試下，同樣暴露出系統韌性不足的真相。

數千人滯留國際空港，按發達國家通行標準，理應迅速啟動三級應急響應：地方政府牽頭設立臨時安置點、統一配發保溫毯與熱食、開通醫療綠色通道、發布價格干預令、嚴查非法營運與哄抬物價行為。

而實際畫面卻是：機場廣播反復播放商業廣告，航司客服電話持續占線，地方官員公開表態“主要依賴企業自主應對”，政府身影幾近隱匿。

出租車司機圍堵出口加價攬客，民宿平臺房價實時跳漲，監管部門未見即時叫停通告，亦無聯合執法行動。

那句廣為傳頌的“不給別人添麻煩”，在資本邏輯主導的危機時刻，悄然異化為“只求自己不被拖累”的個體理性，其背后的疏離與功利，并未比其他社會更少一分。

橫向對照國內實踐，差異立現：哈爾濱遭遇極寒天氣時，市政部門連夜開放商場、圖書館、公交樞紐作為“暖屋驛站”，交通集團加開免費接駁巴士，本地餐飲協會發起“暖心姜茶行動”，承諾不漲價、不斷供。

胖東來在暴雪預警當日即啟動應急預案，超市延長營業、增設臨時休息區、免費提供熱粥與毛毯，員工全員待命支援社區疏導。

這并非源于某地民眾天生更具奉獻精神，而是不同治理邏輯下，對“公共責任邊界”的理解存在本質分野。

將他國優勢理想化、將本國努力日?；?，本身就是一種認知失衡。

北海道此次的混亂圖景，至少該為那些篤信“日本服務全球無敵”的擁躉敲響一記警鐘：現實肌理遠比短視頻濾鏡粗糙得多，也復雜得多。

更重要的是，這場雪像一盆刺骨冰水，潑醒了部分長期處于“強保障慣性”中的思維惰性。

我們習慣了重大災害中有國家統一調度、突發疫情中有網格化精準防控、海外遇困時有使領館24小時響應——久而久之，一些人開始模糊“制度托底”與“個人免責”的界限，誤以為世界本就該按“免死模式”運行：想走就走、想玩就玩、出事自有人擦屁股。

新千歲機場地板上蜷縮挨凍的旅客，正用自己的切膚之痛替更多人提前演練了一課：自然法則從不因護照顏色打折，公共規則不會因旅游動機破例，國家資源更不可能為每一次魯莽決策預留專屬通道。

旅行從來不是零風險的真空游戲，尤其在氣候異常加劇、地緣張力上升的當下，每一次出發都應伴隨冷靜自問：“若突發狀況，我能否獨立應對？”

出發前認真研讀外交部安全提醒，核查目的地實時承載數據，別把“勸返公告”當背景噪音。

祖國永遠是海外公民最堅實的后盾，但這份托底，只獻給那些真正“身不由己”的受困者，而非明知山有虎、偏要帶薪闖關，還指望老虎主動讓道的“特權玩家”。