160海里！Candela P-12完成電動(dòng)航行創(chuàng)紀(jì)錄航程

瑞典電動(dòng)水翼船艇制造商Candela稱，全球首艘全電動(dòng)水翼船Candela P-12近日完成了從瑞典西海岸至挪威奧斯陸、全長(zhǎng)160海里的破紀(jì)錄航行，成為電動(dòng)客船史上最長(zhǎng)的海上航行。

Candela在2月2日的聲明中表示，此次航行證明“電動(dòng)客船不再局限于短途固定航線，也不必依賴昂貴且需專門建造的充電基礎(chǔ)設(shè)施”。

電動(dòng)渡輪正在快速普及，尤其在挪威已有超過100艘投入運(yùn)營(yíng)。但多數(shù)仍受高能耗和短續(xù)航限制，迫使運(yùn)營(yíng)商依賴固定航線和昂貴的換電系統(tǒng)。盡管政策大力支持電動(dòng)化，這些局限性仍阻礙了其更廣泛的應(yīng)用。

Candela試圖通過展示水翼技術(shù)如何大幅降低能耗來挑戰(zhàn)這一模式。其團(tuán)隊(duì)駕駛一艘量產(chǎn)型P-12完成了此次被稱為“電動(dòng)客船史上最長(zhǎng)航程”的任務(wù)。該船通過電腦控制的水翼在航速超過20節(jié)時(shí)將船體抬升出水面，船體一旦離水，阻力驟降，能耗可比傳統(tǒng)船舶降低約80%。

去年已投入斯德哥爾摩公共交通系統(tǒng)使用的Candela P-12是當(dāng)前運(yùn)行速度最快的電動(dòng)客船，營(yíng)運(yùn)航速為25節(jié)，試航期間可超過30節(jié)，單次充電后以巡航速度續(xù)航可達(dá)40海里。該船與傳統(tǒng)渡輪一同運(yùn)營(yíng)。但此次奧斯陸之旅突顯了其更大的優(yōu)勢(shì)：靈活性。

據(jù)Candela介紹，此次航行的目的地奧斯陸，已有數(shù)艘電動(dòng)高速渡輪投入運(yùn)營(yíng)，但它們的運(yùn)行模式與Candela P-12形成鮮明對(duì)比。

例如，奧斯陸現(xiàn)有最快的電動(dòng)客輪“Baronen”號(hào)僅運(yùn)營(yíng)一條10海里的固定航線，每次抵達(dá)終點(diǎn)后需更換甲板上裝載的兆瓦時(shí)級(jí)電池集裝箱。為此建設(shè)的自動(dòng)換電系統(tǒng)耗資數(shù)億挪威克朗，且因工程延誤和成本超支，換電站的擴(kuò)展計(jì)劃受阻，嚴(yán)重限制了航線靈活性。

反觀Candela P-12，不同于依賴在固定碼頭更換大型電池集裝箱的傳統(tǒng)電動(dòng)渡輪，“其高效設(shè)計(jì)能使其能夠使用標(biāo)準(zhǔn)且易于部署的汽車直流快充樁進(jìn)行充電”。在前往奧斯陸途中，船員使用了一臺(tái)便攜式360千瓦Skagerak Energi Move直流充電器，該充電器連接著一個(gè)移動(dòng)電池系統(tǒng)，由一輛福特F-150 Lightning電動(dòng)皮卡拖行。

Candela項(xiàng)目工程師、此次破紀(jì)錄航行的首席工程師Gabriele De Mattia表示：“充電基礎(chǔ)設(shè)施是傳統(tǒng)船舶電動(dòng)化背后的隱性成本，在許多情況下，建造兆瓦級(jí)充電站——尤其是在電網(wǎng)薄弱或未開發(fā)地區(qū)——成本可能與船舶本身相當(dāng)。P-12的突破在于充電速度快，且運(yùn)營(yíng)地點(diǎn)極具靈活性。”

在三天的航程中，團(tuán)隊(duì)沿途進(jìn)行演示和充電停靠，利用Aqua SuperPower充電站通過瑞典現(xiàn)有的直流快充網(wǎng)絡(luò)充電。在沒有固定充電樁的地方，則依賴Skagerak Energi提供的卡車拖行電池系統(tǒng)。

當(dāng)Candela P-12駛?cè)電W斯陸港時(shí)，迎接它的是政府官員與媒體。挪威一直積極推動(dòng)水上交通電動(dòng)化，但隨著船舶與基礎(chǔ)設(shè)施成本不斷攀升，尤其是僅換電系統(tǒng)就已耗資數(shù)億克朗，推進(jìn)阻力日益增大。

而Candela P-12提供了一個(gè)清晰的對(duì)比：完成這次世界最長(zhǎng)的電動(dòng)海上航行，總電費(fèi)成本僅略高于200歐元（約合人民幣1550元）。

此次航行不僅證明電動(dòng)水翼船舶能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)途、高速、跨海域航行，更展示了一種更輕盈、更經(jīng)濟(jì)的電動(dòng)船舶發(fā)展路徑：無(wú)需依賴巨額投資的專用充電網(wǎng)絡(luò)，利用現(xiàn)有或易于部署的充電設(shè)施即可運(yùn)行。

這對(duì)于全球沿海城市、島嶼交通和航線多樣的水域而言，可能意味著電動(dòng)船舶普及的步伐將比我們想象的更快、更靈活。