李嘉誠不忍了！巴拿馬強收港口，長和反手國際仲裁，中方嚴厲警告

香港長江和記實業有限公司周三表示，其巴拿馬港口公司已對巴拿馬提起國際仲裁程序，此前該國最高法院撤銷了該公司運營巴拿馬運河兩處港口的許可證，此案可能需要數年才能解決。

巴拿馬最高法院上周裁定，這些合同違反了巴拿馬憲法，因為它們給予該公司獨家特權和稅收豁免。

目前尚不清楚仲裁程序可能需要多長時間，但一些分析人士表示，考慮到美國和中國之間的政治敏感性以及該協議的復雜性，仲裁程序可能會持續數年。

“這體現了國際貿易、地緣政治和法律之間日益密切的聯系，”國際爭端專家、Karas So LLP 與 Mishcon de Reya 合作的管理合伙人 Jason Karas 表示。

這一決定以及尋求仲裁的舉動，進一步加劇了人們對長江和記實業經營近三十年的這兩個港口的未來所有權的疑慮，也影響了該公司計劃以 230 億美元出售其港口業務的交易。

長江和記實業在提交給香港聯合交易所的一份聲明中表示：“董事會強烈反對巴拿馬的決定和相應行動。”

“該集團將繼續咨詢其法律顧問，并保留所有權利，包括就此事提起進一步的國內和國際法律訴訟。”

巴拿馬政府尚未對此事作出回應。

新加坡國立大學政治學副教授張嘉彥表示，國際仲裁程序通常需要幾年時間，而且一個國家是否遵守裁決是自愿的。

“巴拿馬完全可以無視長江和記實業……我認為長江和記實業也明白這一點。他們可能想向股東表明，他們已經在法律允許的范圍內盡力而為，”他說。

他還補充說，該集團可能也想向北京和香港政府表明，在中美關系緊張的情況下，它正在盡一切努力“避免受到指責”。

長江和記實業的股票周三早盤上漲2%，而恒生指數（.HSI）打開新標簽頁下降了0.4%。

中國周二警告巴拿馬，將為這一法院裁決付出“沉重代價”，中國稱該裁決“荒謬”、“可恥、可悲”。

巴拿馬運河的兩個港口是貝萊德（BLK.N）牽頭的230億美元收購案的核心。以及長江和記實業在23個國家的43個港口運營的地中海航運公司（MSC）。貝萊德和MSC尚未回復路透社的置評請求。

在北京方面批評該交易后，該集團于7月表示，正在洽談將一名中國“主要戰略投資者”納入該財團。

消息人士稱，這位中國投資者是中遠集團（1199.HK）。該公司尋求獲得大量股份，而其他股東則希望該公司成為少數股東，這一立場成為談判中的癥結所在。

法院的裁決使這筆交易的未來變得不明朗，但一些分析人士認為，即使不將巴拿馬運河的兩個港口納入資產組合，交易也可以最終完成。

“這項協議可能會繼續推進到其他港口。關鍵在于，隨著巴拿馬最高法院對兩個主要港口的狀況做出明確裁決，從法律角度來看，港口協議的完成之路實際上可能更加清晰，”紐約大學法學院兼職教授溫斯頓·馬表示。

他表示，長江和記實業可以利用仲裁程序，就合同被撤銷一事尋求損害賠償和補償。

該協議在中美兩國爭奪全球最重要貿易路線控制權的過程中，開辟了新的戰線。

長江和記實業的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港被視為巴拿馬運河的戰略要地，巴拿馬運河是通往美國的主要海上貿易通道。巴爾博亞港位于運河的太平洋入口，克里斯托瓦爾港則位于大西洋入口。

巴拿馬法院的裁決受到一些美國議員的歡迎，他們認為這是“美國的勝利”。此前曾對擬議的230億美元港口出售表示歡迎的唐納德·特朗普總統，如今卻呼吁美國在中國的影響下“收回”巴拿馬運河。

APM Terminals Panama，馬士基集團該公司子公司周五表示，愿意暫時運營巴爾博亞和克里斯托瓦爾碼頭，以防止對區域和全球貿易造成任何影響。