今年開年,車厘子市場鬧得沸沸揚揚,本來被當成高端貨的智利車厘子,突然間價格直線下滑,批發價比去年同期掉了一兩成,零售端更狠,有些規格直接腰斬到30塊錢一斤以下。
北京、上海這些大城市超市里,J級車厘子從五六十塊跌到二三十塊,電商平臺上5斤裝的盒子賣到百來塊錢,消費者直呼實現車厘子自由了。
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但這事兒背后的水可深著呢,一方面是中國人消費力強,把智利車厘子產業撐得老大,另一方面供應量一多,價格就穩不住,智利那邊從果農到高層都跟著捏把汗,生怕砸了招牌。
智利水果出口商協會的數據顯示,2025到2026產季車厘子出口量本來預計1.31億箱,后來下調到1.1億箱,產量比上年降了12%。
產量沒漲反降,按理說價格該穩住吧?結果不然,因為氣候問題,智利采收期提前了7到10天,早熟品種扎堆上市,海運貨量同比翻倍,第46到48周就發運了6000多柜,折合22萬噸,遠超去年同期3500柜。
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貨來得太猛太集中,市場消化不過來,批發價從11月初的185塊每公斤,掉到1月初的58塊,降幅超25%。廣州江南果菜批發市場的數據也印證了這個,車厘子從“中產象征”變成日常貨,部分規格比去年同期便宜15%到30%。
這降價對消費者是好事,對智利那邊可不是。智利車厘子90%以上銷往中國,年創匯幾十億美元,養活著全國5%左右的勞動力,約50萬人靠這個產業鏈吃飯。車厘子產業每年提供20萬個就業崗位,占全國水果業就業總量的三分之一。
智利是個資源型國家,銅礦占大頭,但價格波動大,車厘子就成了財政的壓艙石,銅價低迷時頂上。價格一跌,果農收入縮水,出口商回款難,中小經銷商庫存積壓。
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智利水果協會趕緊喊話中國商家,別以次充好壞了名聲,因為一旦中國市場出問題,智利就得另找買家,可東南亞、中東那些地方消化不了這么多。
中國市場對智利車厘子的拉動,從2005年中智自貿協定就開始了。那年協定簽了,智利車厘子關稅逐步降到零,2008年正式免稅。
2017年協定升級,98%產品零關稅,智利果農開始大規模擴產,種植面積從3.8萬公頃漲到8萬公頃,增長4.6%。中國基建幫了大忙,秘魯錢凱深水港啟用后,直航時間從45天縮短到23天,成本大降。中國清關和分銷網絡高效,確保新鮮度。
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史密特是這個故事的關鍵推手。他1991年就來中國推銷水果和紅酒,當時沒啥反響,但他認定中國人口基數大,未來吃貨潛力無限。1997年他當上智利果農協會主席,不急著賣貨,先和中國合作建示范農場,試種車厘子樹苗,摸清水土和消費習慣。
2010年他任駐華大使,推動車厘子貿易,那時美國車厘子還占中國市場大頭,智利聰明定位為年貨,綁上春節場景,營銷口號“幸福正當紅”,迅速搶占份額,美國份額縮到5%以下。
史密特2014年卸任后,繼續當顧問,指導行業優化運輸和品質控制。到2020年代,智利車厘子成了樹上的黃金,中國吸收了全球三分之一的產量。
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價格波動不是頭一次,2024年也大跳水過,那年豐收出口62萬噸,價格崩盤。但智利學聰明了,優化品種結構,增加高端貨供應,結合中國不同地區偏好定制。
像拉賓斯、桑提娜這些主力品種,采收期前移導致短期過剩,但后期供應趨緊,價格可能小反彈。業內預測,春節前低價會維持,但整體低于去年同期。車厘子從社交符號轉向注重性價比,消費者理性了,不再盲目追高價貨。
智利高層特別在意這個,因為車厘子不光是水果,還是國運賭注。總統和外交官公開表態,車厘子平衡了礦業周期,穩定財政和就業。
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2026年價格一跌,協會就呼吁維護品牌,總統府聽取匯報,指示協調避免市場亂象影響雙邊貿易。智利水果出口商協會主席馬蘭比奧說,中國市場是不可替代的戰略伙伴,得繼續改進提供更新鮮的產品。
未來車厘子市場會更理性。智利雖依賴中國,但開始多元化,開拓韓國、印度市場。協會推戰略升級,擴大需求,保持高端定位。
中國國產大櫻桃也在崛起,山東、遼寧產區技術進步,3月接檔上市,可能拉低進口價。專家提醒,低價時別忽略品質,選果徑大、果柄新鮮的,避免以次充好。車厘子市場分化明顯,普通貨低價走量,優質果緊俏,溢價15%。
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