十年首跌！山東輪胎怎么了？

2025年，中國輪胎出口整體呈現出“量增價緩、區域分化”的格局。在全國輪胎出口額微增2%至1677億元的背景下，作為產業核心基地的山東省，卻遭遇了近十年來的首次負增長。數據顯示，2025年山東輪胎累計出口額同比下降3.3%，至917億元。這一數據的變化，折射出山東輪胎產業正經歷深刻的調整與變革。

腹地承壓與產業升級并行

作為全國輪胎出口的重鎮，山東省內部的表現出現分化。其中，東營市廣饒縣雖然仍占據全國出口份額的15.3%，出口額達244.8億元，但同比也下降了5.7%。這一承壓態勢與近年來山東省持續推進的產業升級和產能調整密切相關。自2021年以來，東營市落實“四減四增”行動，促使5家橡膠輪胎企業停產退出，合計退出產能達1493萬套。

值得注意的是，產業結構調整中的積極因素正在顯現。濟寧市機電產品出口增長顯著，其中汽車輪胎出口額大幅增長25.4%，并帶動橡膠進口增長47.2%。這表明在傳統模式面臨挑戰的同時，產業升級正在催生新的增長動力。

貿易壁壘倒逼“兩條腿走路”

面對歐美及巴西、印度等新興市場日益增高的貿易壁壘，山東輪胎企業正加速全球化布局，通過海外建廠轉移主產地。這種“兩條腿走路”的模式，雖然在短期內對山東本地的出口數據造成了一定影響，但從長遠看，增強了企業應對全球貿易風險的韌性。

海外擴張：從“產品出口”到“產能運營”

在這一輪“出海”浪潮中，山東企業表現尤為搶眼。賽輪、雙星、森麒麟、玲瓏、三角、浦林成山等山東輪胎巨頭，成為中國企業海外建廠的絕對主力。2025年，在有海外投產計劃的17家中國輪胎企業中，山東企業約占投資建設的七成。

截至2025年夏天，山東頭部輪胎企業已在13個國家建設了21座工廠，總產能突破2億條，產品線涵蓋半鋼及全鋼子午胎等主流產品。這種全球產能的規模化布局，標志著山東正從單一的“輪胎制造出口基地”向“全球輪胎產能運營中心”轉型。

隨著海外產能的釋放和國內產業的持續升級，山東輪胎產業正逐步完成從產品輸出到產能、技術輸出的跨越，有望在全球價值鏈中占據更有利的位置，實現由大到強的轉變。