訂單這不就來了嘛！中國商飛簽大單，新加坡航展首日拿下6架C909

中國大飛機，這次在新加坡航展上真是讓人眼前一亮！

航展剛開幕，第一天，中國商飛就迎來了“開門紅”——山西成功通航一口氣訂了6架C909滅火機。可能有人會說，這不還是國內企業買的嗎？但仔細想想，自家產品要是不過硬，誰愿意掏錢？國內的市場站穩了，才更有底氣往海外走。路總要一步一步走，飯也得一口一口吃嘛！

這次航展，中國航空工業可以說是“全家?！背鲧R：C919客機、殲-10CE戰斗機都來了，民機軍機一起亮相，陣容挺齊全。這不僅是為了做生意，更是向全世界秀一秀咱們航空工業這些年的成長和體系化的實力。

沒想到吧，航展上這么一亮相，訂單跟著就來了。C909滅火機雖然買主是國內公司，但在國際航展的舞臺上簽合同，意義不一樣。能拿下訂單，說明它在特種任務方面已經獲得了認可。

看得出來，中國商飛這條路走得挺扎實，先用ARJ21練手積累經驗，再用C919打開局面，接下來就要靠C929實現更大突破了。從2022年底第一架C919交付東航開始，現在已經交付了35架，運了快400萬人次，飛的也都是國內主要航線。聽說東航那邊C919的客座率經常超過80%，看來大家坐國產大飛機，心里越來越踏實了。

至于更大型的C929，原計劃是2027年首飛，但現在進度好像在加快。去年年底國航已經和商飛簽了合作框架，這個月又有供應商拿到了核心部件訂單。明眼人都看得出，它的進程比想象更快一些，正在全面提速。

說到這兒，也得提一句曾經被“卡脖子”的航空發動機。去年C919因為外部斷供，生產一度受影響，這也讓咱們更清楚，關鍵技術必須掌握在自己手里。不過好消息是，國產發動機進展挺順利。

其中，長江1000A，去年已經在驗證機上試飛成功了，預計明后年就能正式用上。它的涵道比高，油耗比現在的國外發動機還能再降10%左右。

而長江2000就更厲害了，去年測試時推力達到了35噸以上，和國際上同類產品水平相當。而且它的主軸壽命特別長，比國際標準還高出四成。

這么一看，中國航空工業不光是在賣產品，更是在一點點融入全球航空產業鏈的標準和規則里。C919越飛越好，C929加快腳步，發動機不斷突破……這些加起來，正慢慢塑造出中國航空的新樣子。

等到2030年左右C929正式投入運營的時候，中國商飛就會有從支線到寬體的完整產品線。到時候，全球大飛機制造的天空，可能就真的是“三分天下”的格局了。中國大飛機的故事，其實才剛剛開始起飛呢，未來可期！