視點 | 船骸遺珍歷史解析 沉船錢幣譜系脈落及認證

首席收藏訊 北京時間2月4日消息，沉船錢幣是沉默于深海的“時間膠囊”，承載著歷史、貿(mào)易與技術(shù)工藝。它們不僅是珍貴的收藏品，更是考古學(xué)的實物證據(jù)，其發(fā)現(xiàn)與研究過程往往伴隨著傳奇的打撈故事和嚴謹?shù)膶W(xué)術(shù)鑒定。里克-布雷茨近日在CoinWeek撰寫了關(guān)于沉船錢幣的文章，系統(tǒng)介紹了沉船錢幣的收藏價值、國際主流評級標準、史上著名沉船案例等。

沉船錢幣收藏：歷史、分級與來源考證

沉船錢幣是錢幣學(xué)中獨特的分支。它們結(jié)合了文獻記載的歷史背景、存世稀有性以及與古代海上貿(mào)易的實體聯(lián)系。對注重傳承譜系的收藏者而言，其背后的歷史脈絡(luò)往往與錢幣實物具有同等的吸引力。

沉船錢幣收藏的界定

收藏沉船錢幣具有相當?shù)撵`活性，收藏者可依據(jù)個人興趣設(shè)定范圍與主題。

常見的收藏路徑包括：收集來自多艘不同沉船的“代表錢幣”；專注單次沉船事件，力求匯集不同的年份、面額或版別；或根據(jù)特定歷史主題進行跨沉船收藏。一種典型的收藏范式是，限定每艘沉船只收藏一枚錢幣，并可進一步限定為國別或造幣廠，以此在可控的范圍內(nèi)構(gòu)建具有歷史縱深感的收藏體系。

分級認證的行業(yè)標準

沉船錢幣的分級面臨特殊挑戰(zhàn)，因其表面長期受海水環(huán)境影響，這與流通磨損截然不同。以NGC為代表的評級機構(gòu)，已建立起一套明確的標準。其核心在于，在評估報告中清晰標識“環(huán)境暴露”狀況的同時，仍對錢幣的真?zhèn)巍鎰e及整體狀態(tài)進行專業(yè)鑒定。

金屬性質(zhì)是關(guān)鍵因素：銀幣易受腐蝕，通常獲“環(huán)境損傷”標注；而化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定的金幣，若保存良好，則有機會獲得常規(guī)的評分等級。

NGC沉船效應(yīng)分級標準，采用以下標準描述表面狀況：

沉船效應(yīng)A級：海水影響極微，在同類中具有最佳視覺效果。

沉船效應(yīng)B級：輕度表面痕跡，主要圖案未受損，視覺效果良好。

沉船效應(yīng)C級：中度痕跡，可完全鑒定，視覺效果一般。

沉船效應(yīng)（無字母）：嚴重侵蝕至金屬損失，原始表面特征難以判定。

重要沉船事件及錢幣發(fā)現(xiàn)，歷史上曾載有已獲評級認證美國錢幣的重要歷史沉船：

“紐約號”蒸汽船（1846年沉沒）

這艘明輪蒸汽船曾往返于加爾維斯頓、新奧爾良和紐約。1846年9月5日至7日間，它在離開加爾維斯頓后，于墨西哥灣遭遇強颶風沉沒。船貨中包含美國 金銀幣及外國錢幣。1990年打撈出的金幣最初被疑來自該船，直到1994年才得以確認。

“中美洲號”蒸汽船（1857年沉沒）

該船曾通過巴拿馬地峽（當時巴拿馬運河尚未開通）往返于紐約和舊金山，運送乘客與貨物。1857年9月12日，它在南卡羅來納州海岸外遭遇颶風沉沒。 當時船上載有大量美國金幣，以及少量銀幣和外國錢幣。沉船于1988年被發(fā)現(xiàn)。隨后的法律糾紛延遲了打撈，發(fā)掘工作持續(xù)了多個階段。

“兄弟喬納森號”蒸汽船（1865年沉沒）

這艘明輪蒸汽船于1865年7月30日在加利福尼亞海岸附近的猛烈風暴中沉沒。失事時正運送大批美國金幣。沉船于1993年10月被定位。

“共和號”蒸汽船（1865年沉沒）

這艘內(nèi)戰(zhàn)時期的明輪蒸汽船航行于紐約和新奧爾良之間，于1865年10月25日毀于颶風。船上載有大量用于新奧爾良戰(zhàn)后重建的金銀幣。沉船于2003年在佐 治亞州與南卡羅來納州海岸外被發(fā)現(xiàn)。

“普拉斯基號”蒸汽船（1838年沉沒）

1838年6月14日，這艘豪華蒸汽船在北卡羅來納州海岸外因鍋爐爆炸迅速沉沒，造成船上200多人中約三分之二遇難，乘客多為躲避炎熱的南方富人。幸存者在殘骸上漂流數(shù)日才獲救。該沉船被稱為“薩凡納的泰坦尼克號”，于2018年被發(fā)現(xiàn)，出水了大量錢幣、珠寶等文物，其幸存者的經(jīng)歷也充滿了傳奇色彩。

綜上所述，沉船錢幣的魅力遠不止于品相。它們將確鑿的來源、厚重的歷史與鮮活的海上貿(mào)易直接相連。

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