軌道交通春潮涌：成德線10座車站全封頂，成渝、西渝高鐵雙隧貫通

春日川渝，軌道交通建設戰線捷報頻傳，從服務于雙城通勤的市域（郊）鐵路，到構建國家高鐵大動脈的干線工程，處處涌動著你追我趕的建設熱潮。市域（郊）鐵路成德線實現全線地下車站主體封頂，盾構掘進突破八成；與此同時，國家“八縱八橫”高鐵網的關鍵組成部分——成渝中線高鐵龍泉山隧道、西渝高鐵康渝段高升一號隧道兩大控制性工程接連貫通，為西部軌道交通網絡加速成型注入強勁動力。

市域“同城脈”加速成型：成德線車站全封頂，盾構進度超八成

在沖刺一季度“開門紅”的關鍵節點，連接成都與德陽的市域（郊）鐵路成德線建設取得階段性重大成果。2月2日，隨著最后一塊頂板澆筑完成，地處德陽核心區、施工難度最大的文廟廣場站主體結構封頂。至此，成德線全線10座地下車站主體結構已全部封頂，項目建設全面轉入附屬結構施工與機電安裝裝修新階段。

幾乎同步，地下隧道工程也傳來佳音。2月1日，五洲廣場站至文廟廣場站區間左線隧道貫通，此前該區間右線及德陽北車輛段出入段線也已貫通。這些區間主要穿越德陽城區主干道下方的高富水、不穩定砂卵石地層，并需側穿、下穿多棟建筑與管線，施工挑戰巨大。建設者通過定制優化盾構機、實施智能化精準控制與地層加固，確保了安全高效推進。

截至目前，成德線盾構累計掘進里程已達36.9公里，完成總任務的82.3%，為后續鋪軌奠定了堅實基礎。高架段建設同步推進，多座關鍵橋梁已合龍。作為推動成德眉資同城化的重要骨干項目，成德線正加速從藍圖變為現實，未來將極大拉近成都與德陽的時空距離，促進雙城融合發展。

國家“高鐵網”再獲突破：龍泉山、高升一號兩大隧道相繼貫通

在服務國家戰略的干線高鐵戰場上，突破同樣令人振奮。近日，成渝中線高鐵的控制性工程——龍泉山隧道順利貫通。該隧道全長8027米，穿越龍泉山城市森林公園及風景名勝區，需下穿既有高速公路，地質條件復雜，環保與施工安全要求極高。其貫通為后續無砟軌道施工及全線鋪軌掃清了關鍵障礙。

與此同時，西渝高鐵（安康至重慶段）的控制性工程——高升一號隧道也實現貫通。這條全長8392米、設計時速350公里的單洞雙線隧道，橫穿地質條件極端復雜的大巴山脈，最大埋深約620米，不良地質廣泛分布，且出口段需下穿高含硫天然氣管道，施工難度與安全風險尤為突出。該隧道的貫通標志著西渝高鐵隧道建設取得階段性重大成果。

作為相關項目四川方的出資人代表，蜀道鐵路運營集團積極履行責任，通過保障資金足額及時撥付、強化協同管理等手段，為工程順利推進提供了堅實支撐。截至目前，已向成渝中線高鐵四川段累計投資超161億元，向西渝高鐵安康至重慶段累計投資超203億元。

從深化同城化發展的市域鐵路，到構建國家綜合立體交通網的高鐵干線，近期川渝地區多項軌道交通工程取得的實質性進展，不僅展現了建設者們攻堅克難、奮勇爭先的精神風貌，也折射出區域經濟社會發展對高效便捷軌道交通網絡的迫切需求與堅定投入。隨著這些“地下長龍”與“地上通途”的持續延伸，一幅內暢外聯、融合互通的現代化軌道交通畫卷正在巴蜀大地徐徐展開，為成渝地區雙城經濟圈建設注入源源不斷的“軌道動能”。（趙蝶）

編輯：趙蝶