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      一張圖審4年!沈陽離“地鐵自由”還有多遠(yuǎn)?

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      提及沈陽地鐵,大家除了非常關(guān)注在建當(dāng)中的“3號(hào)線東段、6號(hào)線一期、9號(hào)線二期(東延線)、10號(hào)線二期(南延線)”這四條線路外,整個(gè)沈陽地鐵四期規(guī)劃中所包含的七條線路更是牽動(dòng)人心。

      然而,這張承載城市未來骨架的藍(lán)圖,自2021年9月啟動(dòng)編制工作以來,至今已經(jīng)歷時(shí)四年多,仍懸而未決。





      初審進(jìn)行時(shí),到底“卡”哪了?

      關(guān)于《沈陽市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃(2025-2030年)》方案的推進(jìn),最新的消息是省內(nèi)初審?fù)七M(jìn)中,也就是說現(xiàn)在還尚未完成省內(nèi)初審。想要真正獲批,還要經(jīng)過國家發(fā)改委的批復(fù)。

      眼下,又正是全國各地申報(bào)地鐵建設(shè)規(guī)劃的密集期,審批窗口競爭激烈。根據(jù)公開信息,目前有南京、合肥、沈陽、西安、昆明等多個(gè)城市新一期地鐵建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)進(jìn)入國家或省級政府審批流程,部分城市像蘇州、廈門等地規(guī)劃已經(jīng)上報(bào)國家發(fā)改委待批。

      再加上審批對地方財(cái)政收入、GDP、常住人口、客流強(qiáng)度等指標(biāo)要求的大幅提高。不難看出,在政策約束和審批門檻的限制下,實(shí)際獲批的進(jìn)度肯定是快不了了。



      對于沈陽而言,這既意味著審批標(biāo)準(zhǔn)的愈發(fā)嚴(yán)格,也預(yù)示著“地鐵自由”的等待,或許比預(yù)想的還要漫長。

      但是這并不耽誤沈陽人對四期規(guī)劃中,各條線路的強(qiáng)烈期待與熱切討論,每次說到這四期規(guī)劃最新進(jìn)度的時(shí)候,你別管這進(jìn)度是快是慢,總能掀起一番波瀾。這種近乎“望梅止渴”般的討論,也恰恰反映出地鐵在沈陽人心中的雙重角色與地位,它既是解決通勤痛點(diǎn)的現(xiàn)實(shí)工具,更是區(qū)域價(jià)值升維的象征符號(hào)。

      四期規(guī)劃中的七條線路,便成了眾多沈陽人期待與焦慮的具體投射。



      七條線路,“劇透”沈陽未來10年!

      具體來看,這七條線路分別是:



      5號(hào)線一期:國際物流園至新園站,全長39.9公里,設(shè)站21座;

      7號(hào)線一期:六號(hào)街至八棵樹,全長28.5公里,設(shè)站18座;

      8號(hào)線一期:文大路至創(chuàng)新五路,全長32.9公里,設(shè)站19座;

      16號(hào)線一期:塔灣至營城子,全長37.2公里,設(shè)站26座;

      4號(hào)線北延線:正新路至沈北航天航空城,全長22.5公里,設(shè)站11座;

      9號(hào)線北延線:怒江公園至平羅新城,全長12.5公里,設(shè)站9座;

      9號(hào)線東延線:石廟子至金紫街,全長6.5公里,設(shè)站4座。

      以上規(guī)劃地鐵線路總規(guī)模約180公里,沈陽地鐵目前已經(jīng)建成(運(yùn)營)里程約204公里,在建線路約80.7公里。

      也就是說從2005年11月18日第一條線路開工至今,20年間沈陽地鐵實(shí)現(xiàn)了開通里程204公里,6條線路幾乎覆蓋了城市核心環(huán)線骨干網(wǎng)絡(luò)。但是這些年來,隨著城市的不斷發(fā)展壯大,很多區(qū)域外圍新興板塊迅速成長,像沈北航空城、首府新區(qū)、平羅新城、營城子等地,人口與產(chǎn)業(yè)持續(xù)導(dǎo)入,對快速通勤的需求日益迫切。



      四期規(guī)劃的七條線路,正是對這些新興增長極的戰(zhàn)略性回應(yīng)與前瞻性錨定。如果四期規(guī)劃能夠最終落地,將意味著在下一個(gè)十年,沈陽地鐵里程有望實(shí)現(xiàn)近乎翻倍的跨越,從根本上重塑城市空間格局,引導(dǎo)城市發(fā)展從“單中心輻射”向“多中心網(wǎng)絡(luò)”深刻轉(zhuǎn)變。

      這不僅是一項(xiàng)交通工程,背后更是一場關(guān)于人口、產(chǎn)業(yè)與土地價(jià)值的系統(tǒng)性布局。能否成功搭建起這張更廣闊、更密集的軌道網(wǎng)絡(luò),也是沈陽能否在未來的城市競爭中鞏固地位、吸引資源的現(xiàn)實(shí)“濾鏡”。

      但是就目前這個(gè)審批速度和嚴(yán)格要求來看,沈陽地鐵四期規(guī)劃的“長跑”還遠(yuǎn)未到?jīng)_刺階段。期盼這一紙規(guī)劃能真正走進(jìn)未來的沈陽城。

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