巴拿馬強收港口，外交部回應，李嘉誠190億投資面臨打水漂結局

李嘉誠耗近30年布局的巴拿馬運河港口，最終落得個“錢港兩空”的下場。

2026年1月底，巴拿馬最高法院一紙裁決，直接判了長和集團旗下港口運營權無效，而這筆原本估值228億美元的資產出售交易，也徹底淪為泡影。

面對這場公然違背契約的操作，中國外交部火速發聲，香港特區政府也強硬表態，李嘉誠的結局，其實從他當初決定將港口賣給美國貝萊德集團時，就已經注定，所謂的190億套現美夢，終究是竹籃打水一場空。

早在 1997 年，李嘉誠旗下的長和集團眼光獨到，盯上了巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港。

當時，長和集團通過正規的國際招標，光明正大地拿下了這兩個港口的特許經營權。

這可不是小打小鬧，長和集團是真心想把港口經營好，往后的日子里，前前后后投入了超過 18 億美元。

這筆錢都花在了刀刃上，用來升級港口的基礎設施，改造裝卸系統，還培養了一大批本地人才。

在長和集團的努力下，原本普普通通的港口搖身一變，成了巴拿馬運河物流運輸的關鍵節點，每年服務著全球 160 多個國家的貨物中轉。

2021 年，到了該續約的時候，雙方按照合同里的條款，順順利利地續簽了，長和集團的經營權又延長了 26 年，一直到 2047 年。

當時，巴拿馬方面對合同沒提出任何意見，大家都覺得能繼續合作下去，實現雙贏。

誰能想到，當地時間 1 月 29 日，巴拿馬最高法院突然來了個 180 度大轉彎，判定長和集團的港口經營權合同違憲，還責令當地航運公司接手運營，甚至還打算把這兩座港口拆分了重新招標。這消息一出來，簡直像一顆炸彈，把所有人都炸懵了。

長和集團怎么也沒想到，自己本本分分經營了這么多年，突然就被 “掃地出門”。

長和集團可不是好欺負的，馬上發表聲明，強調自己的經營權是合法合規得來的，完全按照當初的合同辦事，巴拿馬法院的這個裁定根本沒有法律依據，這不是過河拆橋是什么？

這些年，長和集團為港口的發展付出了這么多，投入了大量資金，提供了無數就業崗位，帶動了當地經濟發展，現在卻被這樣對待，實在是讓人寒心 。

事情發展到現在，對李嘉誠來說，這已經不是簡單的生意場上的起起落落，而是一場輸得徹徹底底的 “豪賭”。

早在 2025 年 3 月，李嘉誠的長和集團就打算把手里的 43 個海外港口一股腦打包賣掉，開價 228 億美元，這可不是個小數目。

在這 43 個港口里，巴拿馬的這兩座港口可是重中之重，被看作核心資產，估值高達 190 億美元。

當時，美國的貝萊德財團對這筆買賣很感興趣，雙方也坐下來談了不少次，就差最后簽字畫押了。

誰能想到，還沒等交易完成，巴拿馬就突然來這么一出，直接通過司法手段把港口收回去了。

這下可好，190 億的資產變現計劃徹底泡湯，長和集團不僅沒賺到錢，之前投進去的 18 億美元也打了水漂，真是賠了夫人又折兵。

美國一直把巴拿馬運河當成自己 “后院” 的重要資產，歷屆政府都很重視。

特朗普上臺之后，更是多次公開表示，巴拿馬運河和美國的國家安全息息相關，必須牢牢控制在自己手里。

他還特別針對中國企業，要求巴拿馬限制中企在運河周邊的影響力，甚至暗示要對巴拿馬采取強硬措施。

巴拿馬只是個小國，國力不強，根本沒辦法和美國抗衡，看看委內瑞拉，因為不聽美國的話，就被美國各種打壓，經濟崩潰，總統馬杜羅還差點被抓。

巴拿馬可不想落得和委內瑞拉一樣的下場，為了討好美國，保住自己的 “平安”，就主動拿長和集團開刀，以 “合同違憲” 為借口收回港口，其實就是想把港口控制權交給美國，向美國表忠心 。

巴拿馬運河對中國的貿易來說，那可是至關重要的通道，每年都有 4500 萬噸中國貨物從這里經過，中國繳納的過路費，占了運河總收入的三分之一。

要是港口真被美國掌控了，那后果可不堪設想。美國很可能會提高過路費，讓中國企業的運輸成本大幅增加；在一些關鍵時候，比如中美關系緊張的時候，美國說不定還會限制中國船只通行，直接威脅到中國的外貿物流安全。

這可不是小事，關系到中國很多企業的生存和發展，也會影響到中國和美洲國家的貿易往來 。

事情發生后，我國外交部迅速做出回應，外交部發言人明確指出，中國企業在海外的投資是合法合規的，他們的權益必須得到尊重和保護。

巴拿馬這種單方面撕毀合同的行為，完全違背了市場經濟規則和國際商業慣例。

商業合同是具有法律效力的，雙方都應該遵守，不能因為一些政治因素就隨意踐踏。

巴拿馬以 “合同違憲” 為借口收回港口，背后就是一場政治操弄，是為了滿足美國的地緣政治需求，這種行為是對國際公平正義的挑戰 。

長和集團也沒有坐以待斃，馬上采取了行動，一方面，長和集團向巴拿馬法院申請對裁定進行澄清，希望能拖延港口經營權被吊銷的時間，爭取更多的時間來解決問題。

另一方面，長和集團啟動了國際仲裁程序，打算用法律手段為自己討回公道。長和集團堅信自己沒有做錯任何事，合同是合法有效的，巴拿馬法院的裁定是不合理的 。

可是，巴拿馬財政部長卻很高調，宣稱巴拿馬在國際仲裁中勝訴率極高，一點都不把長和集團的維權行動放在眼里。

他這種底氣從哪來？還不是因為背后有美國撐腰，美國在國際事務中向來喜歡干涉別國內政，這次也不例外。

美國為了達到自己的目的，不惜支持巴拿馬的無理行為，完全不顧長和集團近 30 年的投入和付出，也不顧及國際商業秩序 。

香港特區政府在這件事情上也表明了態度，特區政府說，這是長和集團自己的商業決策，和香港特區政府沒有關系。

其實，早在長和集團計劃把港口賣給美國貝萊德財團的時候，香港特區政府就已經多次勸說李嘉誠，希望他能考慮到國家利益和香港的長遠發展，不要把這么重要的核心資產賣給美國財團。

但是李嘉誠沒有聽進去，還是堅持自己的想法，現在出了問題，香港特區政府也只能及時劃清界限，避免被卷入這場國際風波 。

從商業收益的角度來看，長和集團在巴拿馬港口的投資，原本是穩賺不賠的買賣。

長和 2024 財年的港口凈收入就達到 34.53 億美元，而且這個數字還在逐年穩步增長，按照續約后的經營權算，到 2047 年還有 20 多年時間，總利潤遠遠超過 190 億的交易估值。

所以，從純商業角度出發，李嘉誠當初想賣港口，更多是忌憚地緣政治風險，結果反而虧得更慘。

美國的貝萊德財團愿意出 190 億買港口，根本不是看中運營收益，而是受美國政府授意，想要掌控巴拿馬運河這個全球物流命脈。

美國一旦掌控港口，就能在美洲貿易中掌握主動權，壓制中國在拉美地區的貿易影響力，這才是整個事件的核心目的。

對美國來說，這是一場精心策劃的地緣政治棋局，而巴拿馬港口就是棋盤上的關鍵棋子 。

中國也不是好惹的，面對巴拿馬這種無理行為，馬上采取了反制措施。

中國遠洋海運集團向巴拿馬運河管理局發函，直接取消了 12 艘貨輪的到港計劃。

這可不是小事，要知道，巴拿馬運河的主要收入來源就是船只的通行費，中國這一取消，巴拿馬每天就得損失大約 80 萬美元的通行費。

這對巴拿馬來說，無疑是一記沉重的打擊，巴拿馬本來以為討好美國就能萬事大吉，沒想到中國的反制來得這么快、這么狠。

巴拿馬的經濟本來就不發達，這筆損失對他們來說可不是小數目。而且，這還只是開始，如果巴拿馬不改變態度，中國可能還會采取更多的措施，到時候巴拿馬的損失只會更大 。

李嘉誠的這次遭遇，給所有打算出海投資的中國企業敲響了警鐘。

在海外投資，不能只盯著眼前的經濟利益，一定要把地緣政治風險考慮進去。

在如今這個大國博弈越來越激烈的時代，哪怕是像長和集團這樣資產上千億的大財團，在復雜的地緣政治面前，也可能成為犧牲品 。

以后，中國企業在海外投資的時候，得把功課做足，不僅要考察投資項目的經濟可行性，還要深入了解當地的政治環境，看看背后有沒有大國博弈的影子。

只有這樣，才能在海外投資的道路上走得更穩，更好地保護自己的合法權益 。