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閱世如閱卷,下筆有錦書
在這里,聽見中國走向世界的號角奮斗
就在1月29日,巴拿馬最高法院突然甩出一紙判決,宣稱香港長和集團旗下巴拿馬港口公司的特許經(jīng)營權“違憲”,宣布無效。
這消息還沒涼透呢,僅僅過了不到72小時,丹麥航運巨頭馬士基集團就跳出來表態(tài),說要“暫時接管”相關港口的運營。
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大家細品品這個時間差,從判決落地到新東家接手,簡直是無縫銜接,速度快得令人咋舌。
這要是沒有提前通氣、沒有劇本安排,誰信?這分明就是早就把坑挖好了,就等著中企往里跳,然后他們好瓜分勝利果實。
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咱們再來看看巴拿馬方面給出的理由,說是“違憲”。這簡直就是滑天下之大稽。
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要知道,長和集團早在1997年就通過正規(guī)公開的程序,拿下了巴拿馬運河兩端——太平洋側的巴爾博亞港和大西洋側的克里斯托瓦爾港的特許經(jīng)營權。
當時的合同白紙黑字寫得清清楚楚,期限25年,到期后自動續(xù)約25年。
到了2021年,這份經(jīng)營權也是順理成章地合法延長到了2047年。如果這份合同真的違憲違法,那過去的近30年里,巴拿馬政府是在干什么?難道這二十多年里,他們都在非法縱容嗎?
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為什么當初自動續(xù)約的時候沒人提異議,偏偏到了現(xiàn)在,突然就“違憲”了?答案其實就在禿子頭上的虱子——明擺著的。這也說明,所謂的法律判決,不過是遮羞布,背后真正的推手,是政治算計。
而在這場針對中企的港口搶奪戰(zhàn)中,巴拿馬充其量就是個被推到臺前的提線木偶,真正躲在幕后操控一切的,是美國。
大家可能還記得,特朗普就不止一次在公開場合放話,說當年美國把巴拿馬運河交出去是“歷史性的錯誤”,那架勢,恨不得立馬就把控制權奪回來。
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而就在巴拿馬法院搞出這個“違憲”判決的前不久,美國國務卿盧比奧還專門跑了一趟巴拿馬。
他去干什么了?公開要求巴拿馬政府跟中國保持距離,還明里暗里地表達對中資運營運河港口的不滿。
美國高官前腳剛走,巴拿馬法院后腳就判決中企違憲,這世界上哪有這么巧的事?這根本就是美國在背后施壓,逼著巴拿馬納“投名狀”。
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在這種高壓之下,巴拿馬港口下一步會落到誰手里,其實已經(jīng)不言而喻了。但這事兒,可不僅僅是丟了兩個港口那么簡單。
巴拿馬運河是什么地方?那是全球最重要的航運咽喉之一,更是咱們中國對美洲貿(mào)易的生命線。數(shù)據(jù)顯示,每年大概有4500萬噸的中國貨物要從這兒過。
一旦這條運河和關鍵港口被美國實質(zhì)性控制,那后果可是相當現(xiàn)實且殘酷的。
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他們可以隨便找個理由提高通行費、港口費,增加你的運輸成本;也可以故意拖延你的靠港時間,搞各種技術性刁難。
甚至在極端情況下,他們完全可能直接拒絕中國船只通行,掐斷你的貿(mào)易大動脈。這就好比是你家門口的必經(jīng)之路上,突然設了個卡子,守卡子的人還看你不順眼,這日子還能好過嗎?
而面對這種赤裸裸的強取豪奪,中方這次的反應,可以說是相當給力,不僅態(tài)度強硬,而且反制手段那是刀刀見血。
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外交部發(fā)言人林劍的話說得很重,明確表態(tài)中方將堅決維護中方企業(yè)的正當合法權益。這可不是一句空話,因為中方的反制行動,那是實打實地落地了。
就在1月30日,長和集團正式啟動了國際仲裁程序,直接索賠追責。既然你不講武德,那咱們就公堂上見,該賠多少賠多少,一分都不能少。
更狠的一招還在后面。同一天,中遠海運直接向巴拿馬運河管理局發(fā)函,宣布取消12艘貨輪的到港計劃。
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這一招可謂是“打蛇打七寸”。要知道,巴拿馬運河是靠收過路費過日子的,這12艘貨輪一取消,據(jù)估算,巴拿馬每天就要損失大約80萬美元的通行費。
這筆賬巴拿馬政府得好好算算,為了討好美國,得罪了中國這個大金主,每天眼睜睜看著幾十萬美金打水漂,這滋味好受嗎?
這就像之前中國取消美國小麥訂單一樣,我不跟你吵架,我就用市場行為來回應你,讓你切切實實地感到肉疼。
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這種精準的反制,既表明了立場,又在實質(zhì)上施加了巨大的經(jīng)濟壓力。你不是要搞政治操弄嗎?那我就讓你看看,政治操弄是要付出真金白銀的代價的。
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從巴拿馬到澳大利亞,這一連串的動作表明,美國正在糾集盟友,對中國的全球產(chǎn)業(yè)發(fā)起一場圍攻。
雖然理由都是冠冕堂皇的“安全”,但本質(zhì)上就是對美國的戰(zhàn)略妥協(xié),是配合美國搞“脫鉤斷鏈”。眼下這已經(jīng)不是長和一家公司的問題了,這是一場涉及國家利益的全球博弈。
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中方的態(tài)度必須像這次一樣,清晰且強硬:我們的合法權益,不是誰想拿就能拿走的,誰要是敢伸這個手,就得做好被燙傷的準備。
不管是巴拿馬還是澳大利亞,如果真以為抱上美國的大腿就能肆意妄為,那最終的結果只能是搬起石頭砸自己的腳。微風
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