那些正在消失的章丘渡槽

正在消失的章丘渡槽

◇高廣岳

渡槽，是水利工程中高架渠、輸水橋的俗稱，是輸送水流跨越河道、山谷、洼地、道路的架空建筑物。同隧道、溝渠一起構成輸水系統，用以補給水量不足的城鄉供飲用、農田灌灌，解決水資源的分配。

章丘地形復雜，多是山地丘陵地貌，大部分地方靠天吃飯，水資源極不均衡。上世紀六十年代末至七十年代末，大力開展農業學大寨，以改土整地建設旱澇保收高產穩產田為主攻方向，大興農田水利建設活動，章丘的水利設施也大多建于此期間。八十年代后，這些水利工程因缺乏維護，“跑冒滴漏”嚴重，遂逐漸毀圮拆除。渡槽做為水利工程的一部分，有一些得以保留，有普集街道于家村北的提水站渡槽、杏林水庫渡槽，龍山街道孫家村北的揚水站渡槽、雪花橋水庫揚水站渡槽，相公莊街道小李家渡槽，明水街道秀水村桃花山渡槽，文祖街道黑峪村渡槽等。

普集街道于家村北的提水站渡槽和龍山街道孫家村北的揚水站渡槽作為“近現代重要史跡及代表性建筑”已于二〇一三年列入濟南市第四批重點文物保護單位。于家村提水站渡槽位于村北，盤龍山西麓，建于上世紀七十年代，現存長二百余米，二十一孔，渠孔西高東低，建筑工程質量優良。孫家村北的揚水站渡槽，是原來平陵公社在一九七三年修建的，提東、西巨野河匯成的杜張水庫之水用于灌溉農田，向東最遠能輸送到東平陵城一帶，渡槽塊石砌筑，造型優美，單孔跨越建筑結構和趙州橋相似。

秀水村南的桃花山，又稱小峨眉山、埠頂。在埠頂上，有一類似圈門的建筑，這就是桃花山提水站渡槽遺址。桃花山提水站是1969年10月在章丘縣委縣政府搞的“水利大會戰”“農機大會戰”雙戰時開工建設的，最多時數萬人出工，至1970年2月峻工，用了近三個月，八十余天的時間。提水站渡槽起自桃花山北麓，最遠至南澗溪村，用于澆灌沿線十余個村莊的萬畝山坡地，全長8千米。寬3.5米，最高處距地面有14米。1977年后，桃花山渡槽開始拆除，上世紀九十年代初在膠濟鐵路線北側還有殘段，原提水站石刻現存桃花山東麓的峨眉靈壑附近。整個提水站工程現在只存埠頂的這一小段渡槽供人回憶、憑吊了。

龍山街道龍山村的田野上，有一段九百余米的渡槽，因起自雪花橋水庫，稱雪花橋水庫揚水站渡槽。由揚水池和108節水泥渡槽組成。每節渡槽長約8米。寬0.6米，高0.7米，重4.5噸。全段用109座石砌柱墩支撐起這108節渡槽，柱墩最高的11米。該渡槽1976年秋季開工，用工二萬余，1977年秋季建成使用，灌溉雪花橋水庫西部千余畝旱田。后于2002年廢棄。

相公莊街道駐地北的小李家村，有高架渡槽千米余，最高處約11米，最低處約2米，整體態勢是西高東低。渡槽的拱架跨度極大，給人一種纖細、弱不禁風的感覺，但因設計施工合理，現仍屹立如初。據附近參加過施工的牛推官莊的老人說，七十年代修建的時侯，因水泥拱架澆筑時沒有模板，用的是中國傳統古法：先用土堆成拱形基礎，在上面澆筑水泥拱架，水泥凝固后再移走泥土，所以工程量浩大。

文祖街道黑峪村南的縣道三趙線上，橫亙著一座長度200多米的渡槽，結構為西部拱券、東部高架式，三趙公路的二個車道從西部兩個拱券下穿過。渡槽是在1973年建設，由當時章丘縣“農業學大寨先進典型”黑峪村黨支部書記李金倫帶領黑峪社員修建，現已成為三趙公路上的一道風景線了。

普集街道杏林水庫西北壩基下，東西方向的渡槽橫跨在紅石河道上，總長約50余米，拱券的跨度10余米，高度8米左右；渡槽上部是輸水渠和帶護欄的人行便道。杏林水庫的溢涵洞開閘后，庫水經渡槽后通過分渠澆溉博平村、西埠村的田地，現已廢棄，但渡槽主體建筑依存。

自1967年垛莊水庫建成后，文祖公社的黑峪、三德范、青野、大寨等村紛紛興建相關飲水灌溉工程，其中大寨村的馬蹄泉水庫渡槽為券形8孔，每孔長3米、高2米、寬1.5米；上面的水渠高1.3米，寬1.2米。渡槽外墻有“愚公移山改造中國”行書八字；內渠墻是半米見方的仿宋體“水利是農業的命脈”，很有時代感。大寨村在1972年秋，還修了長50米高20米的大石灣渡槽，可見該村歷來重視水利工程建設。文祖莊南的大虎峪內和青野村南，還有殘存渡槽。

章丘這些提水站渡槽等水利設施，使用了只有十來年，因各種原因，都已廢棄，部分還有殘址遺跡留存。此外，還留給我們一種精神崇拜，在艱苦的環境下，聽從黨和政府的號召，興修水利，造福后代，愿這種“艱苦奮斗、自力更生”的精神世代相傳！

來源：愛章丘

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