Waymo無人車撞倒學生被調查，近期已發生多起事故，安全性被質疑

作者 ｜ 聶夢穎
編輯 ｜ 志豪

車東西1月30日消息，據多家外媒報道，Alphabet旗下的自動駕駛公司Waymo，近期正陷入安全爭議與商業擴張的拉扯之中。

一方面，其無人駕駛車輛上周在加利福尼亞州圣莫尼卡一所小學附近撞倒一名兒童，致其輕傷。目前，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已介入調查。

另一方面，盡管面臨監管審查，Waymo的業務擴張腳步并未放緩。公司在本周四正式宣布，開放舊金山國際機場的無人駕駛接送服務，試圖在質疑聲中搶占高端出行市場。

在此背景下，如何在確保安全的前提下繼續推進業務，是Waymo必須應對的嚴峻課題。

一、小學路段發生碰撞 避險邏輯遭質疑

事故發生于在圣莫尼卡格蘭特小學附近，當時正值學生上學的高峰時段。根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露的信息，1月23日早上，一名兒童從一輛并排停放的SUV后方盲區突然沖入車道，導致直行的自動駕駛車輛避讓不及，隨即與其發生碰撞。

盡管車輛搭載了最新的第五代自動駕駛系統，但這起事故仍導致兒童受輕傷。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）目前關注的焦點是：在學校這種路況復雜的地段，Waymo的自動駕駛系統到底有沒有做到“足夠謹慎”。

對此，Waymo引用數據為自己辯護。公司稱，系統在毫秒間就識別到了行人并緊急剎車，硬生生將碰撞前的時速從約 17英里（27公里）踩到了6英里（10公里）以下。Waymo甚至強調，如果換做人類司機，同樣的反應時間內，撞上去的時速可能高達14英里（23公里）。

但在公眾看來，再漂亮的數據也掩蓋不了車在校門口撞了人的事實。光這一點，就足以動搖人們對自動駕駛本就不穩固的信任。

▲當地媒體KTLA的報道標題

二、涉嫌違規超越校車 人工接管亦現事故

除小學事故外，Waymo車輛在校車周邊的行駛合規性也受到了監管機構的關注

針對其在得州奧斯汀等地多次涉嫌違規超越校車的行為，美國國家運輸安全委員會（NTSB）已啟動獨立調查。據奧斯汀獨立學區統計，此類違規至少發生19起，當地已因此暫停Waymo的測試運營。

與此同時，Waymo車輛的人工接管環節也出現問題。圣莫尼卡事故兩天后，在洛杉磯道奇體育場附近，一輛由人類安全員操控的Waymo車輛因超速失控，撞上了路邊多輛停放的汽車。

自動駕駛涉及校車爭議，人工接管又發生超速事故，這一連串事件促使監管機構擴大了審查范圍。調查重點已從個案延伸至Waymo的整體安全體系，旨在評估其應對復雜規則與突發狀況的能力。

▲Waymo在洛杉磯道奇體育場附近的事故現場

三、頂著壓力推新服務 意在爭奪機場客流

即便身處安全輿論的風口浪尖，Waymo仍加速推進其商業布局。公司于周四宣布，已正式向部分受邀用戶開通往返舊金山國際機場的接送服務，并計劃在未來幾個月內向所有乘客開放。

這也是繼菲尼克斯（Phoenix）和圣何塞（San Jose）之后，Waymo進入的第三個主要機場。由于機場接送服務利潤豐厚，Waymo顯然意在從Uber和Lyft手中爭奪市場份額。

然而，這一擴張行動讓Waymo陷入某種尷尬：一方面，公司試圖證明其技術足以勝任高速公路駕駛；另一方面，車輛卻在限速雖低、但場景復雜的學校周邊區域頻頻出錯。

對于這次擴張，Waymo高層解釋稱是為了滿足日益增長的出行需求。但監管機構和公眾普遍擔憂，在校車避讓等安全問題尚未徹底解決之前就急于擴大運營范圍，可能會帶來新的安全風險。

▲Waymo正在接送乘客

結語：標準化路況難掩短板 商業化落地面臨信任大考

Waymo的尷尬處境，揭示了自動駕駛技術目前的局限性：雖然在標準化的機場高速上表現成熟，但在面對學校、兒童等復雜社會場景時，依然存在短板。這也解釋了為何監管機構態度日趨審慎——對自動駕駛而言，真正的考驗或許并非高速公路，而是小學門口。

在安全爭議尚未平息的情況下，消費者是否愿意為其技術買單，接連的負面事件又是否會阻礙其商業擴張的步伐，目前仍是未知數。