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      芯片行業大變動!三巨頭撤離,中國廠商:這潑天的富貴必須抓住

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      2026年1月7日,WSTS預測全球半導體市場將達9750億美元,臺積電、恩智浦、美光等巨頭卻集體收縮低毛利業務,留下近3000億元市場空白,面對巨頭主動讓出的 “肥肉”,早已磨刀霍霍的中國廠商,能否借此完成從追隨者到領跑者的華麗轉身?



      巨頭斷臂求生

      這場看似突兀的 “撤離”,實則是全球半導體產業鏈在 AI 浪潮沖擊下的極致理性選擇。

      2025-2026 年初,行業呈現殘酷的 “K 型” 分化,一邊是 AI 服務器、HBM(高帶寬內存)等賽道烈火烹油,HBM 市場年增速飆升至 100%,毛利率輕松突破 50%;另一邊是傳統消費電子、通用存儲等領域寒風凜冽,利潤率被內卷壓縮至 10% 以下的 “刀片” 水平。



      臺積電的決策最具代表性。作為晶圓代工霸主,它手握全球約 25% 的氮化鎵(GaN)代工份額,但該業務在營收盤子中占比極小,還占用了寶貴的成熟制程產能。在 AI 芯片產能供不應求的背景下,將資源從低毛利 GaN 代工中抽離,轉而投入 3nm、2nm 先進工藝擴產,是典型的 “丟卒保車”。

      恩智浦曾斥資 1 億美元改造亞利桑那州 Fab2 晶圓廠,想在 5G 射頻器件領域大展拳腳,可全球 5G 基站部署速度放緩,工廠投資回報率急劇下降,最終淪為必須剝離的 “負資產”。

      美光和 SK 海力士更激進,直接砍掉 Crucial 等消費級存儲業務或結束 CIS(圖像傳感器)事業部門,將數百名頂尖工程師成建制轉崗至 AI 存儲研發部門。



      這絕非行業衰退,而是資源置換。巨頭們正在清理 “甲板”,將所有籌碼推向 AI 這張賭桌。他們留下的 3000 億元市場空間,涵蓋成熟的氮化鎵制造、中低端存儲及部分模擬芯片業務,這些對巨頭是 “雞肋”,對尋求國產替代和產業鏈完善的中國廠商而言,卻是實打實的 “牛排”。

      中國廠商攜資入場

      面對這波 “潑天富貴”,中國廠商的表現不再是十年前的盲目 “撿漏”,而是展現出極高的戰略定力與資本運作能力。他們不再是簡單的 “接盤俠”,而是帶著清晰的產業整合邏輯,成為賽道 “掘金者”。



      普冉股份的跨國并購案堪稱縮影。2025 年 11 月,普冉以 1.44 億元精準收購珠海諾亞長天 31% 股權,間接控制 SK 海力士剝離的 SHM 公司。SHM 不僅有成熟的高性能 2D NAND 存儲技術,2024 年還實現 8.63 億元營收和 2374 萬元凈利潤。

      普冉看中的不只是產能,更是其在全球工業控制、家電安防等細分市場的深厚渠道。通過與 SHM 技術骨干、管理層數十輪博弈磨合,鎖定 12 項技術互補點,普冉快速補齊工業存儲短板,跳過漫長技術積累期。



      聞泰科技的轉型更決絕。剝離低毛利 ODM 業務后,它將全部精力聚焦汽車芯片與 AI 相關賽道。2025 年第三季度,其半導體板塊收入逆勢飆升至 43 億元,同比增長 12.2%,并利用巨頭撤離的市場空隙,將自研汽車芯片成功植入國際主流車企供應鏈。

      這背后是中國廠商 “承接、消化、再創新” 的完整能力。巨頭撤離留下的不只是市場份額,還有成熟專利、產線和驗證過的工藝流程。中國企業以本土龐大的新能源汽車和工業物聯網市場為 “練兵場”,正讓這些 “舊資產” 煥發 “新活力”。



      2026 年開年,A 股半導體設備板塊已率先反應,中證半導體材料設備主題指數上漲 3.84%,半導體設備 ETF 同步走高,資金持續流入印證市場對國產替代的樂觀預期。

      萬億賽道大洗牌

      巨頭撤離與中國進擊,正在重塑全球半導體產業的地緣格局。新的分工體系浮出水面,歐美韓巨頭集中資源攻占 AI、先進制程等技術 “塔尖”,中國廠商則通過整合深耕,牢牢占據成熟制程、功率半導體、存儲等產業 “基座”。



      這種格局對中國而言,既是機遇也是護城河。半導體產業的特性決定,沒有穩固 “基座”,“塔尖” 難以獨立存在,AI 服務器再先進,也需要氮化鎵電源芯片供電、圖像傳感器感知世界、海量中端存儲保存數據。

      數據顯示,在新能源汽車和工業自動化雙輪驅動下,全球氮化鎵需求年增速仍維持在 10% 以上,汽車電子帶動的 CIS 賽道年增速超 6%,這些細分領域雖無 AI 的高爆發利潤,但需求穩定、周期性波動小。



      更重要的是,這是中國半導體產業從 “跟隨” 到 “引領” 的關鍵窗口期。通過承接巨頭剝離業務,中國廠商可快速獲得全球化入場券。如普冉整合 SHM 海外客戶資源,產品順勢進入歐美高端工業供應鏈,實現 “借船出海”。

      政策與資本也形成合力。國家大基金三期對細分賽道精準扶持,創板 IPO 獲受理,計劃投資 345 億元用于存儲器晶圓制造量產線升級及 DRAM 技術研發,推動國產化率持續提升。



      工信部更公示 142 項行業標準,包括《電動汽車芯片環境及可靠性通用規范》,填補車規芯片標準空白,為中國廠商構建生態壁壘提供政策支撐。資金、市場、政策三要素齊備,中國廠商正將被巨頭遺棄的 “邊角料”,拼湊成自主可控的產業版圖。

      機遇背后潛藏陷阱

      3000 億市場真空不僅吸引中國廠商,日韓中小企業同樣虎視眈眈。若中國企業僅滿足于收購擴規模,極易陷入 “低端內卷”,在價格戰中耗盡元氣。要將 “潑天富貴” 轉化為長久優勢,必須完成從 “資本整合” 到 “技術升維” 的驚險一躍,核心路徑是“整合”加“深耕”雙輪驅動。



      首先是深度技術整合。收購只是開始,將巨頭技術 DNA 融入自身體系才是關鍵。聞泰、韋爾股份等頭部企業,計劃將營收 15% 以上持續投入研發,主攻氮化鎵低成本量產工藝、CIS 高像素適配等方向。

      目前長鑫科技等企業已在 DRAM 技術研發上加速突破,刻蝕、薄膜設備、先進封裝等領域成為國產替代重點,只有實現技術差異化,才能避免重蹈低毛利覆轍。



      其次是構建生態壁壘。中國廠商正利用國內龐大應用場景,制定車規芯片等細分領域行業標準,明確嚴苛測試要求與雙重驗證體系,同時在新能源汽車快充等領域定義芯片接口及協議標準,將技術優勢轉化為生態話語權。

      按照行業規劃,中國廠商目標是未來 5 年內,占據全球細分賽道 30% 以上市場份額。這不僅意味著營收增長,更意味著在全球半導體供應鏈中,中國將從 “可有可無” 的配角,變成 “不可或缺” 的關鍵一環。

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