馬斯克的AI，真坐火箭上天了

太空AI競賽打響

作者｜王磊

編輯｜秦章勇

馬斯克的太空AI帝國，就這么猝不及防的誕生了。

幾個小時前，馬斯克旗下的SpaceX，正式官宣與xAI合并，隨即馬斯克親口確認，SpaceX和xAI現在已是一家公司。

根據彭博社的報道，這筆交易以全股票形式進行，SpaceX以2500億美元（約合人民幣1.7萬億）的估值收購了xAI。

合并后的新公司，預計每股發行價為526.59美元（約合人民幣3657.96元），估值也預計達到1.25萬億美元，約合人民幣8.68萬億元，成為人類史上最大的非上市私營公司。

雙方的合并，也讓馬斯克的“太空算力”敘事，更加豐滿，更具想象力了。

01

解決輸血和商業需求

雙方為什么會突然地合并？

盡管馬斯克在公開信中大力宣揚xAI進入太空，是對海量“太空算力”需求對SpaceX業務的賦能，但是無法隱藏為旗下xAI輸血的事實。

作為馬斯克手中最重要的兩家私營公司，xAI負責人工智能業務，SpaceX則有著更為宏大的太空敘事，雖然兩家公司都有探索人類未來的遠大目標，不過現階段共同面臨著單一敘事難以為繼的問題。

尤其是xAI，不掙錢的情況下，還相當燒錢。

如果說兩年前，xAI還只是馬斯克對OpenAI不滿的產物，但如今在人工智能市場與OpenAI等獨角獸以及谷歌這類巨頭的激烈競爭中，xAI勢必需要源源不斷的資金輸血，以獲取算力來維持先進模型的訓練迭代，這將是一場持久的“燒錢大戰”。

根據彭博社報道，xAI如今每個月消耗的現金費用，就高達10億美元，馬斯克雖然錢多，但也架不住這么個“燒法”，而且，特斯拉與 SpaceX 也曾向 xAI 注資約 20 億美元，這讓合并顯得更像一次補血。

相比于已經上市的特斯拉，有著嚴格監管的流程，SpaceX就成了為xAI輸血的最佳載體，兩家公司都是馬斯克私人控制、非上市，阻力最小，整合最順暢。

雖然馬斯克只要一提起SpaceX，就是虛無縹緲的“將人類送上火星”，但SpaceX是正兒八經在掙錢的。

根據路透社的報道，馬斯克旗下SpaceX在去年實現了150億至160億美元收入，EBITDA利潤約80億美元，但Space X也存在著無法獲取增量訂單且移民火星進度不佳的問題。

收入雖然穩健，但收入結構太單一，其相當一部分收入來自 Starlink 的自家衛星發射，占總收入的50%至80%。

將xAI和SpaceX兩項業務結合在一起——xAI借助SpaceX這個平臺獲得持續輸血，SpaceX則可以借助xAI的“太空算力”版圖，獲得增量的商業發射訂單。

根據馬斯克在公開信中的說法，其認為當前人工智能的發展依賴于大型地面數據中心，而這些數據中心需要消耗大量的電力和冷卻資源。

即使在短期內，僅靠地面解決方案也無法滿足人工智能的全球電力需求，否則將對社區和環境造成嚴重影響，而“太空AI顯然是實現規模化的唯一途徑。”

馬斯克還給出一個時間表—— 2 到 3 年內，太空會成為最便宜的 AI 算力來源，因為馬斯克認為“太空與近乎永恒的太陽能，且幾乎無需運行或維護成本”，用他的原話來說，“太空里總是晴天”。

為了配合這條路線，SpaceX 計劃用 Starship 發射搭載計算能力的衛星，把算力直接搬到軌道，而且規模相當巨大，此前SpaceX 已經向 FCC 提交申請，希望獲批發射最多100萬顆數據中心衛星。

對于Space X而言，這些衛星將形成長期而巨大的發射需求，反過來為 SpaceX 的發射體系提供穩定收入。

02

把AI送上太空

這次雙方合并最吸引人的一點，當屬馬斯克所描繪的在太空中的“宏圖偉業”。

就像馬斯克在Space X公告中的表述那樣：

“這筆交易將打造地球上（乃至地球之外）最具雄心、垂直整合程度最高的創新引擎，涵蓋人工智能、火箭技術、太空互聯網、直連移動設備通信技術，以及全球最重要的實時信息平臺 X 。

這不僅是SpaceX和xAI使命的下一章，更標志著新的征程，規模化發展以創造一顆有感知能力的“太陽”，從而理解宇宙，并將意識之光播撒至群星。”

聽起來屬實抽象，可以理解為自洽的公司鏈路，X提供實時信息流與數據分發，xAI提供模型與產品，SpaceX提供把硬件送上軌道的能力，而Starlink提供覆蓋全球的通信網絡，能構建無可替代的「數據 - 場景 - 落地」閉環。

這個落地就在于——創建太空數據中心，馬斯克將其稱之為“天基數據中心”。

其實在去年年底，馬斯克在xAI全體員工的會議上，就曾表達過在太空建設數據中心的想法，幾天前，SpaceX正式向美國聯邦通信委員會（FCC）提交了名為“SpaceX軌道數據中心系統”的衛星系統授權申請。

根據申請文件，馬斯克計劃構建一個由最多達100萬顆衛星組成的空間算力集群。這一數字相當于目前地球在軌活躍衛星總數（約1.45萬顆）的70倍。

其技術核心在于利用近地軌道持續的太陽能供應與輻射散熱機制，承載人工智能訓練、機器學習及邊緣計算任務，這種設計規避了地表數據中心對電力資源及淡水冷卻系統的依賴。

馬斯克在合并的公開信中也進一步闡述了為什么執著于將AI放上太空的理由。

“從長遠來看，基于太空的人工智能顯然是實現規模化發展的唯一途徑。即使要利用太陽能量的百萬分之一，所需的能源也比當前人類文明消耗的能源多出一百萬倍以上！”馬斯克表示，唯一合乎邏輯的解決辦法就是將這些資源密集型項目轉移到擁有巨大能量和空間的地方。

根據技術申報文件，這一龐大星座將分布在500公里、1000公里及2000公里三個核心高度層。軌道被劃分為包括太陽同步軌道（SSO）及30度傾角軌道在內的多個軌道殼層。SpaceX承諾每個軌道殼層的厚度嚴格限制在50公里以內，以降低對軌道資源的占用并便于與其他衛星避讓。

馬斯克還認為發射一個由一百萬顆衛星組成、作為軌道數據中心運行的星座，是邁向“卡爾達肖夫 II 型文明”的第一步。

他在公開信中進行了一番計算：

如果每年向軌道發射100萬噸衛星，每噸可產生100千瓦算力，那么每年就能新增 100 吉瓦（GW） 的AI計算能力，而且幾乎不需要持續運維成本。

最終，完全存在一條路徑能夠實現每年1太瓦（TW）級別的算力部署。

如果在2到3年內，太空成為生成AI算力成本最低的方式，馬斯克認為，光這一點，就足以讓創新型公司以前所未有的速度和規模訓練模型、處理數據，從而加速我們對物理世界的理解，并發明造福人類的新技術。

不過，微軟總裁 Brad Smith 此前曾公開質疑太空數據中心的可行性，谷歌也提出過 Project Suncatcher（陽光捕手計劃） 這樣的研究項目，但依然停留在實驗階段。

馬斯克的這波合并操作，究竟是資本運作，還是有著真正的宏圖偉業，或許只有他自己清楚了。