汽車門把手安全新國標發布，隱藏式設計面臨全面規范

工業和信息化部組織制定的強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》近日由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布。

2026年2月2日，工業和信息化部組織制定的強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》（GB 48001—2026）獲批發布。

這一標準明確要求每個車門必須配備機械釋放把手，為解決事故后車門無法開啟等安全隱患提供了強制性技術規范。

國標核心內容

新發布的強制性國家標準對汽車車門把手的安全性能提出了全面技術要求。

標準重點解決 “車門外把手操作不便和事故后無法開啟”、“車門內把手操作便利性差、部分場景下功能喪失” 以及 “車門內把手識別性差” 等行業痛點問題。

標準規定每個車門均應配備機械釋放車門外把手，確保在發生不可逆約束裝置展開或動力電池熱擴散等事件后，仍能通過機械方式開啟車門。

同時，標準還明確了車門把手的布置區域和操作空間要求，確保在緊急情況下乘員和救援人員能夠快速找到并操作車門把手。

標準對車門把手的技術要求做出了具體規定，顯著提升了把手的安全性能。

車門外把手必須能夠承受不小于500N的力而不斷裂或脫落，試驗后仍應能正常開啟車門。車門內非電子式把手則需要承受不小于200N的拉力而不損壞。

對于車輛安全設計，標準要求當發生事故導致不可逆約束裝置展開或動力電池熱擴散等事件后，必須能夠通過機械釋放車門外把手開啟車門。

這些強制性技術要求將有效防止在電子系統失效或車輛斷電情況下無法開啟車門的風險，保障乘員在緊急情況下的逃生和救援通道。

分階段實施時間表

隨著汽車電氣化技術普及，隱藏式門把手、電子門把手等新型設計逐漸流行，但同時也帶來了新的安全隱患。

2025年10月，成都市一輛配備電子門鎖的車輛發生交通事故，現場群眾嘗試多種方法均無法打開車門，最終需等待消防人員使用切割機切開車窗才將人員救出。此類事件凸顯了電子門把手在緊急情況下的潛在風險。

新標準的制定正是為了規范產品設計，解決隱藏式門把手在事故后開啟不便等問題，提升車輛整體安全設計水平。

業內人士指出，標準的實施將全面引導和規范車門把手技術創新與產業應用，強化人員應急逃生與安全救援能力，為汽車產業高質量發展提供技術支撐。

新標準將于2027年1月1日起正式實施，并設定了明確的過渡時間表。

對于新申請型式批準的車型，自2027年1月1日起，需符合標準中除 “手部操作空間要求” 外的全部要求。

自2028年1月1日起，所有新車型必須符合標準規定的全部技術要求。

對于已獲得型式批準的車型，則需要在2029年1月1日前完成技術調整，確保符合標準的所有要求。

這一分階段實施策略既給汽車制造商留出了充足的技術調整時間，也確保了標準能夠平穩有效地在全行業推廣執行。

隨著2027年新標準的正式實施，汽車制造商將開始調整產品設計，屆時新申報的車型將不再采用全隱藏式門把手。

到2029年，當所有已獲批車型都完成技術調整后，當前流行的全隱藏式門把手設計或將徹底退出市場。

這一變化標志著汽車安全設計從追求外觀時尚，到更加注重實用安全的重要轉變，為消費者提供了更加可靠的生命安全保障。