十部門發布低空經濟標準指南，為萬億產業鋪軌立規

十部門聯合發布的這份指南，為我國低空經濟設定了明確的時間表和路線圖，從頂層設計為這一新興產業的規模化發展鋪平道路。

國家市場監管總局2月2日會同中央空管辦、國家發展改革委等十部門聯合發布《低空經濟標準體系建設指南（2025年版）》，為培育萬億元級新興產業提供標準化支撐。

根據指南規劃，到2027年，低空經濟標準體系將基本建立，基本滿足產業安全健康發展需求。到2030年，低空經濟領域標準將超過300項，形成結構優化、先進合理且國際兼容的標準體系。

指南圍繞五大核心領域構建系統性標準體系，分別是低空航空器、低空基礎設施、低空空中交通管理、安全監管和應用場景。

按照“四維融合”設計，指南將建立技術標準與管理規范融合、國內標準與國際規則融合、強制性標準與推薦性標準融合、基礎標準與場景標準融合的標準供給體系。

指南還強化標準全生命周期管理，旨在構建央地協同、產學研聯動的標準化創新生態，為低空經濟安全健康發展提供有力支撐。

目前，中國低空經濟已經進入產業化加速期，形成了貫穿技術研發、裝備制造、運營服務、基礎設施的全鏈條生態體系。

數據顯示，2023年我國低空經濟市場規模突破5000億元，達到5059.5億元；2024年同比增長32.5%，至6702.5億元。業內普遍將2026年視為低空經濟從概念驗證邁入場景化應用的元年。

根據中國民航局預測，2025年中國低空經濟市場規模將達到1.5萬億元，到2035年有望突破3.5萬億元。

從區域發展看，國內低空經濟已形成“區域集中引領，城市多點開花”的態勢。

大灣區、長三角、京津冀三大區域經濟圈構成了產業發展的第一梯隊。大灣區依托區位與經濟科技優勢領跑，深圳正全力打造“全球低空經濟第一城”。

截至1月26日，我國現存在業、存續狀態的低空經濟相關企業共計16.3萬家，主要分布在華東、華南地區，占比分別為27.9%和21.5%。

國內低空經濟已形成涵蓋低空制造業、低空運營業、低空基建與信息服務業和低空配套業的完整產業鏈。

賽迪顧問測算，低空航空器制造和低空運營服務的市場規模占比接近55%，展現出可觀的經濟價值和極大的發展潛力。

從應用端看，2025年我國實名登記無人機總數突破328萬架，累計飛行時長4530萬小時。低空物流成為增長迅猛的賽道，《2024中國低空物流發展報告》顯示，低空物流市場規模2025年預計達到1200億元至1500億元。

隨著政策利好持續釋放，資本市場對低空經濟的關注度明顯提升。西南證券指出，國家戰略聚焦低空經濟新賽道，各地相繼出臺低空經濟發展綱領性政策。

A股市場上，低空經濟熱度顯著上升，截至2026年1月28日，自2024年以來已有17只概念股股價翻倍。

據證券時報·數據寶統計，2026年1月以來，融資客凈買入金額在1億元以上的低空經濟概念股共計15只。其中，中航光電融資凈買入額高達8.84億元，中航西飛、航天動力融資凈買入額超過4億元。

產業規模在2025年有望突破1.5萬億元，航空器制造和運營服務已占據市場半壁江山，而深圳正在打造“全球低空經濟第一城”。

隨著新修訂的《中華人民共和國民用航空法》將于2026年7月1日起施行，以及一系列配套標準逐步完善，一個更加規范、安全的低空經濟生態系統正在中國加速構建。

低空經濟的規模化發展黃金期正在到來，這一新興產業將成為拉動經濟增長、推動產業轉型的重要引擎。