成本上升導致戰略調整：保時捷或取消電動718車型

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 聶夢穎
編輯 ｜ 志豪

車東西2月3日消息，據彭博社報道，目前，保時捷新任CEO邁克爾·萊特斯（Michael Leiters）正考慮在電動 718 Boxster（參數丨圖片）和Cayman兩款車型正式投產前，取消該計劃。

據悉，新車研發延誤致預算超支，疊加中國市場遇冷及運營成本上升，是引發此舉的主因。盡管公司目前尚未做出最終決定，但這反映出該品牌在電動化轉型過程中面臨的實際困難。

一、內憂外患雙重夾擊 財務失衡迫使項目剎車

一方面，鑒于新車開發周期延長，研發費用相應增加，保時捷不得不采取措施控制預算。

電動718車型的相關傳聞雖已流傳六年，且最初計劃于 2025 年發布，但至今都未能如期上市。隨著項目戰線拉長，公司內部對其經濟價值的質疑聲浪漸高，最終促使管理層考慮取消該項目。

其次，外部市場環境的變化也是影響決策的重要因素。

知情人士表示，取消電動718可能是為了糾正公司運營方向的必要措施。目前，保時捷正面臨中國市場銷量下滑和調整電動汽車戰略帶來的成本壓力。砍掉電動版718項目，可能是公司重回運營正軌的必要之舉。

▲保時捷 718 Cayman 純電動版原型測試車

二、戰略方向發生轉變 純電平臺計劃兼容燃油動力

保時捷近期的一系列動作，其實早已為這一變局埋下伏筆。

早在2025年秋季，保時捷就已正式停止接收燃油版718車型在美國市場的訂單；但緊接著，該公司又重新承諾，將718 Cayman GT4 RS等搭載911 GT3引擎的旗艦燃油車型保留至下一代產品線。

為落實這一重返燃油動力的策略，技術層面的修正隨即展開。

目前，該公司已確認會將原定的718電動平臺進行調整，使其能夠兼容內燃機動力系統。這一技術路線的修正，強烈暗示了保時捷純電策略在執行層面遭遇了巨大阻力，不得不為燃油動力留出后路。

不過，萊特斯目前尚未就“是否正式叫停電動版718項目”做出最終裁決，該計劃的最終命運仍未有確切定論。

結語：電動化轉型面臨挑戰 財務平衡成為關鍵考量

保時捷對電動718項目的重新評估，反映了豪華汽車品牌在電動化轉型與財務穩定性之間的權衡。如果最終決定取消這兩款電動跑車，將意味著長達六年的研發預期未能實現，同時也表明在當前市場環境下，企業更加注重實際效益和風險控制。