晚點(diǎn)獨(dú)家丨小鵬自動(dòng)駕駛、智能座艙中心合并，新成立通用智能中心

原自動(dòng)駕駛一號(hào)位劉先明擔(dān)任整合后的負(fù)責(zé)人。

文丨李安琪

編輯丨龔方毅

對(duì) AI 的無(wú)限憧憬正在改變汽車公司的組織方式。定位 “面向全球的具身智能公司” 的小鵬汽車，是最新一例。

我們獨(dú)家獲悉，近日小鵬汽車將兩個(gè)智能化一級(jí)部門 —— 自動(dòng)駕駛中心、智能座艙中心 —— 合并為通用智能中心。新部門由原自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人劉先明主導(dǎo)，直接向董事長(zhǎng)、CEO 何小鵬匯報(bào)。

有接近小鵬的知情人士告訴我們，通用智能中心是一個(gè)面向汽車 + 機(jī)器人的全新 AI 組織，將圍繞基座模型、Infra 底座、平臺(tái)化交付、產(chǎn)品和項(xiàng)目質(zhì)量等圈層結(jié)構(gòu)設(shè)立相關(guān)二級(jí)組織。新部門的 AI 技術(shù)中臺(tái)底座，后續(xù)將同時(shí)為智能駕駛、智能座艙、機(jī)器人等應(yīng)用層提供支撐。

調(diào)整前，劉先明與智能座艙中心負(fù)責(zé)人魏斌均直接向何小鵬匯報(bào)。劉先明曾在 Facebook（現(xiàn) Meta）、通用汽車旗下的自動(dòng)駕駛公司 Cruise 任職，從事機(jī)器學(xué)習(xí)與計(jì)算機(jī)視覺(jué)領(lǐng)域的前沿研究工作。魏斌加入小鵬前，曾任高德地圖產(chǎn)品總監(jiān)，據(jù)了解目前魏斌已休假一段時(shí)間。

兩大一級(jí)部門合并后，小鵬汽車的 AI 資源會(huì)更加集中，統(tǒng)一的 AI 中臺(tái)技術(shù)底座能同時(shí)支撐智能駕駛、智能座艙、機(jī)器人等業(yè)務(wù)，資源分配更靈活，步調(diào)更協(xié)調(diào)。

也隨著這輪整合，小鵬汽車在組織架構(gòu)上確立了以 AI+ 軟件為核心能力的新團(tuán)隊(duì)體系。另?yè)?jù)我們了解，新部門成立之際，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)原有的 AI 與大模型研發(fā)力量已先行整合。

智能座艙中心與自動(dòng)駕駛中心曾是小鵬 “智能化” 的兩大支柱，兩個(gè)部門獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)。前者核心職責(zé)是開(kāi)發(fā)智能座艙，涵蓋語(yǔ)音交互、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)、物聯(lián)網(wǎng)等板塊；后者聚焦汽車的智能駕駛。

不過(guò)當(dāng)時(shí)有員工感受到，智駕與座艙開(kāi)發(fā)節(jié)奏不太一致，面向用戶的軟件 OTA 更新也相對(duì)割裂，“消費(fèi)者的期待可能不是這樣的，組織模式有點(diǎn)跟不上 AI 汽車的發(fā)展。”

而當(dāng)下 AI 技術(shù)與應(yīng)用發(fā)展迅猛，智能座艙的過(guò)往邏輯可能發(fā)生改變，有大模型加持的智能體、艙駕一體的趨勢(shì)會(huì)更明顯。“特斯拉證明了 FSD 和 Grok 合并在一起效果會(huì)更好。” 有汽車行業(yè)人士告訴我們。

類似轉(zhuǎn)向已在行業(yè)發(fā)生。特斯拉宣布向馬斯克旗下的 AI 公司 xAI 投資 20 億美元，并計(jì)劃停產(chǎn) Model S 和 Model X，將產(chǎn)線轉(zhuǎn)為生產(chǎn)人形機(jī)器人 Optimus；理想除了整合基座模型團(tuán)隊(duì)的相關(guān)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，上周還將汽車和機(jī)器人都?xì)w入硬件身體團(tuán)隊(duì)。

今年 1 月 8 日，小鵬汽車發(fā)布了 4 款新車，頂配車型 Ultra 搭載采用三顆圖靈芯片，兩顆用于智駕，一顆用于智能座艙。其智駕搭載的自研第二代 VLA 視覺(jué)—?jiǎng)幼鞔竽Ｐ停?jì)劃從今年 3 月開(kāi)始向用戶推送，該模型可跨域驅(qū)動(dòng)汽車、Robotaxi、機(jī)器人、飛行汽車；座艙的圖靈芯片則用于驅(qū)動(dòng) VLM 大模型。

在這輪調(diào)整之前，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO 何小鵬已經(jīng)在公開(kāi)場(chǎng)合多次闡述 AI 汽車的戰(zhàn)略方向。近日他在社交平臺(tái)寫道：汽車和 AI 正式進(jìn)入跨域融合的大時(shí)代，智能座艙和智能駕駛會(huì)技術(shù)合流組成超級(jí)智能體。

“小鵬長(zhǎng)期深耕于物理 AI 領(lǐng)域，既投入物理又投入 AI，既投入算力又投入數(shù)據(jù)，所以小鵬有巨大的機(jī)會(huì)和信心能夠成為中國(guó)第一家抓住自動(dòng)駕駛 “DeepSeek 時(shí)刻” 的公司。”

對(duì)于未來(lái)，何小鵬認(rèn)為小鵬的下一站是全面進(jìn)化為全球物理 AI 科技公司。小鵬將用同一套 AI 技術(shù)體系，去驅(qū)動(dòng)汽車、人形機(jī)器人、飛行汽車這些不同形態(tài)的 “機(jī)器人”，并把它們帶到全球市場(chǎng)。去年，小鵬汽車全年交付 42.9 萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng) 126%。

當(dāng)然，也正如吉姆·柯林斯在《基業(yè)長(zhǎng)青》中總結(jié)那些穿越周期的公司時(shí)說(shuō)，應(yīng)該保持核心、刺激進(jìn)步，新業(yè)務(wù)的探索不能以犧牲主業(yè)為代價(jià)，尤其是當(dāng)新業(yè)務(wù)還需要證明自己的時(shí)候。

題圖來(lái)源：小鵬汽車