因?yàn)橛辛藵h中，才有了漢族，如此重要的漢中為何只是五線城市？

翻開那份《2020城市商業(yè)魅力排行榜》，有個(gè)名字顯得格外扎眼，讓人心里咯噔一下。

漢中，被打上了“五線城市”的標(biāo)簽。

這就好比你回老家參加族譜修訂，突然發(fā)現(xiàn)那個(gè)當(dāng)年開創(chuàng)基業(yè)、當(dāng)過皇帝的老祖宗，現(xiàn)在吃飯連主桌都上不去，只能蹲在門口啃饅頭。

這落差，真不是一般的大。

咱們嘴邊掛著的“漢人”、“大漢王朝”、“漢字”，連天上的銀河都叫“天漢”，這些詞兒的老根，全都在這片土地上。

可到了2020年，報(bào)表上的數(shù)據(jù)冷冰冰地甩在臉上：常住人口三百二十一萬(wàn)，GDP不到一千六百億。

這成績(jī)單，在陜西省內(nèi)看著都寒磣，別說西安、咸陽(yáng)了，連寶雞的尾燈都看不見。

一個(gè)扛起半部中國(guó)古代史的“大佬”，怎么就混成了如今的小透明？

不少人把鍋甩給“運(yùn)道不行”或者“路沒修好”。

其實(shí)，要是把時(shí)間尺子拉長(zhǎng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這壓根不是運(yùn)氣的事兒，而是一道關(guān)于“地理資產(chǎn)”的超級(jí)算術(shù)題。

這筆賬，老天爺算了幾千年，計(jì)算公式變了，結(jié)果自然跟著變。

咱們先穿越回去，看看這筆賬賺得盆滿缽滿的那會(huì)兒。

公元前206年正月，劉邦領(lǐng)著隊(duì)伍鉆進(jìn)了南鄭（就是現(xiàn)在的漢中南鄭區(qū)）。

當(dāng)時(shí)的棋局，在項(xiàng)羽看來簡(jiǎn)直是贏麻了：把劉邦扔到巴、蜀、漢中這種鳥不拉屎的山溝溝里，名義上封王，實(shí)際上就是流放。

既顯得自己仁義，又把死對(duì)頭鎖死在秦嶺南邊吃土。

就在這個(gè)節(jié)骨眼上，劉邦面臨生死抉擇：是窩在山里當(dāng)個(gè)土皇帝混日子，還是把這兒當(dāng)成跳板殺回去？

這會(huì)兒，漢中這塊地的價(jià)值，被劉邦的參謀團(tuán)重新估算了一遍。

在項(xiàng)羽眼里，秦嶺是一堵墻，把劉邦堵死在里面；但在蕭何和韓信眼里，秦嶺是一面盾牌，護(hù)著劉邦不被吞掉。

漢中盆地，典型的一盆水夾在兩座山中間，北邊頂著秦嶺，南邊挨著大巴山。

這地界兒，簡(jiǎn)直就是老天爺賞飯吃的天然兵工廠和大糧倉(cāng)。

劉邦玩了一招極高明的障眼法：一把火燒了棧道。

這動(dòng)作等于在大喇叭里喊——我不出去了，大家伙兒安生過日子吧。

這賬算得極精：利用地形的封閉性偷偷練兵，再利用地形的隱蔽性突然出擊。

僅僅過了四個(gè)月，劉邦來了個(gè)“暗度陳倉(cāng)”，奇兵突襲奪下關(guān)中，一口氣把章邯、司馬欣、董翳這三個(gè)秦軍降將打得找不到北。

從這一刻起，漢中就不再是流放地，而是大漢帝國(guó)的“孵化基地”。

有個(gè)數(shù)據(jù)特別能說明問題：史書里記下來的高祖功臣一百三十七號(hào)人，有八十四個(gè)都有“進(jìn)漢中”的履歷，占比超過六成。

張良、蕭何、樊噲、曹參…

這些后來在歷史上如雷貫耳的名字，當(dāng)初都是在這個(gè)盆地里熬出來的。

這筆“地理風(fēng)投”的回報(bào)，是整整四百年的大漢江山。

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼過了四百多年，到了三國(guó)檔口，諸葛亮接手蜀漢，擺在他面前的，還是那張地理考卷。

建興元年（223年），諸葛亮把大本營(yíng)定在成都。

但他心里跟明鏡似的，光守著成都平原的溫柔鄉(xiāng)，早晚得被溫水煮青蛙。

想北伐中原，就得往北頂。

諸葛亮的眼神，再一次死死盯住了漢中。

為啥非得是漢中？

翻翻當(dāng)時(shí)的交通賬本就明白了。

褒斜道、子午道、儻駱道，三條古時(shí)候的高速公路在這兒碰頭。

褒斜道直插長(zhǎng)安，子午道北上就能摸到咸陽(yáng)，儻駱道卡著隴西寶雞的脖子。

拿下了漢中，就等于攥住了南北交通的總開關(guān)。

對(duì)諸葛丞相來說，漢中不光是前線，更是一個(gè)超級(jí)物流集散中心。

每一次六出祁山，大軍的糧草怎么調(diào)、營(yíng)盤怎么扎，全得指望漢中撐著。

太史公在《史記》里給這地方寫過一句極高評(píng)價(jià)，翻譯成大白話就是：進(jìn)能打，退能守，物產(chǎn)豐富，地段無敵。

在那個(gè)冷兵器說話的年代，漢中就是妥妥的頂級(jí)“藍(lán)籌股”。

甚至在西漢搞經(jīng)濟(jì)政策的時(shí)候，漢中都充當(dāng)了大數(shù)據(jù)庫(kù)的角色。

當(dāng)年蕭何進(jìn)咸陽(yáng)，金銀財(cái)寶一概不拿，先搶秦朝的戶口本和地籍檔案運(yùn)回漢中。

正是靠著這些家底數(shù)據(jù)，漢初恢復(fù)經(jīng)濟(jì)才有底氣。

那時(shí)候，關(guān)中、漢中、巴蜀三大盆地串成一串，那是帝國(guó)的脊梁骨。

漢武帝那會(huì)兒，為了保證貨物流通，朝廷專門讓人鑿開褒斜道，設(shè)驛站，讓漢中的物資順著水路直達(dá)長(zhǎng)安。

那時(shí)候的漢中，是實(shí)打?qū)嵉摹耙痪€大都會(huì)”。

那么，一手王炸的好牌，怎么就打到了今天這個(gè)尷尬局面？

是因?yàn)闈h中變心了嗎？

不，山還是那座秦嶺，水還是那條漢江。

變的是時(shí)代的計(jì)算法則。

進(jìn)了近現(xiàn)代，人類的出行方式來了個(gè)底朝天的大革命。

當(dāng)鐵路、高速路、飛機(jī)這些玩意兒出來后，原本作為“護(hù)城河”的高山深谷，瞬間變成了發(fā)展的“攔路虎”。

在古代，秦嶺的險(xiǎn)峻代表著安全感；在現(xiàn)代，秦嶺的險(xiǎn)峻意味著高成本。

西安和成都這種超級(jí)大都市，靠著高鐵和飛機(jī)直接“加好友”私聊了。

原本必須經(jīng)停漢中的物流和人流，現(xiàn)在直接從頭頂飛過去，或者順著更快的鐵路干線繞道走。

漢中，從“必經(jīng)之路”，變成了“可有可無的過路站”。

這種邊緣化的痛，直接反映在經(jīng)濟(jì)報(bào)表上。

2020年，漢中的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)明顯瘸腿：種地的第一產(chǎn)業(yè)占比還是很大，兩百六十多億；搞工業(yè)的第二產(chǎn)業(yè)六百四十多億；搞服務(wù)的第三產(chǎn)業(yè)六百九十多億。

這組數(shù)字背后，是產(chǎn)業(yè)鏈條太單薄。

因?yàn)榈匦蜗拗疲笠?guī)模的工廠攤不開；因?yàn)榻煌▋?yōu)勢(shì)沒了，那些講究速度的高科技、金融、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，根本不愿意在這兒扎根。

哪怕掛上了國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū)的牌子，但在招商引資的談判桌上，面對(duì)沿海城市和省會(huì)城市的瘋狂吸血，漢中手里的籌碼實(shí)在太少。

更要命的是人才留不住。

年輕的勞動(dòng)力和高端腦瓜子，就像當(dāng)年的江水一樣，攔都攔不住地流向了西安、成都這些機(jī)會(huì)更多的低洼地。

所以在《2020城市商業(yè)魅力排行榜》的算法模型里，把人頭數(shù)、花錢能力、產(chǎn)業(yè)厚度、交通地位揉在一起算，漢中被歸入五線。

雖然感情上讓人難以接受，但在商業(yè)邏輯上，這事兒一點(diǎn)都不意外。

但這并不代表漢中就此歇菜。

既然當(dāng)不了“路霸”，那就換個(gè)活法。

這兩年，漢中開始重新盤點(diǎn)自己的“家底”。

“全域旅游示范市”、“綠色生態(tài)城”、“秦巴山區(qū)中心城”，這些新名片的背后，是漢中對(duì)自己核心競(jìng)爭(zhēng)力的重新定位。

借著南水北調(diào)中線工程水源地保護(hù)的東風(fēng)，依托漢江這條黃金水道，漢中正琢磨著怎么把“綠水青山”折算成實(shí)實(shí)在在的票子。

公元前十一世紀(jì)，周昭王南征死在漢水，讓這片土地頭一次有了名號(hào)；

今天，這座城依然倔強(qiáng)地守在秦嶺南邊。

雖說在城市的排位賽里，它暫時(shí)坐到了后排，但那個(gè)刻在民族基因里的“漢”字，依然是這兒最硬氣的底牌。

畢竟，五線城市遍地都是，而開天辟地的“漢”，獨(dú)此一家。

信息來源：

漢中在西漢歷史上的地位-立足于《史記》的考察.陜西理工學(xué)院學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）.2009年5月第27卷第2期.

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