制裁大疆的歐美國家慌了：大疆無人機飛越珠峰，連直升機都做不到

珠穆朗瑪峰海拔8848米，空氣稀薄得讓人喘不過氣，風大雪猛，登山的人都知道，上去一趟得冒多大風險。直升機呢，雖然理論上能飛那么高，但實際操作起來，發動機缺氧，升力不夠，多數時候只能在6000米以下晃悠。

2005年有個法國飛行員迪迪埃·德爾薩勒開著AS350 B3型號勉強觸到峰頂，停留沒幾分鐘就得趕緊撤，風險高得嚇人，運輸物資什么的更別提了。

結果，大疆的無人機直接干了別人干不了的事，2024年4月25日開始，在尼泊爾南坡大本營海拔5300多米的地方測試FlyCart 30這款運載機，從大本營飛到海拔6000米的1號營地，單趟2.7公里，載15公斤氧氣瓶上去，返程帶垃圾下來，全程就12分鐘，電量還剩43%。

測試數據實打實，最高飛到6191.8米，創造了民用無人機高海拔運輸的新紀錄。想想看，直升機在珠峰那環境里，氧氣不夠燒，亂流一吹就晃蕩，哪有無人機這么靈活，用電池供電，不怕缺氧，飛控系統還穩得很。

國外那些無人機公司起步早，但技術迭代跟不上，生產還得靠中國供應鏈，成本高一大截。大疆這步棋走得穩，靠的就是自主研發的旋翼系統和電池技術，在零下20度的低溫里電池不掉鏈子，信號靠中國移動和華為2020年建的珠峰5G基站，10公里高清傳輸沒問題。歐美那邊直升機都怵的事，大疆輕松搞定，這不慌才怪。

大疆這事一出，歐美那邊可坐不住了，美國從2017年就開始針對大疆下手，先是國防部禁軍方用，2020年加到實體清單，限制技術出口。

2022年又認定是大軍工企業，2024年眾議院通過反制中國無人機法案，2025年FCC直接把所有外國無人機新款扔進管制清單，理由是國家安全風險，數據泄露啥的。

新產品在美國賣不了，零部件也卡著。但大疆市場份額呢？在美國商用領域占70%以上，警察消防隊90%的設備是大疆的，農民撒種子、屋頂檢查全靠它，本土替代品貴三倍，性能還差。

禁令一出，美國操作員瘋了似的囤貨，怕斷供。歐盟那邊也沒閑著，雖然沒直接禁大疆，但2024年生效的禁止強迫勞動產品條例，搞得中國企業包括大疆在內，都得嚴控加班，美的海爾大疆從2月起強制9點下班，引進德國驗廠，避免供應鏈被卡。

2025年意大利競爭局還調查大疆和當地經銷商涉嫌垂直協議，限轉售價、區域銷售啥的，罰款可能上億歐元。但這些招數管用嗎？大疆銷量不降反升，全球份額超70%，美國用戶照樣買舊款，歐盟零售商也沒全停售。

歐美想封堵，結果自家產業跟不上，供應鏈還得靠深圳東莞，慌亂中只能層層加碼，但大疆靠技術硬扛過去了。

這事鬧到現在，大疆不光沒趴下，反而越挫越勇，珠峰測試后，尼泊爾從2024年5月22日起就把FlyCart 30常態化用上，運繩索氧氣瓶，清理垃圾，登山季飛了上百架次，載重超千公斤，夏爾巴人少冒險了。

未來呢？大疆擴展到農業建筑，載重能到150公斤，災區救援也用得上，2025年尼泊爾地震就靠它送藥。歐美制裁雖緊，但大疆轉戰越南建廠，分散供應鏈，軟件更新讓舊設備還能跑。

全球低空經濟火了，中國無人機產業鏈全覆蓋，從2015年靠進口零件到現在，國外反過來依賴咱們，這成績不是白來的。

歐美本土企業像Skydio續航短，價格高，政策再壓也趕不上創新速度。珠峰這事不只技術秀，還推高了行業門檻，歐美國家得重新盤算封鎖策略，慌歸慌，但中國創新的勢頭擋不住，全球影響只會越來越大。