新型“5+世代”殲-20A開始性能測試

由第五代戰斗機J - 20的主要開發商——成都航空工業集團發布的視頻，首度呈現了2026年1月多架經過顯著改進的新型J - 20A變型機開展試飛的場景。

該公司宣稱，此機型已圓滿完成于五個地點針對十種飛機的系統性試飛組織與訓練工作。特別值得一提的是，其中涵蓋了有人駕駛與無人駕駛作業模式，預計這將成為殲 - 20A的全新標志性特征之一。

相關測試于室內和室外測試場地有序進行，同時經確認，該飛機亦順利完成了研發及驗收測試飛行。

盡管此前分析人士普遍使用“J - 20A”這一名稱來指代自2021年起開始服役、且集成國產WS - 10C發動機的殲 - 20戰斗機，但后來經確認，這些飛機采用的是基線“J - 20”編號。這與2010年代生產的40架使用俄羅斯供應的臨時發動機（性能相對欠佳）的生產型號情況類似。

而“殲 - 20A”所指的是經過改進機體設計的新型號。其最為顯著的差異在于重新設計的后座艙罩，這一設計有效減少了空氣阻力，提高了超音速飛行效率，并且有望進一步增強隱身能力。

該新型號集成了WS - 15下一代發動機，首批采用這一新動力系統的量產戰斗機畫面已于2025年12月底對外公布。

中國軍事評論員宋欣志在接受國家媒體采訪，就J - 20A戰斗機的新畫面發表評論時指出，相關試飛測試不僅意在驗證戰斗機是否契合性能標準，更在于檢驗整個空戰系統的綜合作戰能力。

此次測試涵蓋了有人機與無人機的協同作戰，并通過實際試飛對理論計算結果加以驗證。同時，這還牽涉到對多個基地、多種機型實施空地協同指揮，J - 20預計將在其中作為作戰節點和指揮節點發揮關鍵作用。

為無人機提供指揮與控制的能力，預計將成為第六代戰斗機的標志性特征。而第五代戰斗機若配備此類能力，將成為越來越多地被定義為“5 + 世代”戰斗機的關鍵需求之一。

宋氏評估認為，成都方面發布的視頻所展示的新型系統飛行測試，徹底革新了航空業既往僅聚焦于制造與性能檢查的傳統模式。

打造全新作戰系統、探索創新作戰方法，這或許是對殲 - 20A預計將開創的新型作戰復雜度的一種回應，其可能整合了適配此類作戰的新型航電設備與數據鏈。

該戰機預計將集成新型雷達，并在機體構造中運用新型復合材料。而WS - 15發動機賦予了它相較于世界上其他任何戰斗機型更高的推力與動力，以及截至目前最長的高超音速巡航航程。

WS - 15發動機的集成早為各界所期待。該發動機于2022年1月首次以單一配置集成至殲 - 20開展試飛工作，隨后又于2023年6月首次以雙引擎配置進行試飛。

WS - 15發動機顯著提升了殲 - 20的飛行性能與航程，同時為機載子系統提供了更強勁的動力，還降低了維護需求。

伴隨殲 - 20作戰能力的大幅提升，中國人民解放軍空軍列裝該機型的速度遠超全球其他任何軍事力量。預計到2030年，中國人民解放軍空軍將部署約1000架殲 - 20戰機。