2026年中國車企KPI有多敢？吉利345萬輛，2家新勢力挑戰100萬輛

根據中汽協的數據顯示，2025年我國汽車銷量同比增長19.4%至3440萬輛，再創歷史新高，連續17年穩居全球第一。其中，新能源汽車占比47.9%，銷量同比增長28.2%至1649萬輛，連續11年位居全球第一。

前十大企業（集團）共銷售2887.6萬輛，占汽車銷售總量的83.9%。比亞迪排名第一，銷量達到460.2萬輛。緊隨其后的是上汽集團、吉利控股、中國一汽、長安汽車。排名第6-10名依次是奇瑞控股、東風公司、北汽集團、廣汽集團、長城汽車。

中國汽車工業協會預測，今年我國汽車市場總銷量將達到3475萬輛，同比微增1%（乘用車3025萬輛，商用車450萬輛，同比分別增長0.5%和4.7%），其中，新能源汽車銷量有望達到1900萬輛，同比增長15.2%。值得注意的是，2026年1月1日起，我國新能源汽車車輛購置稅政策從免征調整為減半征收。此外，“以舊換新”政策由定額補貼調整為按比例與車價掛鉤。這些變化可能會對市場需求結構產生影響。

雖然市場增長放緩，但競爭的烈度卻在指數級攀升，這一點從各家企業公布的2026年銷量目標便能夠看出。不過有趣的是，傳統車企普遍較為審慎，造車新勢力則更為“激進”。

2025年成為全球銷量增長最快車企的吉利汽車，2026年，直接錨定345萬輛的明確目標（其中新能源222萬輛），吉利、領克、極氪三大品牌銷售目標分別為275萬輛、40萬輛、30萬輛。

根據規劃，將推出約10款全新車型。吉利銀河首款旗艦MPV——V900已于1月20日上市，填補品牌空白。搭載全球混動領域唯一的全棧900V高壓動力系統、全球首款自研2.0T電混專用發動機、行業首個900V動力域智能體，以及最大功率達290kW的全球首款驅動電驅變速器的極氪8X將在上半年亮相。

1月份，吉利汽車銷量270,167輛，同比增長1%，環比增長14%，開年首月即展現出穩健的發展勢頭。其中，新能源銷量124,252輛，同比增長約3%。海外出口銷量60,506輛，同比大漲121%。

相對其他傳統車企，東風汽車、長城汽車則顯得較為激進。前者設定了325萬輛的目標，目標增長率超過30%。其中新能源汽車170萬輛，同比增長63%。作為參考，去年在三大品牌（嵐圖汽車、猛士汽車、奕派科技）帶動下，東風集團新能源汽車累計銷量104萬輛，同比增長21%。

后者雖然將原計劃2026年汽車銷量考核目標從不低于249萬輛下調至不低于180萬輛，但相較于2025年實際銷量，漲幅達到36%。要知道2021年魏建軍曾定下2025年銷量目標400萬輛。行業普遍認為，長城汽車選擇犧牲部分銷量保利潤的策略，因此再一次下調了銷量目標。

奪得2025年造車新勢力銷量冠軍的零跑，早早就宣布2026年將挑戰100萬輛。除了C11改款、C01增程版等新車，A系列（A10、A05）和定位“旗艦豪華”的D系列（D19、D99）新品也將陸續上市。與此同時，公司將沖擊50億元的盈利目標。

已形成“五界十車”產品矩陣，覆蓋20萬-150萬元價格帶的鴻蒙智行，今年的目標是100萬-130萬輛。計劃推出超過10款新車，覆蓋轎車、SUV、MPV、轎跑及“方盒子”等多個細分市場。“五界”均有全新產品上市，比如已經亮相的尚界Z7轎跑、智界V9 MPV。

憑借首款SUV YU7的熱銷，2025年實現41萬輛銷量的小米汽車，2026年設定了公司設定55萬輛的目標，增幅約34%。為支撐增長，將密集推出6款新車，除了4月上市的新一代SU7及YU7 Ultra，下半年將推出增程車型小米昆侖N3（即YU9），兩款增程SUV——昆侖N1與N2（定位中型至中大型五座SUV），此外，豪華純電轎車SU7L（SU7加長版）也將上市，主打30萬元以上行政市場。

“蔚小理”同樣提出了野心勃勃的目標。蔚來公司創始人兼董事長李斌表示，“2026年銷量目標是保持40%-50%的速度穩步增長”，以2025年銷量計算，目標為45.6萬-48.9萬輛。蔚來ES9、樂道L80等數款全新車型將登場。

小鵬汽車2026年銷量要達到55萬-60萬輛，為此將推出7款具備超級增程配置的一車雙能車型，包含3款超級增程產品、4款一車雙能的全新車型（G01、G02、Mona D02和D03，均是SUV車型）。

去年出現下滑的理想汽車，已制定反擊計劃：沖擊55萬輛銷售目標，實現40%的同比增長。其戰略核心重新聚焦增程市場，力求重奪產品領先地位。新一代L9將上猛料，尺寸上將進一步放大，在底盤上會有全新升級，全系標配5C超充，搭載自研智駕芯片M100，單車型目標10萬輛。