雅典交通巨變：三階段措施能否終結擁堵之痛？

據希臘媒體報道，希臘政府傾向采用“三階段”措施解決雅典交通問題。提案重點關注的議題包括：基菲索斯大道車流激增問題，以及卡車等重型車輛不僅在基菲索斯大道，更在城市肌理內部為商鋪企業提供服務的通行問題。

當地時間1月28日，在馬克西莫斯官邸舉行的閉門會議上，由總理基里亞科斯·米佐塔基斯主持，全體相關部長出席，會議提出若干初步方案以解決該問題。會議決定將這些方案提交相關部委進一步審議，以便盡快完善并向公眾公布。

據悉，第一階段將立即采取“針對性措施”，在早高峰時段（上午7點至10點）減少基菲索斯大道的卡車通行量。 但會議同時澄清：“并非完全禁止這些車輛通行，而是減少其在基菲索斯大道上的數量。”具體可通過多種方式實現，例如調整從克里特島駛來的大型貨輪抵達時間（這些船只載有數百輛運載貨物及農產品的卡車），或變更商鋪企業的貨物配送時段。

他還提到需加強基菲索斯大道日常突發事件管理，例如因技術故障導致的碰撞或車輛故障，此類事件常造成嚴重延誤。為此，公民保護部正考慮增加道路上的希臘警察摩托車巡邏隊數量，以便在必要時進行更及時的干預和交通管制。

第二階段將推廣“智能交通信號燈”措施，該技術在塞薩洛尼基已初顯成效。智能交通信號燈通過傳感器和攝像頭實時記錄道路交通狀況。屆時將根據交通流量調整綠燈持續時間，可減少多達25%的交通流量，同時還能檢測違規行為。

若道路上無車輛通行，交通信號燈將保持紅燈狀態；當車流量增加時，信號燈會迅速轉為綠燈。相關數據將傳輸至中央服務器，實現整個交通網絡的協同調控。該系統還能檢測行人并調整信號燈以保障安全通行。此外，某些應用場景中，“智能交通燈”僅在駕駛員遵守限速時保持綠燈狀態，以此遏制超速行為。

第三階段則包含需要時間實施的解決方案。目前已提上議程的包括：研究并公布新建繞城公路項目（埃萊夫西納-底比斯 —雅典-拉米亞國道）或現有道路升級（雅典環城公路延伸段），以及建設集中重型車輛的現代化基礎設施（菲利物流園）。地鐵4號線建成后，預計將顯著緩解阿提卡地區道路壓力，其對交通網絡及綜合運輸體系的重構將促使更多市民減少日常駕車出行。該計劃預計還將包含自行車道建設內容。

泛希臘社會主義運動黨指出，該黨已制定解決阿提卡地區交通問題的方案，其中包含為雅典盆地居民提供“提升日常生活質量的解決方案”。泛希社運提出的交通改革主軸包含以下前沿措施：

? 運用人工智能進行車輛交通管理

? 推行公務員彈性工作制

? 為工作地點位于嚴重擁堵區域的員工提供遠程辦公選項。

? 在基菲索斯地區每4公里設置快速清障機制/團隊，處理故障車輛。（宋飛諾）

圖源：in.gr