美國十大港口集裝箱進口量連續四個月下降

據航運業分析師統計，美國十大港口去年12月集裝箱進口量同比下滑6.4%，這已是連續第四個月出現下降。受美國總統特朗普關稅政策影響，業內人士預計，今年美國集裝箱進口的頹勢可能進一步擴大，集裝箱運價也面臨看跌壓力。

進口量持續下滑，關稅成主因

分析師麥考恩（John McCown）發布的月報顯示，2024年12月，美國主要港口20尺標準集裝箱（TEU）的進口貨量降至190萬個，延續了11月5.7%的下滑態勢。麥考恩指出：“2025年（美國港口集裝箱進口量）的下滑之勢完全是關稅所致，遺憾的是，目前沒有任何跡象表明這只是短期現象。”

從洛杉磯、休斯頓到紐約，盡管各港口全年的總吞吐量表現依然穩健，但麥考恩追蹤的每一座港口，12月的進口量均較去年同期出現下滑。其中一個重要原因是，業內人士為應對特朗普多數預定于8月實施的關稅，早在上半年便大量囤積外國制零件和商品，下半年開始消化庫存，導致集裝箱航運需求出現劇烈波動。

貿易政策不確定性高，全球貿易增長放緩

ING經濟學家Julian Geib和Rico Luman在30日發布的研究報告中強調，特朗普貿易政策的不確定性給供需關系增添了變數，2025年市場劇烈動蕩的情況“將會持續下去”。他們還提到，特朗普仍不斷祭出關稅威脅。基于此，兩人預測，今年全球貿易成長率將僅為0.5%至1%，而2024年這一數字為4.2%。

運價或進一步下挫，市場格局生變

奧斯陸貨運平臺Xeneta首席分析師桑德（Peter Sand）觀察到，隨著海運需求趨緩，1月以來一路走跌的集裝箱現貨運價，未來可能進一步下挫。他在上周的報告中寫道：“隨著運費進一步走低，市場將對貨主更為有利，而非海運承運商。”

特朗普將關稅作為對抗貿易伙伴的籌碼，試圖借此削減美國貿易逆差并增加國內產量。然而，這一舉措促使中國和歐盟等主要經濟體設法降低對美國市場的依賴，轉而與其他國家或區域聯盟簽署貿易協定。這一變化導致國際貿易格局發生翻轉，美國曾是集裝箱航運增長的領先者，如今卻落后于全球多數地區。