打破認知！中國出口最多的商品，不是手機家電，一年狂賣1.7萬億

每次海關總署發布外貿數據，很多人都覺得是一堆看不懂的數字，其實不然。這每一個數字背后，都藏著我們身邊的變化——以前逛超市，進口貨架上的機器人、芯片都是“洋品牌”；現在反過來，中國造的新能源汽車、工業機器人，正源源不斷運往世界各地。2025年，我國進出口總額達45.46萬億人民幣，同比增長3.8%。更有意思的是，經合組織最新報告顯示，2025年全球貿易增速約4.2%，整體保持韌性，而中國外貿的表現，被該組織駐華代表海博稱贊為“十分出色”。今天咱們就用大白話，聊聊2025年中國外貿的新變化，看看咱們的出口，到底換了啥新模樣。

先看整體：45萬億成績單，在全球中逆勢穩增

不用記復雜術語，咱們用最直觀的方式理解2025年的外貿成績：全年進出口總額45.46萬億人民幣，比2024年多了1.6萬億，相當于每天有1200多億的貨物，在我國和世界各國之間來回流通，規模相當可觀。

拆分來看，出口比進口表現更亮眼：出口26.98萬億，增長6%；進口18.48萬億，增長0.5%。可能有人會說，增長幅度不算特別高，但要知道，經合組織預測2026年全球貿易增速會放緩到2.3%，主要因為貿易壁壘增加、政策不確定因素變多，在這樣的大背景下，中國能保持3.8%的增長，還連續9年實現增長，已經非常不容易。

這背后，離不開咱們全國完備的工業體系——小到一顆螺絲釘，大到一艘輪船，咱們都能自己生產。更重要的是，這些年咱們一直在搞產業升級，不再靠“低價”搶市場，而是靠“品質+技術”贏認可，這也是中國外貿能在全球波動中站穩腳跟的關鍵。

最大變化：出口主角換人，高技術產品成“香餑餑”

以前一提到“中國制造”，大家首先想到的就是衣服、鞋子、箱包，便宜但附加值不高。但2025年，這種情況徹底變了，出口的“主角”已經換成了高技術產品，曾經的“配角”慢慢退到了后面。

最直觀的就是數據：2025年高技術產品出口漲幅超13%，單這一項就帶動整體出口增長2.4個百分點，相當于出口增長的一半動力，都來自這些有技術含量的產品。經合組織也提到，中國正在向全球價值鏈上游攀升，從出口低價產品，變成出口高附加值產品，甚至在海外建生產基地，這一點在高技術產品出口上體現得淋漓盡致。

比如工業機器人，2025年出口同比增長48%，更關鍵的是，出口量第一次超過了進口量，咱們從此變成了工業機器人凈出口國。以前咱們工廠里用的機器人，很多都是從日本、德國進口的；現在不一樣了，咱們自己造的機器人，不僅能滿足國內工廠需求，還能批量出口，不管是海外基建工地，還是工廠生產線，都能看到中國機器人的身影，有的能智能避障，有的能自動優化生產流程，比進口的還好用。

除此之外，高端機床出口增長21%，鋰電池增長26%，風力發電機組增長48%，芯片出口更是達到1.44萬億，增長27.4%。要知道，芯片以前是咱們的“卡脖子”領域，這些年靠著國家扶持、企業研發和人才努力，一步步突破瓶頸，現在終于能批量出口，成為咱們出口的新增長點，這其中的進步，真的值得驕傲。

新舊交替：衣服鞋子仍在，但主角已是機電產品

可能有人會問，以前咱們出口的衣服、鞋子，現在是不是沒人買了？其實不是，這些產品依然有不小的出口規模，只是增速慢了下來，慢慢退居“二線”。

2025年，紡織物及制品出口1.02萬億，只增長1%；服裝出口1.08萬億，下降4.4%；鞋靴出口2975億，下降10%；箱包出口2139億，下降13%。之所以增速下滑，其實很簡單：隨著咱們國內人力成本上升，靠“低價”的優勢慢慢消失，而且咱們也在主動轉型，不再單純靠這些低附加值產品賺錢，而是把精力放在了更有技術含量的產品上。

取代衣服鞋子，成為出口主力軍的，是機電產品。2025年，機電產品出口16.46萬億，增長9%，占出口總額的61%——簡單說，每出口10塊錢的貨物，就有6.1塊錢是機電產品，妥妥的“出口主力”。

不過機電產品內部，也有“喜有憂”。船舶出口3941億，大漲27%，通用機械、自動數據處理設備也保持增長，但手機和家電出口略有下滑。手機出口8695億，下降9%，比2024年的近萬億規模少了不少，主要是蘋果、三星把一部分生產線轉移到了越南、印度，越南現在已經是全球第二大手機出口國，分流了一部分訂單；家電出口6888億，下降3.3%，主要是全球家電市場飽和，大家都在拼創新，這也倒逼咱們的家電企業，研發更智能、更有差異化的產品。

明星亮點：汽車出口封神，連續3年全球第一

2025年中國外貿最亮眼的，毫無疑問是汽車出口，堪稱“黑馬中的黑馬”，也是咱們產業升級最典型的例子。經合組織提到，中國在全球貿易中的貢獻越來越大，而汽車出口，就是最好的證明。

2025年，汽車出口1.01萬億，增長22%，汽車零配件出口6850億，增長11%，兩項加起來1.7萬億，成為我國出口金額最多的商品——也就是說，汽車及零配件，已經超越其他所有產品，成為咱們出口的“第一大單品”。

從銷量來看，2025年咱們出口汽車709萬輛，第一次突破700萬輛大關，而且連續3年成為全球第一大汽車出口國，徹底打破了歐美、日韓車企的壟斷。其中，傳統燃油車出口448萬輛，占比63%，但增速下降2%；而新能源汽車出口261萬輛，占比37%，增速卻翻了一倍，尤其是插混汽車，增速超過2倍，成為拉動汽車出口的核心力量。

國內車企的表現也相當給力。奇瑞汽車出口134.4萬輛，拿下國內整車出口第一名，奇瑞很早就布局海外市場，海外營收幾乎占了一半，出口一直很穩健；比亞迪出口105.4萬輛，首次突破百萬輛，尤其是2025年最后兩個月，出口量從每月8-9萬輛，直接漲到13萬輛，勢頭特別猛；上汽集團出口95萬輛，排名第三。

咱們的汽車，主要出口到哪些國家呢？2025年出口前十的國家，依次是墨西哥、俄羅斯、阿聯酋、巴西等，其中墨西哥取代俄羅斯，成為咱們第一大汽車出口市場，全年出口62.52萬輛。之所以墨西哥成為首選，一方面是因為墨西哥是北美自貿區成員國，咱們的汽車出口到那里，能規避美國的高額關稅；另一方面，咱們的車企也很懂當地需求，專門為墨西哥市場加裝越野套件、推出高底盤SUV，性價比拉滿，很受當地人歡迎。不過要注意，2026年墨西哥開始對華加征關稅，這也倒逼咱們的車企，加快在海外建廠，實現本地化生產，避開貿易壁壘。

收尾：轉型在路上，“中國智造”未來更可期

回顧2025年，中國外貿交出的不僅是一份45萬億的成績單，更是一份轉型的成績單。曾經，“中國制造”意味著廉價、低附加值，靠衣服鞋子走向世界；現在，“中國制造”正在變成“中國智造”，靠機器人、芯片、新能源汽車，贏得全球認可。

經合組織預測，2026年全球貿易增速會放緩，貿易壁壘也會增加，咱們的外貿轉型之路，肯定不會一帆風順——勞動密集型產品出口下滑、部分產業轉移、海外貿易壁壘加劇，這些都是咱們要面對的挑戰。但不可否認的是，我們已經走出了轉型的關鍵一步：工業機器人成為凈出口國，芯片突破瓶頸，汽車連續3年全球出口第一，這些成就，都是咱們產業升級的最好證明。

對于中國車企來說，海外擴張才剛剛開始；對于整個中國外貿來說，轉型升級也還有很長的路要走。但咱們有完備的工業體系，有持續的技術創新，有強大的企業韌性，還有經合組織認可的全球貿易貢獻力。相信未來，會有更多中國造的高技術產品走向世界，會有更多中國品牌，在全球市場上和國際品牌同臺競技。

2025年的外貿成績單，是總結，更是新的起點。未來，中國開放的大門會越開越大，“中國智造”的含金量會越來越高，中國外貿也會在轉型升級中，實現更高質量的發展，給全球貿易注入更多確定性。