18億投資后巴拿馬毀約，中方不接受港口合同無效

當地時間1月29日晚，巴拿馬最高法院突然甩出一紙裁決，判定香港長和集團（CK Hutchison）在巴拿馬運河兩端運營了快30年的兩個核心港口——巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的合同“違憲”，宣布無效。

這話翻譯過來是什么意思？就是說，咱們中國企業在那兒辛辛苦苦干了28年，真金白銀投了18億美元，把兩個破爛碼頭建成了世界級樞紐，現在人家一句“違憲”，就想把這一切連鍋端走，把經營權收回去。說得難聽點，這就是明火執仗的“摘桃子”，是公然的“搶劫”。

這口氣，中方當然咽不下。

這件事的性質極其惡劣，它不僅僅是一起商業糾紛，更是一場披著法律外衣的地緣政治絞殺。今天咱們就掰開了揉碎了，好好聊聊這背后的貓膩，以及為什么我說——這次巴拿馬是徹底打錯了算盤。

先給不熟悉的朋友捋捋這事的來龍去脈。

這兩座港口可不是一般的碼頭。打開地圖你就能看到，巴爾博亞港在太平洋這頭，克里斯托瓦爾港在大西洋那頭，正好卡在巴拿馬運河的兩端。這位置，那是妥妥的“咽喉中的咽喉”。誰控制了這兩個港口，誰就捏住了這條連接兩大洋黃金水道的命門。

時間回到上世紀90年代末，那時候美國剛要把巴拿馬運河的管轄權交還給巴拿馬政府。當時的巴爾博亞和克里斯托瓦爾是個什么鬼樣子？設施老化，甚至可以說是百廢待興，根本沒法適應現代化的集裝箱運輸。巴拿馬政府當時也是兩眼一抹黑，自己沒錢也沒技術，急得團團轉，這才向全球公開招標。

當時這可是個苦差事，風險大、投入高。香港的長和集團（當時還是和記黃埔）憑著過硬的實力和誠意，在1997年拿下了這兩個港口的特許經營權。

請注意，這28年來，中企可不是去那兒“躺賺”的。

18億美元，這是一個什么概念？這筆錢砸進去，那是實打實的基建升級。從疏浚航道、加固碼頭，到引進最先進的遠程控制龍門吊，再到現在的數字化物流系統，中企是一磚一瓦把這兩個港口堆成了現在的模樣。

現在的這兩個港口，承擔了巴拿馬運河約40%的集裝箱吞吐量。可以說，巴拿馬能有今天“美洲物流中心”的地位，中企的這兩個港口是絕對的頭號功臣。除此之外，這還沒算上我們給當地創造的幾千個就業崗位，以及每年巨額的稅收貢獻。

結果呢？眼看著果子熟了，樹長大了，有人眼紅了。

巴拿馬最高法院現在突然跳出來說合同“違憲”，這就好比你租了個荒地蓋了別墅，住了快30年，房東突然拿著一張不知哪來的紙說：“哎呀，當年租給你這地兒的手續有點問題，現在這別墅歸我了，你走人吧?！?/p>

這哪是講法律？這分明就是耍流氓。

那為什么是現在？為什么是2026年1月？

這事兒要是沒美國在背后搗鬼，我把鍵盤吃了。

咱們把視線拉高一點。自從特朗普再次上臺以來，美國那股子“門羅主義”的味兒是越來越沖了。在他們眼里，拉美那就是美國的“后花園”，誰也別想染指。尤其是巴拿馬運河這種戰略要地，美國人對于失去控制權一直耿耿于懷。

以前美國人覺得自己能拿捏住，但這兩年看著中國在全球基建特別是港口領域的影響力越來越大，他們徹底坐不住了。

這就得提到那位新上任的美國國務卿魯比奧了。這人是個什么成色，大家心里都有數，那是反華急先鋒里的VIP。他上任后的第一個出訪國家選的就是巴拿馬，你品，你細品。

魯比奧去巴拿馬干嘛了？顯然不是去旅游的。雖然外交辭令說得好聽，但背后的邏輯很簡單：威逼利誘。

一方面，美國手里攥著大把的制裁大棒和經濟援助胡蘿卜。對于巴拿馬這樣的小國來說，美國的施壓是他們難以承受之重。美國人肯定說了：你要是不把中國人趕走，那以后咱們的經貿往來、我對你的金融支持，甚至運河的安全保障，那我可就不管了。

另一方面，美國一直炒作所謂的“安全威脅”。特朗普早就公開嚷嚷過，說中國控制了運河港口就是控制了美國的大門，威脅了美國的國家安全。這完全是被迫害妄想癥發作。一家商業公司運營的商業港口，搞的都是正經八百的集裝箱生意，怎么就威脅你安全了？難道集裝箱里能變出變形金剛來打你？

說到底，這就是一種霸權焦慮。美國人看到中國企業靠著效率、技術和勤奮在市場上贏了，他們既然在商業規則里玩不過你，那就直接掀桌子，利用政治手段和長臂管轄來搞破壞。

這就是美國人口中所謂的“基于規則的國際秩序”。翻譯過來就是：規則是我定的，我贏的時候講規則，我輸的時候就改規則。

咱們再回頭說說巴拿馬。

作為一個靠運河吃飯的國家，信譽本該是它的立國之本。全球的船東、物流公司、投資者之所以敢把錢投在巴拿馬，敢把貨放在巴拿馬中轉，圖的就是一個穩定和安全。

現在，最高法院的一紙裁決，把這份信任砸得粉碎。

巴拿馬政府可能覺得，抱上美國的大腿，再把中企的資產收回來自己運營或者轉手賣給美國公司，是占了大便宜。但我敢斷言，這絕對是飲鴆止渴。

首先，港口運營是個技術活，不是誰都能干好的。當初為什么求著中企來？不就是因為你們自己干不好嗎？看看希臘的比雷埃夫斯港，當年也是爛攤子，中遠海運接手后變成了地中海第一大港。這就是中國技術和管理能力的體現?，F在巴拿馬把行家趕走，換一幫官僚或者美國那些只會玩金融資本的企業來接手，港口效率下降幾乎是板上釘釘的事。

效率一下降，全球船公司就會用腳投票。現在全球航運競爭這么激烈，稍微堵幾天船，成本就上去了，誰還非得走你這兒？

也是最嚴重的，是寒蟬效應。

這就好比一家銀行突然宣布沒收儲戶的存款，理由是“當年開戶手續不合規”，你覺得以后還有人敢往這家銀行存錢嗎？

巴拿馬這是為了討好美國，親手毀掉了自己幾十年建立起來的商業信譽。這種信任危機一旦形成，以后花十倍的代價都買不回來。

面對這種赤裸裸的挑釁，中國是什么態度？

1月30日，外交部發言人郭嘉昆在例行記者會上的回應，字字千鈞。他明確表示：“中方將采取一切必要措施，堅決維護中方企業的正當合法權益?！?/strong>

這句話，外交辭令里大家都懂，分量是很重的。

什么叫“一切必要措施”？這不僅僅是打打嘴仗、發發抗議聲明那么簡單。

咱們可以從幾個層面來解讀中方的底氣：

第一，法律戰肯定是要打的。雖然巴拿馬最高法院做出了終審裁決，但在國際投資爭端解決中心（ICSID）等國際仲裁機制下，這種明顯的政治性沒收行為，是一告一個準。長和集團已經明確表示保留訴諸法律的權利，這筆賠償金，巴拿馬恐怕是賴不掉的。到時候，不僅要賠錢，還得賠上國家的臉面。

第二，外交對等反制。既然巴拿馬不講規矩，那我們在經貿合作、人員往來等各個領域，自然也可以重新審視和巴拿馬的關系。中國是巴拿馬運河的第二大用戶，也是巴拿馬重要的貿易伙伴。如果中方調整貿易策略，或者在某些關鍵領域“卡一下”，巴拿馬的經濟痛感會非常明顯。

第三，也是更深遠的，是對全球供應鏈的重塑。美國想搞“脫鉤斷鏈”，想把中國擠出關鍵節點，那我們就加快建設自己的物流體系，加快“一帶一路”沿線其他替代性樞紐的建設。如果巴拿馬運河這條路走得不順暢，或者充滿了政治風險，那未來的貿易流向自然會發生改變。

我們不搞霸權，但我們手里有的是籌碼。

我們看著這些年，中國企業出海有多不容易。他們像是勤勞的農夫，去到世界各地的荒地上開墾、播種、施肥。好不容易莊稼長出來了，那些平日里游手好閑的地痞流氓就帶著槍來了，說地是他們的，莊稼也是他們的。

巴拿馬這次的舉動，給所有出海的中企又敲響了一次警鐘：在當今這個動蕩的世界，除了要有過硬的技術和資金，更要有應對極端地緣政治風險的準備。

但咱們也不必過于悲觀。

歷史的長河里，這種逆流從來都阻擋不了大江東去。美國越是這樣歇斯底里地搞破壞，越說明他們心虛，說明他們已經無法通過正常的競爭來維持優勢了。

對于巴拿馬來說，這場豪賭才剛剛開始。他們以為甩掉了中國合約是向美國納了“投名狀”，殊不知，這是給自己埋下了一顆遲早要炸的雷。當港口效率下滑、國際資本撤離、國家信譽破產的時候，不知道那位在法院敲下法槌的大法官，會不會感到一絲后悔。

至于咱們中國，18億美元確實不是小數目，這筆賬我們記下了，也一定會算清楚。

中方絕不答應，這不僅是為了這一家企業的利益，更是為了維護國際公平正義的底線。這個世界，終究不能是強盜橫行霸道的世界。

咱們走著瞧。