從1月31日開始,已經(jīng)有汽車廠商公布今年第一個(gè)月的交付成績(jī);第一個(gè)公布成績(jī)的是極石汽車,1月份交付了1028輛汽車;極石汽車在國(guó)內(nèi)算是比較“小眾”的汽車品牌,該品牌和212越野車同屬魏橋集團(tuán)旗下,目前在售的只有兩款車型——極石01和極石ADAMAS。
小米汽車昨天公布了一月份的交付成績(jī)——超39000輛,這是小米時(shí)隔半年再次把數(shù)次具體到千位;在去年的7月、8月、9月、10月、11月、12月,小米官方給出的交付成績(jī)都只具體到萬(wàn)位,并沒(méi)有公布千位的數(shù)據(jù),例如去年12月是超50000輛。
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至于原因很簡(jiǎn)單——3.9萬(wàn)明顯是比超三萬(wàn)更顯得多一些,而且從一月份新勢(shì)力汽車品牌的交付成績(jī)來(lái)看,小米的3.9萬(wàn)輛僅次于問(wèn)界的40016輛,目前來(lái)看大概率是新勢(shì)力品牌的第二名。
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如果是超三萬(wàn)輛,那么是有爭(zhēng)議的——零跑1月份的交付成績(jī)?yōu)?2059輛,所以小米的這個(gè)超3.9萬(wàn)輛可以明確自己在三萬(wàn)到四萬(wàn)之間的領(lǐng)先地位。
至于其他熱門的新勢(shì)力汽車品牌,1月份的交付成績(jī)都不樂(lè)觀。
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首先是新勢(shì)力三杰——蔚小理,其中蔚來(lái)是27182輛,小鵬是20011輛,理想是27668輛,就上個(gè)月的成績(jī)來(lái)看,三杰中小鵬反而是最差的;要知道新勢(shì)力三杰中,小鵬汽車的均價(jià)是最低的,如今交付量也是最低的,看來(lái)小鵬汽車的壓力還是很大的。
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然后是傳統(tǒng)汽車品牌旗下的新勢(shì)力品牌,東風(fēng)旗下的嵐圖是10515輛,吉利旗下的極氪是23852輛,廣汽旗下的埃安是23591輛,比亞迪旗下的方程豹是21581輛,仰望是413輛。
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值得一提的是,去年12月交付量最高的新勢(shì)力品牌是零跑,交付量接近六萬(wàn),已經(jīng)比一些傳統(tǒng)的合資品牌還要高;但是到了今年一月份,交付量只有三萬(wàn)二,幾乎少了一半,這個(gè)下滑幅度還是很明顯的。
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不過(guò)零跑今年新車型很多,包括A系列、D系列都有新車發(fā)布,如果定價(jià)合理、配置豐富,大概率還能回到巔峰狀態(tài)。
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另外值得一提的是,鴻蒙智行給出的交付數(shù)據(jù)是57915輛,其中問(wèn)界是40016輛,智界是4506輛,享界、尚界和尊界目前沒(méi)有具體的數(shù)據(jù),但小宅認(rèn)為大概率是不太好看的,因?yàn)槌魡?wèn)界和智界的四萬(wàn)四千多輛,其他三個(gè)品牌加起來(lái)只有一萬(wàn)三千多輛。
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隨著補(bǔ)貼的降低,今年一月份主流的新勢(shì)力廠商的數(shù)據(jù)都是不好看的,從跌幅來(lái)看,零跑明顯是跌幅最大的,相比12月的交付量幾乎是“腰斬”的水平,蔚來(lái)、理想、小鵬、問(wèn)界相比去年12月的交付量也跌掉了三成以上,小米反而只跌了兩成多,跌幅是最小的。
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