
新的一年首次“交卷”,幾大新勢力成績如何?
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日前,各家車企/品牌相繼發布了2026年1月之銷量/交付量數據。這其中,“蔚小理”等主流新勢力的表現又尤為引人注目。在小米汽車首次登頂月度交付量排行榜之同時,零跑、理想、蔚來、小鵬的環比跌幅都在4成左右。接下來,就讓圈哥帶大家一起先睹為快。
小米汽車:YU7“一己之力”奪冠?
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“終于到我當老大了!”2026年伊始,小米汽車之月度交付量就首度領跑新勢力車企,也為新一年開了個好頭。仍然是“模糊模式”:該品牌1月交付量超3.9萬輛,雖然環比前一月度的超5萬輛有所回落,但較2025年1月的超2萬輛已接近翻倍,表現可謂相當亮眼。
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眾所周知,小米汽車旗下目前仍僅有SU7和YU7兩款產品,都是當之無愧的“大單品”。然而,該品牌在1月還拋出了“新一代SU7開啟小訂”之大動作,現款車型的交付量將急劇下降。顯而易見,小米汽車當月交付量已主要來自YU7一款車型,3萬+數據有誰不服?
零跑汽車:“十連冠”終結
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貴為2025年新勢力車企交付量年度冠軍,零跑汽車在1月的表現顯然不如小米汽車驚艷,也只能無奈結束連續十個月的“霸榜”。廠方發布的數據顯示:其當月交付量近3.21萬輛,同比27.37%之增長幅度看似還算不錯,但環比2025年12月的降幅則超過46.94%。
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正如各方此前所預期,國內車市將在多種內外因素作用下從今年1月起進入為期至少達兩個月之久的“冬窗”。顯而易見,去年走勢迅猛的零跑也難以“獨善其身”。面對今年全年的100萬輛銷量目標,無論看單月交付量還是同比增長比例,該品牌都可謂“壓力山大”。
理想汽車:連續八個月同比下跌
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與零跑汽車相比,理想汽車當月37.47%的環比回落數字看似稍好,但連續八個月之同比下跌走勢才是該品牌最大的壞消息。廠方發布的數據顯示:其當月交付新車近2.77萬輛,同比下滑7.55%。縱觀五大主流新勢力車企的1月表現,其同比走勢僅僅強過小鵬汽車。
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回顧該品牌當月最引人關注的消息,似乎就是于1月26日舉行的“線上全員會”:近兩小時輸出,李想沒怎么聊汽車業務,重點都在“AI和具身智能機器人”。不過,對正經歷業績下滑、團隊動蕩等多重困境的理想汽車而言,若“皮”之不存,“毛”又將焉附?
蔚來公司:“倒金字塔”結構科學嗎?
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當下的蔚來公司,似乎正經歷“冰火兩重天”:一方面,起售價超40萬元的高端產品全新ES8仍延續著高光表現,交付量已超6萬輛;另一方面,其它車型卻幾乎全線“啞火”。廠方發布的數據顯示:其1月交付新車近2.72萬輛,同比猛漲96.08%,環比回落43.53%。
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值得注意的是,該司此番并未按慣例分別公布蔚來、樂道、螢火蟲三大子品牌各自之月度交付量。不過,全新ES8單車月交付超1.76萬輛也從側面印證了蔚來品牌其它車型和樂道、螢火蟲當月交付量均只有千位數——這樣的“倒金字塔”結構,真的科學、可持續嗎?
小鵬汽車:同比跌幅最大
作為當天最晚發布交付數據的新勢力車企,小鵬汽車在排名方面也只能敬陪末座:其1月交付量驚險越過2萬輛大關,同比回落34.07%,環比下跌46.65%。除了環比數據與零跑、理想、蔚來大致處于同一區間外,小鵬汽車當月“獨一份兒”的同比跌幅無疑顯得頗為刺眼。
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與去年此時相比,該品牌當下最大的問題仍是難以找到MONA M03之外的穩定“爆款”。雖然廠方著力強調小鵬X9當月交付量達4219輛,但如果這樣一款起售價達30.98萬元的高端MPV真的成為了品牌月度銷量亞軍,價格更低的G6/G7和P7/P7+等車型又該何以自容?
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《車壹圈》觀點:一番盤點后不難看出,2026年開年后的國內車市的確進入了各方預期中的“冬窗”,一眾新勢力車企也概莫能外。除了小米汽車憑借YU7之訂單“厚度”給出了相對較為穩定的表現,其它品牌之交付數據都難言理想。當然,真正的“低谷”還在2月。
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