新勢力1月銷量丨小米首度登頂，小鵬同比大降，理想穩住了？

新的一年首次“交卷”，幾大新勢力成績如何？

日前，各家車企/品牌相繼發布了2026年1月之銷量/交付量數據。這其中，“蔚小理”等主流新勢力的表現又尤為引人注目。在小米汽車首次登頂月度交付量排行榜之同時，零跑、理想、蔚來、小鵬的環比跌幅都在4成左右。接下來，就讓圈哥帶大家一起先睹為快。

小米汽車：YU7“一己之力”奪冠？

“終于到我當老大了！”2026年伊始，小米汽車之月度交付量就首度領跑新勢力車企，也為新一年開了個好頭。仍然是“模糊模式”：該品牌1月交付量超3.9萬輛，雖然環比前一月度的超5萬輛有所回落，但較2025年1月的超2萬輛已接近翻倍，表現可謂相當亮眼。

眾所周知，小米汽車旗下目前仍僅有SU7和YU7兩款產品，都是當之無愧的“大單品”。然而，該品牌在1月還拋出了“新一代SU7開啟小訂”之大動作，現款車型的交付量將急劇下降。顯而易見，小米汽車當月交付量已主要來自YU7一款車型，3萬+數據有誰不服？

零跑汽車：“十連冠”終結

貴為2025年新勢力車企交付量年度冠軍，零跑汽車在1月的表現顯然不如小米汽車驚艷，也只能無奈結束連續十個月的“霸榜”。廠方發布的數據顯示：其當月交付量近3.21萬輛，同比27.37%之增長幅度看似還算不錯，但環比2025年12月的降幅則超過46.94%。

正如各方此前所預期，國內車市將在多種內外因素作用下從今年1月起進入為期至少達兩個月之久的“冬窗”。顯而易見，去年走勢迅猛的零跑也難以“獨善其身”。面對今年全年的100萬輛銷量目標，無論看單月交付量還是同比增長比例，該品牌都可謂“壓力山大”。

理想汽車：連續八個月同比下跌

與零跑汽車相比，理想汽車當月37.47%的環比回落數字看似稍好，但連續八個月之同比下跌走勢才是該品牌最大的壞消息。廠方發布的數據顯示：其當月交付新車近2.77萬輛，同比下滑7.55%。縱觀五大主流新勢力車企的1月表現，其同比走勢僅僅強過小鵬汽車。

回顧該品牌當月最引人關注的消息，似乎就是于1月26日舉行的“線上全員會”：近兩小時輸出，李想沒怎么聊汽車業務，重點都在“AI和具身智能機器人”。不過，對正經歷業績下滑、團隊動蕩等多重困境的理想汽車而言，若“皮”之不存，“毛”又將焉附？

蔚來公司：“倒金字塔”結構科學嗎？

當下的蔚來公司，似乎正經歷“冰火兩重天”：一方面，起售價超40萬元的高端產品全新ES8仍延續著高光表現，交付量已超6萬輛；另一方面，其它車型卻幾乎全線“啞火”。廠方發布的數據顯示：其1月交付新車近2.72萬輛，同比猛漲96.08%，環比回落43.53%。

值得注意的是，該司此番并未按慣例分別公布蔚來、樂道、螢火蟲三大子品牌各自之月度交付量。不過，全新ES8單車月交付超1.76萬輛也從側面印證了蔚來品牌其它車型和樂道、螢火蟲當月交付量均只有千位數——這樣的“倒金字塔”結構，真的科學、可持續嗎？

小鵬汽車：同比跌幅最大

作為當天最晚發布交付數據的新勢力車企，小鵬汽車在排名方面也只能敬陪末座：其1月交付量驚險越過2萬輛大關，同比回落34.07%，環比下跌46.65%。除了環比數據與零跑、理想、蔚來大致處于同一區間外，小鵬汽車當月“獨一份兒”的同比跌幅無疑顯得頗為刺眼。

與去年此時相比，該品牌當下最大的問題仍是難以找到MONA M03之外的穩定“爆款”。雖然廠方著力強調小鵬X9當月交付量達4219輛，但如果這樣一款起售價達30.98萬元的高端MPV真的成為了品牌月度銷量亞軍，價格更低的G6/G7和P7/P7+等車型又該何以自容？

《車壹圈》觀點：一番盤點后不難看出，2026年開年后的國內車市的確進入了各方預期中的“冬窗”，一眾新勢力車企也概莫能外。除了小米汽車憑借YU7之訂單“厚度”給出了相對較為穩定的表現，其它品牌之交付數據都難言理想。當然，真正的“低谷”還在2月。