2萬億資產(chǎn)中國交建換屆，人均薪酬超過37萬

【高管動態(tài)】中國交通建設(shè)股份有限公司在1月最后一個工作日，完成董事會換屆和管理層重新聘任工作，核心高層全部獲得連任。

根據(jù)中國交通建設(shè)股份有限公司（簡稱“中國交建或交建股份”：601800）最新公告，2026年第一次臨時股東會選舉宋海良、張炳南、劉翔為執(zhí)行董事，高春雷、吳愛紅為非執(zhí)行董事，陳永德等3人為獨立董事，連同職工董事楊向陽，共計9人組成第六屆董事會。

隨即，第六屆董事會舉行第一次會議，選舉宋海良為董事長，并擔(dān)任戰(zhàn)略與投資及ESG委員會、提名委員會兩個委員會主席；陳永德為審計與風(fēng)險委員會主席，王清勤為薪酬與考核委員會主席。

該次董事會繼續(xù)聘任張炳南擔(dān)任總裁，楊志超擔(dān)任副總裁，劉正昶擔(dān)任財務(wù)總監(jiān)兼董秘；俞京京為公司秘書（按照港交所要求）以及證代。核心高層都獲得連任，保持了團隊的最大穩(wěn)定性。

65后董事長和70后總裁都連任

讓我們看看主要高層簡歷。董事長宋海良，1965年出生，畢業(yè)于武漢水運工程學(xué)院港口機械設(shè)計制造專業(yè)，后于天津大學(xué)工程管理專業(yè)學(xué)習(xí)，獲管理學(xué)博士學(xué)位，是正高級工程師。

宋海良曾任中國交建黨委副書記、執(zhí)行董事、總裁，中國交通建設(shè)集團有限公司（簡稱“中交集團”）黨委副書記、董事、總經(jīng)理；中國能源建設(shè)集團黨委書記、董事長，中國能建股份黨委書記、董事長等職務(wù)。

自2025年7月起，宋海良擔(dān)任中國交建董事長、黨委書記，同時擔(dān)任中交集團黨委書記、董事長；其前后擔(dān)任兩個央企集團的一把手；此番中國交建董事會換屆，繼續(xù)連任掌門人。

執(zhí)行董事劉翔，1968年出生，現(xiàn)任公司黨委副書記，同時擔(dān)任中交集團黨委副書記、職工董事。

總裁張炳南，1972年出生，畢業(yè)于北京師范大學(xué)經(jīng)濟管理專業(yè)，后于西安交通大學(xué)應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)專業(yè)學(xué)習(xí)，獲經(jīng)濟學(xué)博士學(xué)位；是正高級經(jīng)濟師；曾任保利集團黨委常委、副總經(jīng)理；中國林業(yè)集團黨委副書記、董事、總經(jīng)理。

2025年6月30日起，張炳南擔(dān)任本公司總裁，7月23日起擔(dān)任執(zhí)行董事，還擔(dān)任公司黨委副書記，同時擔(dān)任中交集團黨委副書記、董事、總經(jīng)理職務(wù)。

高管較精簡，薪酬最高108萬元

楊志超，1981年出生，畢業(yè)于長沙交通學(xué)院土木工程專業(yè)，獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位，后取得長沙理工大學(xué)交通運輸工程專業(yè)工程碩士學(xué)位，是高級工程師、高級政工師。

楊志超曾任中國城鄉(xiāng)控股集團黨委副書記、董事、總經(jīng)理，中國市政工程西南設(shè)計研究總院董事長；2003年加入中國交建，2021年8月起擔(dān)任副總裁，還擔(dān)任黨委委員。他也是管理團隊中任職時間最長的一位，也是唯一80后高管。

劉正昶，1968年出生，畢業(yè)于東北財經(jīng)大學(xué)工商管理專業(yè)，獲工商管理碩士學(xué)位，是正高級會計師，全國會計領(lǐng)軍人才；曾任中國鐵建審計監(jiān)事局長，監(jiān)事會監(jiān)事，審計監(jiān)事局局長，總審計師、審計監(jiān)事部總經(jīng)理。

自2024年1月，劉正昶起擔(dān)任本公司財務(wù)總監(jiān)，7月起擔(dān)任董事會秘書；現(xiàn)任財務(wù)總監(jiān)兼董事會秘書，同時擔(dān)任中交集團黨委常委、總會計師。俞京京自2022年12月起擔(dān)任證代，自2024年4月起擔(dān)任公司秘書。

就在1月22日，副總裁孫立強因工作調(diào)整卸任。因此，現(xiàn)在中國交建核心高層數(shù)量只有3個；和其他同級別的上市企業(yè)相比，數(shù)量極為精簡。

根據(jù)年報披露，2024年中國交建薪酬最高的副總裁楊志超，大約109萬元；時任總裁和董事長薪酬都是93萬元；其余高管薪酬多在80萬元上下。

24年人均薪酬超37萬元，總資產(chǎn)超過2萬億元

多位高層供職的中交集團，正是中國交建的控股股東，持股約57.6%；實際控制人為國務(wù)院國資委，中國交建為根紅苗正的上市央企，也是同行中實力較為突出的企業(yè)。

至2025年9月末，中國交建總資產(chǎn)大約2.04萬億元，凈資產(chǎn)4900億元左右。至2月1日，其總市值超過1300億元，市盈率6.5倍。

2025年前三季度，中國交建實現(xiàn)總營收5159億元，減少4%；實現(xiàn)凈利潤136.5億元，下滑超過16%，全年保增長較困難，且利潤也不算豐厚。

作為上市央企，至2024年末，職工總數(shù)超過13.7萬人，比2023年減少大約7400人，當(dāng)年人均創(chuàng)利17萬元，人均稅前薪酬大約37.8萬元，比2023年少剛好1萬元左右。

筆者也注意到，該公司的技術(shù)人員大約8.8萬人，占比近2/3，這應(yīng)該是人均薪酬不菲的主要原因。2025年全年，如果中國交建利潤不能增加，或?qū)β毠ば匠戤a(chǎn)生影響。（注：薪酬不僅僅是工資，為上市公司為職工支付的所有成本，還包括社保、公積金以及各種福利等）