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當(dāng)下,低空經(jīng)濟已成為全球競逐的新興產(chǎn)業(yè)方向,在中國,自2024年起,低空經(jīng)濟連續(xù)兩年被寫入政府工作報告。近兩年,粵港澳大灣區(qū)已率先在這一領(lǐng)域做出積極探索和實踐,以政策先行、應(yīng)用創(chuàng)新的鮮明特征,發(fā)揮著引領(lǐng)作用。低空經(jīng)濟的應(yīng)用場景豐富多元,在交通物流領(lǐng)域的基礎(chǔ)上,AECOM已針對大灣區(qū)提出空中交通網(wǎng)絡(luò)概念規(guī)劃,聚焦城市發(fā)展的長期效益,更協(xié)助客戶開拓出全新的應(yīng)用維度。
盡管當(dāng)前低空經(jīng)濟仍處于初步發(fā)展階段,AECOM在UAS(無人航空系統(tǒng))與eVTOL(電動垂直起降飛行器)領(lǐng)域已積累了扎實的實踐經(jīng)驗,并與全球范圍內(nèi)的eVTOL行業(yè)相關(guān)方展開緊密合作,包括美國國家航空航天局(NASA)以及中東和亞洲地區(qū)的客戶。其中不乏多個已落地的實際項目,例如美國北卡羅來納州交通局與喬治亞州交通局聯(lián)合打造的首條連接夏洛特與亞特蘭大的跨州先進空中交通走廊,AECOM以核心技術(shù)與規(guī)劃咨詢方身份深度參與,實現(xiàn)提升區(qū)域通行能力、增強安全運營效率、帶動區(qū)域經(jīng)濟增長三大目標(biāo)。
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AECOM設(shè)計了連接佛羅里達(dá)州主要城市的垂直機場網(wǎng)絡(luò)
在低空經(jīng)濟領(lǐng)域,AECOM全球交通團隊能針對不同類型客戶提供多元化服務(wù),涵蓋起降場設(shè)計、交通規(guī)劃、人流建模、場景設(shè)計等核心環(huán)節(jié),助力客戶通過eVTOL等技術(shù)實現(xiàn)低排放、降噪及降本增效的核心目標(biāo)。
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粵港澳大灣區(qū)通過政策創(chuàng)新、場景深耕和區(qū)域協(xié)同,正積極構(gòu)建全球領(lǐng)先的低空經(jīng)濟生態(tài)圈,并已在這一領(lǐng)域創(chuàng)造了多個“第一”,其中包括2024年2月,全球首個跨海跨城的電動垂直起降航空器(eVTOL)跨越珠江口,在大灣區(qū)重要節(jié)點城市深圳、珠海成功試航。
這得益于區(qū)域內(nèi)的政策、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,地理特征為這一業(yè)態(tài)發(fā)展也提供了需求基礎(chǔ):深圳發(fā)布了全國首個低空經(jīng)濟立法——《深圳經(jīng)濟特區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進條例》,且已開通207條無人機航線,建成249個起降點,預(yù)計到2026年擴展至1200個以上低空起降點,實現(xiàn)每日1萬架次飛行保障能力。與此同時,2025年香港的《施政報告》中提及,香港特區(qū)政府會制訂發(fā)展低空經(jīng)濟規(guī)劃行動綱領(lǐng),透過制度創(chuàng)新與技術(shù)突破,令香港成為低空創(chuàng)新應(yīng)用的核心樞紐。此外,有專家指出,低空飛行器能打通珠江兩岸的交通瓶頸,實現(xiàn)更高效的城市與城際通行,助推低空經(jīng)濟的發(fā)展。
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空中交通的發(fā)展為大灣區(qū)帶來的預(yù)期效益尤為顯著,電動垂直起降飛行器(eVTOL)作為核心載體,其點對點快速運輸優(yōu)勢可有效避開地面擁堵,大幅提升通行效率。例如,從香港中環(huán)到佛山的跨城出行,傳統(tǒng)跨境巴士需約4小時,若通過eVTOL則僅需40分鐘即可抵達(dá);這種效率提升將不僅優(yōu)化城市運行節(jié)奏,更能通過緩解地面擁堵,助力環(huán)境、社會及管治(ESG)與可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)。
然而,要將零散試點轉(zhuǎn)化為互聯(lián)互通的低空經(jīng)濟生態(tài)系統(tǒng),需建立結(jié)構(gòu)化基礎(chǔ)。空中走廊絕非單純的飛行路徑,而是數(shù)字化管理的空域系統(tǒng),與政府的三維空間數(shù)據(jù)及智能交通管理規(guī)劃相契合。憑借我們在大灣區(qū)的豐富交通規(guī)劃經(jīng)驗及與香港地政總署共同開發(fā)的香港三維數(shù)字地圖基礎(chǔ),AECOM能借助數(shù)字孿生技術(shù)和人工智能輔助空間分析,規(guī)劃可擴展的空中走廊網(wǎng)絡(luò),確保eVTOL安全、有序、高效運行。這一舉措將開放空域轉(zhuǎn)化為受管理的公共資產(chǎn),與城市長期的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)一致。
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AECOM設(shè)想的大灣區(qū)空中廊道圖
AECOM設(shè)想的大灣區(qū)空中廊道
基于空間分析,我們提出構(gòu)建一個將香港作為區(qū)域先進空中交通(AAM)核心樞紐的綜合起降點網(wǎng)絡(luò)和空中走廊系統(tǒng)。該網(wǎng)絡(luò)包括覆蓋香港全域的約370公里本地空中走廊,以及連接深圳、廣州、珠海等關(guān)鍵經(jīng)濟中心的170公里跨境空中通道。我們在設(shè)計過程中,已充分考量現(xiàn)有空域限制、商業(yè)航空航線及通用航空飛行路徑等關(guān)鍵因素,確保低空交通與現(xiàn)有航空體系的安全融合。北部都會區(qū)將成為重要門戶,通過高效無縫的 eVTOL 運輸服務(wù),進一步強化大灣區(qū)作為全面整合、多模式經(jīng)濟區(qū)的地位。
我們制定了面向香港與大灣區(qū)的“三步走”實施路徑:
需求導(dǎo)向的空間分析:運用先進數(shù)據(jù)分析與3D測繪技術(shù),精準(zhǔn)識別最優(yōu)起降點位置與航線規(guī)劃,直接對接香港特區(qū)政府基建規(guī)劃目標(biāo),確保基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與實際需求高度匹配。
滿足安全與合規(guī)的設(shè)計:將安全與ESG考量主動融入空中走廊的藍(lán)圖設(shè)計,為施政報告中提出的150公斤以上航空器新監(jiān)管制度提供技術(shù)支撐,構(gòu)建全流程安全保障體系。
區(qū)域協(xié)同的生態(tài)構(gòu)建:推動大灣區(qū)各相關(guān)方深度協(xié)作,打造無縫銜接的跨境空中走廊。這是釋放低空經(jīng)濟(LAE)區(qū)域價值的關(guān)鍵舉措。
AECOM低空經(jīng)濟團隊指出,“我們長期與大灣區(qū)低空經(jīng)濟聯(lián)盟保持合作,結(jié)合團隊在香港實施復(fù)雜多學(xué)科項目及與政府和業(yè)界緊密協(xié)作的實踐經(jīng)驗,具備協(xié)助建立跨境AAM基礎(chǔ)框架的優(yōu)勢。我們可在空域設(shè)計、運營機制及基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)方面,支持區(qū)域間的協(xié)調(diào)與銜接,促進低空交通體系的安全、可持續(xù)發(fā)展,為大灣區(qū)未來城市交通轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。”
此外,AECOM還協(xié)助香港特別行政區(qū)政府,將無人機技術(shù)精準(zhǔn)應(yīng)用于項目及施工管理領(lǐng)域。在大型工程建設(shè)中,無人機憑借其靈活性與精準(zhǔn)性,能有效解決傳統(tǒng)監(jiān)管模式效率低、風(fēng)險高的痛點。
在沙田污水處理廠搬遷至巖洞項目,我們作為項目顧問,協(xié)助香港發(fā)展局(DEVB)推出了香港首個建筑工地監(jiān)管沙盒,并于近期受邀展示如何利用無人機提升工程質(zhì)量、強化安全管理、提高監(jiān)管效率。
該試點項目采用基于風(fēng)險的方法,優(yōu)化施工監(jiān)測測繪工作。通過嚴(yán)格測試無人機載LiDAR飛行配置并驗證結(jié)果,充分證實了這一創(chuàng)新方案在地形測繪和邊坡分析中,能顯著提升安全性、降低成本并提高時效,為大型基建工程的規(guī)模化應(yīng)用提供了可借鑒的藍(lán)圖。
AECOM駐工地總工程師Simon Leung提及,“深圳政府代表在考察時表示,此前并未考慮將低空經(jīng)濟(LAE)理念應(yīng)用于在建工地場景,僅將其運用在已建成公共空間的規(guī)劃范疇。他們認(rèn)為,將低空經(jīng)濟的應(yīng)用延伸至施工階段,是極具價值的新思路。這一實踐也體現(xiàn)AECOM在這一領(lǐng)域內(nèi)更廣泛的專業(yè)能力:我們不僅能為項目提供長遠(yuǎn)規(guī)劃支持,還能打造聚焦實時性、安全性與人員健康保障的工地管理方案。”
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沙田污水處理廠搬遷至巖洞項目應(yīng)用無人機于施工項目
大灣區(qū)一體化正在逐“空”而上。依托我們獨特的城市規(guī)劃洞察、豐富實踐經(jīng)驗,以及持續(xù)創(chuàng)新的技術(shù)能力,AECOM有信心,攜手合作伙伴推動eVTOL規(guī)模化應(yīng)用,使其成為大灣區(qū)重要的空中交通工具,釋放區(qū)域低空經(jīng)濟潛能,助力大灣區(qū)邁向智能、綠色、互聯(lián)的未來。
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