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      阿姨給雷軍的6條人生合規建議

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      阿姨最近蹲完雷軍的拆車直播,又翻了翻小米汽車這大半年的新聞,手里的保溫杯都快捏出褶子了。

      雷軍站在汽車拆解臺上說希望大家說公道話,怎么聽都帶著點力不從心的無奈。

      今天不聊銷量不聊股價,就以一個見過些世面的過來人身份,給雷軍掏心窩子來幾條建議。

      聽不聽隨雷軍,反正最后被口碑反噬的,不是阿姨。

      1

      把安全是前提刻進造車流程,別只寫進發布會演講稿

      雷軍在小米汽車的每一場公開活動里都強調:安全是基礎,是前提。

      這話比雷軍當年的創業故事還動人。

      可現實,2025年3月安徽高速,SU7在NOA模式下碰撞起火,三個年輕姑娘沒能從車里出來

      同年10月成都,SU7 Ultra事故后路人打不開車門,最后得靠電鋸破拆。

      就連提車第一天,都能在交付中心撞倒工作人員

      雷軍以為把行業領先安全寫進PPT,可一次又一次的召回不會說謊。

      3萬輛車要修智能泊車缺陷,11萬輛車要補高速輔助駕駛預警,合著雷軍的車是先賣出去,再在路上慢慢完善

      阿姨勸雷軍,下次再提安全,先去車間看看品控,去事故現場問問家屬,別再讓演講稿里的漂亮話,成為用戶的生死判決書

      2

      粉絲的信任是安全氣囊,不是雷軍銷量數據的墊腳石。

      雷軍不得不承認,小米汽車能有今天的銷量,一半靠產品,一半靠雷軍的個人魅力

      YU7上市3 分鐘大定20 萬輛,18小時鎖單24 萬輛,2025年全年交付超41萬輛。

      這些數字的背后,是無數米粉相信雷總的執念

      可粉絲捧著真金白銀支持雷軍,不是為了成為雷軍造車新勢力標簽的注腳,更不是為了在事故發生時,成為雷軍丟輪保車理論的驗證品。

      當粉絲開著SU7在高速上驚魂未定,當家屬因為車門打不開而痛失親人,雷軍口中的國貨之光,在他們眼里不過是奪命之車

      別再消費粉絲的信任了,他們的熱情是用來守護雷軍的,不是用來被雷軍一次次辜負的。

      3

      丟輪保車不是創新智慧,是對設計缺陷的體面包裝。

      雷軍在直播里說,小米車碰撞時車輪掉了是丟輪保車,四兩撥千斤的策略,工程師還跟著解釋什么力會把車往外推、避免A柱受力。

      阿姨聽得一愣,合著以前車企追求的車身剛性強、零部件穩固,在雷軍這里都成了落后理念。

      用戶買車是為了安全出行,不是為了看一場魔術秀

      真遇到事故,他們需要的是能順利打開的車門、能及時制動的剎車,而不是一套聽起來玄乎其玄的甩鍋理論

      粉絲跟著喊雷總太懂了:懂怎么把設計上的不足,包裝成行業領先的創新

      下次再想給設計缺陷找借口,不如直接說我們還能做得更好,起碼比四兩撥千斤更能讓人信服。

      4

      不會回避的承諾要落地,別只停留在微博熱搜里。

      2025年3月的事故后,雷軍在微博上沉重致哀,承諾:無論發生什么,小米都不會回避。

      這話一出,多少人覺得雷軍是個有擔當的企業家。

      結果呢?

      事故的具體原因沒說清,家屬的合理訴求沒回應,只等來一次又一次的OTA升級和召回公告。

      雷軍以為的不會回避是發一條微博、開一場直播就完事了。

      可用戶要的是實實在在的解決方案,是能保障他們生命安全的產品改進。

      雷軍的承諾就像商場里的最后三天清倉,喊了大半年,還是沒見真章。

      阿姨勸雷軍,下次再做承諾前,先想想自己能不能兌現

      與其在微博上刷存在感,不如去車間里抓品控,去實驗室里做測試。

      行動永遠比漂亮話更有力量。

      5

      別用行業新人當擋箭牌,銷量領先就要配得上安全領先。

      雷軍總說小米汽車是行業新人,需要大家多給點包容。

      2025年雷軍的汽車交付量超41萬輛,12月單月交付破5萬輛,在造車新勢力里排第二。

      銷量都領先了,安全標準怎么還停留在新人階段

      阿姨年輕時也追過國貨,可國貨的進步靠的是品控,不是用戶的包容。

      雷軍花大價錢拆車直播,不如花大心思解決實際問題;

      雷軍忙著和Model Y 比價格,不如忙著和沃爾沃比安全。

      當雷軍的銷量配得上雷軍的安全標準時,才真正對得起國貨之光這四個字。

      6

      個人IP不能當品牌護城河,產品力才是小米汽車的救命稻草。

      不可否認,雷軍是小米最大的IP

      雷軍說YU7是小米最后的底牌,粉絲就瘋搶;

      雷軍直播拆車,粉絲就覺得這下放心了。

      可品牌靠老板一人撐著,就像車只靠一個輪子跑,遲早要翻車

      小米靠雷軍的人設吸粉賣貨,把雷總說的當成品質保證,可一旦產品出了問題,反噬也來得飛快。

      事故后股價的短暫下跌,就是市場最真實的反應。

      雷軍可以是小米的靈魂,但不能是小米汽車的全部。

      阿姨見過太多靠人設起家的品牌,人設立得有多高,摔得就有多慘

      與其忙著維護自己的個人形象,不如忙著提升產品的核心競爭力。

      當小米汽車的安全性能能讓用戶放心時,雷軍的個人IP才會更有價值。

      阿姨說句實在的。

      其實大家不是不相信雷軍,也不是不支持小米,而是不相信漂亮話能當安全保障。

      汽車不是手機,卡頓了可以重啟,出了事故就沒有重來的機會。

      雷軍說要達到行業領先的安全標準,這話很好,但行業領先不是說出來的,是撞出來的、測出來的,是每一次事故后真真切切改進出來的。

      粉絲的信任就像汽車的油箱,加一次油能跑很遠,但總消耗不補充,遲早會半路拋錨。

      而雷軍的漂亮話,頂多算是油箱上的貼紙,好看,但不能當油用。

      最后阿姨送雷軍一句話:

      造車靠底盤,立企靠口碑,別把發布會的發言稿,當成雷軍的安全說明書

      文|蛙蛙和洼

      圖片來自電影《面子》

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