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對(duì)于平臺(tái)降抽傭的舉措,不少司機(jī)認(rèn)為并沒(méi)有解決根本性問(wèn)題。
撰文 | 麥哩
題圖 | 網(wǎng)絡(luò)
被反壟斷督導(dǎo)整改之后,貨拉拉近期頻頻推出了新規(guī)舉措和算法公開(kāi)。
2025年12月,貨拉拉發(fā)布綜合抽傭率降到10.9%、長(zhǎng)里程訂單抽成最低1%、取消強(qiáng)制車(chē)貼、解除行為分與提現(xiàn)綁等十條新規(guī)舉措。
1月29日,貨拉拉第六次進(jìn)行算法公開(kāi)。
01 傭金按三類(lèi)場(chǎng)景差異化減免
目前,貨拉拉降抽傭策略已覆蓋平臺(tái)所有車(chē)型和訂單類(lèi)型,按三類(lèi)場(chǎng)景實(shí)施差異化減免:
一是針對(duì)用戶出價(jià)單、順路單、拼車(chē)單等特定類(lèi)型訂單實(shí)行的品類(lèi)降抽;
二是針對(duì)100km以上訂單實(shí)行的長(zhǎng)里程降抽;
三是臨時(shí)性降抽,針對(duì)部分時(shí)間段或區(qū)域訂單進(jìn)行靈活調(diào)整,如有些訂單長(zhǎng)時(shí)間未得到響應(yīng),系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)激活降抽策略。
并非所有訂單都一定會(huì)觸發(fā)降抽傭策略,如果一個(gè)訂單同時(shí)滿足好幾個(gè)條件,系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)選擇傭金減免幅度最大的方案執(zhí)行。
比如一個(gè)超2200元的訂單,平臺(tái)本應(yīng)抽傭156元,長(zhǎng)里程降抽后基礎(chǔ)信息費(fèi)為66元,超過(guò)抽傭上限50元/單,則最終平臺(tái)只收50元。
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02 高峰服務(wù)費(fèi)最高疊加60%
貨拉拉算法系統(tǒng)在供需緊張的特定時(shí)段或區(qū)域,會(huì)自動(dòng)激活智能補(bǔ)貼或高峰服務(wù)費(fèi)算法,比例最高可達(dá)到訂單金額的60%。但在供需充足的情況下,也可能會(huì)有部分訂單不會(huì)觸發(fā)降抽傭策略。
臨近春節(jié),貨拉拉于1月29日至2月23日上線高峰服務(wù)費(fèi)。上線期間,預(yù)計(jì)平均每日有六成訂單可疊加高峰服務(wù)費(fèi),單日最高可達(dá)90%。
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結(jié)語(yǔ)
對(duì)于平臺(tái)降抽傭的舉措,不少司機(jī)認(rèn)為并沒(méi)有解決根本性問(wèn)題。
在運(yùn)價(jià)不足一元一公里的情況下,微面單、議價(jià)單、用戶出價(jià)單,這些低價(jià)訂單,對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)本就沒(méi)有多少利潤(rùn)可言。低價(jià)單降抽傭,對(duì)司機(jī)而言無(wú)異于杯水車(chē)薪。
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過(guò)去,平臺(tái)的話語(yǔ)權(quán)源于算法推薦與流量分配能力。
如今,平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須兼顧公平與效率。
貨拉拉的整改是第一步,但如何讓司機(jī)真正受益、讓行業(yè)跳出“低價(jià)死循環(huán)”,還需要平臺(tái)、司機(jī)和監(jiān)管方的持續(xù)博弈。行業(yè)的持續(xù)發(fā)展,只有司機(jī)有錢(qián)賺,平臺(tái)才能走得遠(yuǎn)。
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