巴拿馬打響第一槍，宣布和中國的港口協議無效，我方的回應來了

二零二六年的開頭，太平洋那邊不太平。大家都盼著新的一年全球海運能順順當當，結果巴拿馬突然搞出了大動靜。一月二十九日，巴拿馬最高法院做了一個決定。這個決定很簡單，也很粗暴：他們宣布長江和記實業在那邊經營了二十八年的兩個港口合同，是違憲的，是無效的。

這事發生得很突然。前一秒大家還在談生意，后一秒桌子就被掀了。這不是簡單的商業糾紛。這兩個港口不是普通的小碼頭，它們守著巴拿馬運河的兩頭，一個是巴爾博亞港，一個是克里斯托瓦爾港。全世界百分之二的海運貿易都要經過這里。運河里百分之四十的集裝箱，都要在這兩個港口裝卸。把這兩個港口的合同廢了，等于是在全球航運的脖子上掐了一把。

我們先看看這個合同是怎么回事。早在一九九七年，中國企業就去了那里。那時候，那里還是設備老舊的碼頭，效率很低，沒人愿意接手。中國企業帶去了資金，帶去了技術。工人們在熱帶的太陽底下干了二十八年，把這里變成了世界一流的物流中心。我們投了超過十八億美元。我們給當地幾千個家庭提供了飯碗。這些都是實打實的投入，不是在那邊畫大餅。

現在，巴拿馬當局說翻臉就翻臉。那個叫阿內爾弗洛雷斯的審計長，拿出一份報告，說我們沒交夠社保金，說我們沒按約定分紅，說我們給巴拿馬造成了數億美元的損失。他還說合同流程有漏洞。這就很有意思了。合同簽了二十八年，如果不合規，為什么早不說？偏偏在二零二六年，偏偏在中國企業準備調整全球資產配置的時候，他們跳出來了。

明眼人都看得懂這里面的門道。這不是巴拿馬自己想折騰，是北邊的大國在后面使勁。美國一直把拉美看成自己的后院。這幾年，華盛頓的政客們越來越看不得中國在巴拿馬運河有影響力。他們覺得，中國企業控制了運河的港口，就是威脅了他們的安全。雖然這是純粹的商業合作，但他們不這么看。

特別是那個所謂的“穆利諾主義”在巴拿馬抬頭以后，美國那邊的人就像聞到了血腥味。他們想把中國擠出去，想讓美國資本重新控制這里。這次法院的裁決，時間點卡得太準了。就在長和集團準備出售資產包的時候，他們用司法手段叫停了交易。這叫定點清除。他們想用這種下三濫的手段，逼著中國資本狼狽離開，好讓他們自己的人低價接盤。

但是，我們中國從來都不怕這一套。一月三十日，就在事情發生的第二天，北京有了動靜。在外交部的例行記者會上，發言人郭嘉昆站了出來。他的話不多，但分量很重。

郭嘉昆說了兩層意思。第一，我們支持企業維權。企業在那邊合法經營了這么多年，每一分錢都是干凈的，每一份合同都是合法的。巴拿馬現在的做法，我們不認。第二，我們警告巴拿馬方面，不要玩火。中方會采取一切必要的措施，維護我們企業的權益。

這句話很有講究。“一切必要措施”，這意味著我們手里的牌很多。我們不僅有外交手段，我們還有法律手段，我們還有經濟手段。作為潛在的買家，中遠海運雖然沒站在聚光燈下，但他們也沒閑著。國內的監管機構已經啟動了反壟斷審查。這是一張大網。既然你們不想講商業規則，那我們就用你們聽得懂的方式，教教你們什么是規則。

巴拿馬政府可能覺得自己很聰明。他們以為抱上了美國的大腿，就能在中間撈到好處。他們以為犧牲中國企業的利益，就能換來美國的援助。這種想法太天真了。他們正在親手毀掉自己的國家信譽。

做生意，最講究的就是契約精神。白紙黑字的合同，政府蓋了章的，說廢就廢。以后誰還敢去巴拿馬投資？那個審計長今天可以查中國企業，明天就可以查法國企業、德國企業。只要政治風向一變，投資者的錢就可能打水漂。這種環境，誰敢去？

那些在碼頭上工作的巴拿馬工人，現在心里肯定最慌。港口運營一旦停擺，他們的飯碗就沒了。政客們在辦公室里搞政治投機，老百姓在外面承擔后果。這很公平嗎？一點都不公平。

再往大了看，這事兒對全球供應鏈也是個打擊。現在全球經濟剛好不容易緩過一口氣。海運價格剛穩定一點。巴拿馬運河是全球航運的咽喉。如果因為人為的破壞，導致港口效率下降，甚至癱瘓，那海運價格肯定要漲。貨物會堵在港口。工廠會缺料。商場會缺貨。最后買單的，是全世界的消費者，也包括美國人自己。

美國那些政客想搞“脫鉤斷鏈”，想把中國從全球供應鏈里踢出去。但他們忘了一點。中國是巴拿馬運河的第二大用戶。全世界的貨物，大部分都要和中國打交道。你想切斷中國，最后切斷的是全世界的血脈。

歷史已經無數次證明了一個道理。小國在大國博弈的夾縫里生存，最聰明的做法是保持中立，是講法律，是講規則。如果為了討好一方，去得罪另一方，最后往往會成為犧牲品。巴拿馬打響的這一槍，看似是打在了中國企業的合同上，其實是打在了他們自己國家的腦門上。

我們現在就看著。看著這場鬧劇怎么收場。看著那個自以為是的審計長，看著他背后的那些勢力，怎么面對接下來的國際仲裁。這一筆賬，我們會算得很清楚。中國企業走出去，肯定會遇到風浪。但這些風浪嚇不倒我們。任何想絆倒我們的石頭，最后都會變成我們向上走的臺階。

這件事還沒完。好戲還在后頭。

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