貿(mào)易逆差不減反增，電力供應(yīng)增長緩慢，美國再工業(yè)化政策面臨爛尾

據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道，經(jīng)過近一年的關(guān)稅戰(zhàn)，去年前11個(gè)月，美國成功地縮小了對(duì)華逆差，但對(duì)整個(gè)亞洲的貿(mào)易逆差卻不但沒有減少，反而擴(kuò)大了10%，達(dá)到7780億美元。

如果這樣的趨勢持續(xù)下去，美國的再工業(yè)化政策很可能出現(xiàn)爛尾的情況！

據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》1月30日?qǐng)?bào)道，美國商務(wù)部星期四（1月29日）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，美國去年11月從中國進(jìn)口的貨品與服務(wù)比前一個(gè)月下降12.2%至209億美元，成功地達(dá)成了特朗普欲削減對(duì)華貿(mào)易赤字的目標(biāo)。

綜合去年首11個(gè)月，盡管美國對(duì)中國的貿(mào)易逆差縮小了809億美元，但這被其他亞洲國家的對(duì)美出口增加所抵消，使得美國在這一期間對(duì)亞洲的貿(mào)易逆差仍擴(kuò)大10%至7780億美元。

這意味著即使特朗普征收高額關(guān)稅，亞洲商品仍然比美國國產(chǎn)商品更具性價(jià)比。

畢馬威首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家黛安·斯旺克指出，美國10月至11月貿(mào)易逆差的增幅是“有記錄以來最大的月度增幅之一。”2025年美國前11個(gè)月總體貿(mào)易逆差較2024年同期增長4.1%。

早在2018年中美貿(mào)易戰(zhàn)之后，大批中國出口企業(yè)已將產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行重置，整個(gè)亞洲大部分工業(yè)生產(chǎn)都與中國制造有著千絲萬縷的聯(lián)系，特朗普想通過對(duì)華貿(mào)易戰(zhàn)將供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)回美國，從而打擊中國工業(yè)，難度極大。

由于很多美國企業(yè)的生產(chǎn)深入嵌入全球供應(yīng)鏈，特朗普的關(guān)稅和貿(mào)易政策使得它們的生產(chǎn)成本高漲，生產(chǎn)決策更加緩慢，最終導(dǎo)致大量訂單流失。

《聯(lián)合早報(bào)》認(rèn)為，從整體上看，盡管2025年美國工業(yè)生產(chǎn)有所增長，但關(guān)稅仍未促使制造業(yè)大量回流美國，2026年美國可能需要從亞洲進(jìn)口更多貨物。

產(chǎn)業(yè)空心化是美國的老問題了，在特朗普的上個(gè)任期之前，時(shí)任美國總統(tǒng)的奧巴馬就曾經(jīng)做出過努力，希望蘋果公司將生產(chǎn)至少部分地轉(zhuǎn)移到美國，但最終功敗垂成！

任何一個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，都與人工成本、電力供應(yīng)的規(guī)模與價(jià)格，以及原材料成本密切相關(guān)。

首先，美國第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，人工成本非常昂貴，這讓勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)在美國幾無立足之地。

無論是汽車制造，還是芯片生產(chǎn)，都少不了電力供應(yīng)的規(guī)模和價(jià)格，而其中電力供應(yīng)的規(guī)模更加重要。

從2005年到2025年，美國年發(fā)電量只增長了不到10%，接下來就算美國想擴(kuò)大電力生產(chǎn)，他們的電網(wǎng)建設(shè)能否跟進(jìn)上也是問題。

只有美國總發(fā)電量和電網(wǎng)建設(shè)同步進(jìn)行，美國才可能有足夠的電力供應(yīng)來支撐其再工業(yè)化。

中國工業(yè)的快速發(fā)展，主要依靠中國政府每年在電力供應(yīng)和電網(wǎng)建設(shè)上投入巨資作為支撐，在美國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的模式下，做到這一點(diǎn)非常困難。

據(jù)美國高盛發(fā)布的報(bào)告，為支撐2030年前2.6%的年均電力需求增長，美國電力與電網(wǎng)行業(yè)需新增超50萬工人（較2023年增長28%）。其中，制造、建設(shè)、運(yùn)維約30萬人；輸配電約20.7萬人。

但美國政府的移民政策卻讓美國電力根本無法做到這一點(diǎn)。

最后，目前美國政府對(duì)鋼鋁銅等原材料產(chǎn)業(yè)實(shí)施關(guān)稅保護(hù)政策，美國企業(yè)原材料成本遠(yuǎn)高于其海外的競爭對(duì)手，一個(gè)明顯的例子就是美國產(chǎn)的特斯拉電動(dòng)汽車成本大幅高于中國產(chǎn)特斯拉電動(dòng)汽車，美國其它工業(yè)品的生產(chǎn)也面臨類似的情況。

美國的再工業(yè)化，絕對(duì)不是美國政府和幾個(gè)國家的政府簽署了上萬億美元的投資協(xié)議所能解決的。

如果這些巨資投下去后，無法產(chǎn)生合理的收益，進(jìn)而形成工業(yè)增長的良性循環(huán)，那么就算這些國家懾于美國的霸權(quán)，兌現(xiàn)了他們?cè)诿绹耐顿Y計(jì)劃，這最終也不過是一錘子買賣的爛尾工程，對(duì)美國再工業(yè)化于事無補(bǔ)！