智己LS9三電機(jī)版對(duì)比普版，四輪線控轉(zhuǎn)向，方向盤(pán)只能轉(zhuǎn)90度

三電機(jī)對(duì)比雙電機(jī)

機(jī)械底盤(pán)對(duì)比全線控底盤(pán)

空間與配置對(duì)比

普通版LS9搭載的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，可以通過(guò)電控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)前后軸之間的扭矩分配，這要比傳統(tǒng)的機(jī)械四驅(qū)更快速。而LS9 Hyper版更進(jìn)一步，搭載一套前單后雙組成的三電機(jī)系統(tǒng)。

三電機(jī)矢量控制對(duì)比雙電機(jī)

相較于雙電機(jī)版本，三電機(jī)的特殊之處在于后橋左右車輪解耦，各由一臺(tái)獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)。這意味著，系統(tǒng)不僅能控制前后動(dòng)力配比，左右后輪的扭矩也可以矢量無(wú)極調(diào)節(jié)，隨意改變動(dòng)力的大小。

雙電機(jī)四驅(qū)的核心是軸間分配，三電機(jī)矢量四驅(qū)則實(shí)現(xiàn)了輪間分配，也就是說(shuō)，能讓內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪減少扭矩甚至施加負(fù)扭矩（剎車），同時(shí)為外側(cè)驅(qū)動(dòng)輪施加更強(qiáng)扭矩，產(chǎn)生一個(gè)直接幫助車輛過(guò)彎的橫擺力矩，過(guò)彎速度更快也更穩(wěn)，車輛過(guò)彎的極限更高，減少推頭或甩尾趨勢(shì)。

在日常駕駛中，能帶來(lái)軌道車一般精準(zhǔn)的循跡感受，如果遇到高速前車急剎車，你要突然變道避讓，扭矩矢量控制還可以避免打滑，提供了額外的主動(dòng)安全功能。不過(guò)三電機(jī)的動(dòng)力控制也需要更高算力的芯片，意味著成本上漲。

數(shù)據(jù)層面，Hyper版擁有550kW的總功率，而普通版為390kW，帶來(lái)更快的加速，由于配備了大電機(jī)，WLTC純電續(xù)航也突破300公里，達(dá)到308公里，不怕三電機(jī)高電耗影響續(xù)航。

機(jī)械底盤(pán)對(duì)比全線控底盤(pán)

普通版LS9采用雙向機(jī)械四輪轉(zhuǎn)向，后輪可隨前輪同向或反向轉(zhuǎn)動(dòng)，有效減少轉(zhuǎn)彎半徑，提升高速穩(wěn)定性，但結(jié)構(gòu)本質(zhì)和傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向一樣。LS9 Hyper版搭載的是線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，直接取消了方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向輪之間的機(jī)械連接，四個(gè)輪胎都是線控轉(zhuǎn)向，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，方向盤(pán)只是一個(gè)“指令器”，發(fā)出電信號(hào)，由控制器驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向電機(jī)執(zhí)行。

LS9 Hyper版的方向盤(pán)轉(zhuǎn)角被設(shè)定為±90度，這意味著在低速挪車、窄路調(diào)頭時(shí)，你無(wú)需再交叉換手揉盤(pán)子，單次打滿方向，就可以完成大角度轉(zhuǎn)向。即使車身長(zhǎng)度有5.3米，方向盤(pán)只需打90度，就有5米級(jí)的轉(zhuǎn)彎半徑，大車在窄路掉頭更簡(jiǎn)單。

此外，電信號(hào)的傳遞速度比機(jī)械齒輪的嚙合更快。Hyper版轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的響應(yīng)延遲為0.12秒，速度差不多是傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向的10倍。在高速變線和緊急避險(xiǎn)時(shí)，車頭指向隨想隨到，方向盤(pán)虛位變少，開(kāi)起來(lái)更有信心。

當(dāng)然可靠性是一個(gè)需要考慮的問(wèn)題，為了保障安全，Hyper版本采用雙電機(jī)冗余，轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用主、備雙電機(jī)設(shè)計(jì)。當(dāng)主電機(jī)發(fā)生故障，系統(tǒng)能在100毫秒內(nèi)切換至備份電機(jī)，保障轉(zhuǎn)向功能不間斷。但相較于傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)，線控依舊存在不安全因素。

空間與配置對(duì)比

兩款車在空間上基本一致。車身長(zhǎng)寬高均為5279MM、2000mm、1806mm，軸距為3160毫米，定位大型SUV，車內(nèi)均采用2+2+2的六座布局。第二排是兩張帶可調(diào)節(jié)扶手的獨(dú)立零重力座椅，支持通風(fēng)、加熱和按摩，并配備了電動(dòng)腿托。副駕座椅可通過(guò)老板鍵一鍵放平，與第二排座椅連接形成躺臥模式。第三排座椅也支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能。

Hypercar版保留了基礎(chǔ)版頂配車型的一套配置，配備前排27.1英寸一體屏、15.6英寸副駕娛樂(lè)屏以及21.5英寸后排吸頂屏。內(nèi)置12.3L車載冰箱、B&O品牌音響，同時(shí)標(biāo)配520線得出激光雷達(dá)和英偉達(dá)Thor芯片，可以實(shí)現(xiàn)城區(qū)和高速輔助駕駛。

選車偵探觀點(diǎn)：智己LS9 Hyper版使用了上汽的新技術(shù)，三電機(jī)扭矩矢量控制讓車輛過(guò)彎的極限更高，高速變道更安全，而四輪線控轉(zhuǎn)向讓這樣一款大車操控更簡(jiǎn)單，將方向盤(pán)從機(jī)械束縛中解放，只需輕轉(zhuǎn)90度，就可以打死方向，但另一方，取消了機(jī)械連接意味著可靠性的下降，許多消費(fèi)者還不能接受，安全性也要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。大家覺(jué)得全線控轉(zhuǎn)向靠譜嗎？歡迎討論。